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        LNG終端碼頭水手職責

        2016-11-08 18:31:31張鵬飛
        水運管理 2016年9期
        關(guān)鍵詞:液化天然氣系纜水手

        張鵬飛

        【摘 要】 為梳理液化天然氣(LNG)終端碼頭水手工作內(nèi)容,提高水手作業(yè)安全系數(shù),分析LNG船靠泊時的系纜工作和離泊時的解纜工作,通過對碼頭快速脫纜鉤設(shè)備檢查保養(yǎng)工作的日常監(jiān)督,結(jié)合唐山LNG終端接卸船的實際運營經(jīng)驗,明確碼頭水手職責,以期對我國LNG終端的水手工作有一定的參考價值。

        【關(guān)鍵詞】 液化天然氣(LNG)終端;水手;水手職責;系纜;解纜

        0 引 言

        本文從液化天然氣(LNG)船靠泊過程中、靠泊后、離泊及無LNG船靠泊時等節(jié)點分別對碼頭水手(本文中“水手”均指“碼頭水手”)工作進行整合,探索各階段水手職責的關(guān)鍵控制點并加以分析,以有效規(guī)避風險,最大程度地保障作業(yè)安全。

        本文以唐山港LNG終端碼頭為例,水手一職由專職消防隊員兼任,共計10人,其中,水手長在海事經(jīng)理的領(lǐng)導下負責水手的日常管理工作。唐山港LNG終端碼頭經(jīng)歷40多艘次LNG船的接卸工作,累積了一定的經(jīng)驗,形成一套較為完善的水手工作體系。

        1 LNG船靠泊過程中的水手職責

        1.1 靠泊準備工作

        靠泊準備工作由靠泊前一天的系纜設(shè)備檢查工作和靠泊前的安全喊話工作組成。

        根據(jù)慣例,在LNG船靠泊前一天,水手須對碼頭的快速脫纜鉤設(shè)備進行檢查測試。水手長負責快速脫纜鉤的日常管理和保養(yǎng),通常帶領(lǐng)4名水手開展檢查工作。脫纜鉤檢查內(nèi)容有:快速脫纜鉤的供電是否正常、絞盤電機的旋轉(zhuǎn)是否正常、絞盤上的吊索是否重疊扭結(jié)或磨損、脫纜鉤快速脫纜控制是否正常、系纜裝置周圍尤其是面向船方向的工作區(qū)域內(nèi)是否有障礙物等。如發(fā)現(xiàn)問題,水手長應立即向終端維修部門報修,確保接船設(shè)備可用。

        在LNG船抵近碼頭準備靠泊前的30 min,水手長在碼頭前沿對水手進行安全教育。安全教育內(nèi)容包括:

        (1)水手在從事系(解)纜工作時必須按照規(guī)定穿戴救生衣和個人防護用品。

        (2)水手長負責指揮系(解)纜作業(yè),水手應無條件正確執(zhí)行操作指令。

        (3)當船舶靠泊時,水手在拋投引纜時應做好安全提示,集中注意力,用力得當;在接卸船側(cè)撇纜時應注意避讓,防止誤傷。

        (4)水手在棧橋平臺、碼頭前沿行走時應扶好扶手,防止滑倒和摔傷。

        (5)在系纜作業(yè)時,嚴禁嬉戲打鬧,以免因注意力不集中造成人員傷亡事故。

        (6)在系纜作業(yè)發(fā)生緊急情況時,水手長應立即聯(lián)系海事經(jīng)理或中控室,作下一步處置。

        1.2 系纜職責要求

        在安全教育后,水手穿戴個人安全防護用品(安全帽、安全鞋、安全帶、護目鏡、手套、救生衣、防靜電服等),攜帶水手刀、備纜、卸扣、水手錘、螺絲刀等作業(yè)工具至相應的靠船墩前就位,準備系纜。

        系纜過程應根據(jù)實際天氣情況進行調(diào)整。系纜順序應聽從船長或海事經(jīng)理的命令,通常順序是:先帶倒纜,后帶橫纜,最后帶艏艉纜,艏艉同時帶纜,確保帶纜動作統(tǒng)一、有序。水手應熟練掌握技能,熟悉船舶系泊方案和系纜程序,了解潮流、潮汐、風、波浪等因素對碼頭的影響。當船靠泊作業(yè)時,水手應提前1小時到達工作崗位,開啟快速脫纜鉤等靠泊設(shè)備。

        1.3 系纜關(guān)鍵控制點

        在系纜期間水手應注意的關(guān)鍵控制點,包括但不限于以下幾點:

        (1)根據(jù)實際天氣情況,系泊纜繩的順序應聽從船長或海事經(jīng)理的命令。只有當船長和引航員確認可以控制船舶接近碼頭的速度后,水手才可接收船方撇纜。

        (2)水手應無條件遵守接收站的各項安全管理規(guī)定和有關(guān)操作規(guī)程,切實保障自己和他人的人身安全,確保安全生產(chǎn)。

        (3)水手要經(jīng)過系(解)纜技術(shù)培訓,培訓合格后方可上崗。每次艏、艉系(解)纜的人數(shù)都不得少于8人。

        (4)進行系(解)纜作業(yè)時,水手應集中注意力,正確執(zhí)行命令,工作態(tài)度嚴肅認真。系纜時不可猛拉,以防滑倒。根據(jù)海事經(jīng)理的要求,系(解)纜時逐根操作或兩根同時帶纜。

