董東恩

廣東省長大公路工程有限公司四分公司工程部

公路工程施工中路基強夯技術的運用實踐研究

董東恩

廣東省長大公路工程有限公司四分公司工程部

以工程案例為基礎，對路基強夯技術的內(nèi)涵和技術特征進行了簡要分析，并對公路工程施工中路基強夯技術的運用實踐以及具體操作流程展開了討論。

公路工程；路基強夯技術；運用；實踐

一、工程案例

二廣高速公路連山段為靠近連山市區(qū)的山地地帶，主要地貌為山地主體，西北部的地勢較陡，呈現(xiàn)的是“非字型”，且整體工程結構的山地丘陵分割比較強烈。道路的基礎寬度為26m。高度為3-10m，由于老路基的土質(zhì)結構比較復雜，將K78+600到K90+900段列為試驗段的話，要針對地貌單元進行集中管控。

表一基礎土樣的試驗結果

針對工程的具體地質(zhì)條件，利用強夯技術進行地基表面的清理工作，并且集中填加鋪筑新路基，填筑高度控制在400mm左右，在新路基填筑結束后，利用強夯技術進行集中處理［1］。

二、路基強夯技術概述

（一）路基強夯技術內(nèi)涵分析

強夯技術主要利用的是自重錘設備，在垂直方向?qū)β坊M行沖擊，利用較大的應力和沖擊力對路段結構進行優(yōu)化處理，在實際項目運行過程中，不僅能液化土體中的土壤，也能有效地對周圍裂縫進行集中的夯擊，確保整體結構完整。也就是說，利用該技術就是將這些裂隙土體中的氣、水等物質(zhì)直接排除，在技術使用后，有效地提高土體的基礎強度，便捷化的密實土體，促進土體固結。

（二）路基強夯技術的特點

由于基礎技術具有較高的應用價值，這就需要管理人員對于填充的顆粒進行細化要求，確保整體大粒料不會影響項目的運行參數(shù)。例如，項目施工人員要是利用粒徑高于200mm的粒料，整體項目運行效果就會非常不好，特別是碾壓過程中可能出現(xiàn)相應的問題。但是，在實際技術運行過程中，若是管理人員采用路基強夯技術，就能在增加骨料粒徑的同時，提高其粒徑為400mm左右。公路施工中采用路基強夯技術能提升土壤之間的融合，從而確保工程項目的實際施工進度有所提高，特別是對較為復雜的地形，施工現(xiàn)場使用強夯技術能順利推進工程項目的質(zhì)量［2］。

三、公路工程施工中路基強夯技術的運用實踐

（一）公路工程施工中路基強夯技術應用的物質(zhì)基礎

第一，工具準備。主要利用的是平底夯錘以及履帶式起重機，并且利用輔助工具推進工程項目，主要包括龍門架、推土機等。

第二，環(huán)境準備。對于施工現(xiàn)場的環(huán)境也要進行集中管控，確保測量場地具有相應高程，確保夯擊力量以及能量符合標準，確保不同夯擊點的偏差要小于5cm。在夯擊過程中，要確保夯擊點在中心位置，待夯擊結束時，要確保夯擊施工場地的平整。

第三，技術準備。在布置夯擊點的過程中，管理人員要集中關注兩者的位置結構，確保第二次的夯擊點和第一次的夯擊點點位錯開。另外，也要進行滿夯操作，對于收錘進行嚴格的標準控制。確保平均