        2 LNG船靠泊后的水手職責

        2.1 值班職責要求

        (1)值班水手應制止無關(guān)人員靠近系纜墩,值班水手負責與終端中控室、海事經(jīng)理保持通信聯(lián)絡(luò),以應對卸貨過程中可能出現(xiàn)的情況。

        (2)值班水手應上崗定位,做好應急反應準備,嚴禁脫崗或做與值班無關(guān)的事。

        (3)值班水手如發(fā)現(xiàn)異常情況,應立即通知水手長,水手長應立即報告海事經(jīng)理或終端中控室。

        2.2 水手交接班職責要求

        (1)接班水手應提前10~15 min到崗。在接班前,應到碼頭現(xiàn)場查看碼頭系泊設(shè)備狀態(tài)、船舶纜繩受力狀態(tài),以及氣象、海況等有關(guān)情況,對碼頭周圍情況做到心中有數(shù)。

        (2)交接班的主要內(nèi)容有船舶的系泊情況、氣象和海況、碼頭護舷情況、快速脫纜鉤情況及其他事項。交班人員將交接班情況記入值班記錄并由交接班人員簽字。水手長見證交接班情況的完成并予以確認。

        (3)值班水手每8 h換班一次。在換班時,按照交接班制度進行工作交接并做好記錄。

        2.3 值班及交接班關(guān)鍵控制點

        (1)在LNG船系泊碼頭期間,碼頭應始終有兩名水手全天24 h不間斷值班。

        (2)值班水手在監(jiān)管系泊纜繩時,應防止纜繩過于松弛或緊繃以致船舶發(fā)生不當位移。當船在泊位停泊期間,應根據(jù)潮汐、天氣及船舶自身條件等變化適時調(diào)整纜繩并保持同一系纜墩上的纜繩受力基本一致,以使LNG船始終與卸料臂保持在適當位置上。

        (3)值班水手每小時進行一次巡回檢查。檢查內(nèi)容有:船舶纜繩的松緊情況、船側(cè)歧管中線與卸料臂氣相返回臂中線對齊情況、各快速脫纜鉤和護舷狀況,以及氣象和海況等。當大風、寒潮惡劣天氣出現(xiàn)時,巡回檢查的頻率調(diào)整為每半小時乃至更短時間一次。巡回檢查的情況記入值班日志。

        (4)值班水手交接班的地點為碼頭控制室,交接班形式為面對面交接,不允許在其他地點或以其他方式進行交接。接班人員不到位,交班人員不得離開。

        (5)接班人員對交班事項不明或有疑問時,可暫不接班,待確認所接事項清楚后再接班。交接班人員在交接時如發(fā)生意見分歧,應報告水手長,按照水手長的指示進行交接。交接班日志的填寫應字跡工整、無涂改。

        3 LNG船離泊時水手職責

        3.1 解纜職責要求

        (1)水手在解纜時必須按照規(guī)定穿戴救生衣和個人防護用品,并保證至少有8名水手完成解纜作業(yè)。

        (2)水手應提前15 min到達工作崗位,為解纜作業(yè)預留充裕時間。

        (3)根據(jù)海事經(jīng)理的要求,解纜可逐根操作或兩根同時進行。

        (4)當出現(xiàn)緊急情況(如臺風等惡劣天氣、火災或爆炸、LNG不可控泄漏等)出現(xiàn)時,應保證LNG終端可以遠程釋放所有纜繩,使LNG船緊急離泊。

        3.2 解纜關(guān)鍵控制點

        解纜的順序應聽從船長或引航員的命令,并依據(jù)實際天氣情況而定。一般來說,解纜順序與系纜順序相反,為:先解掉艏纜或艉纜,然后解掉橫纜,最后解掉倒纜;岸上解掉纜繩,船上收回纜繩。將要解掉的纜繩應先松開放至水面,然后由水手從系纜鉤上解掉。解掉纜繩后,水手應通知海事經(jīng)理,確認安全后將纜繩收回船上。待船舶駛離泊位后,水手方可撤離。

        4 無LNG船靠泊時的水手職責

        在無LNG船靠泊時,水手管理工作主要是碼頭快速脫纜鉤設(shè)備的日常監(jiān)管和保養(yǎng)工作。

        當船期不密集,無LNG船靠泊時,每月水手長組織水手對脫纜鉤進行檢查和保養(yǎng),并將結(jié)果分別填寫在《脫纜鉤單元檢查確認表》和《脫纜鉤保養(yǎng)記錄》中存檔。對檢查出的問題,通知維修部門進行維修;脫纜鉤的保養(yǎng)工作在維檢修部門的協(xié)助下完成。對快速脫纜鉤的日常維護保養(yǎng),確保了當LNG船靠泊時,系纜設(shè)備安全可用,為安全接卸船舶奠定基礎(chǔ)。

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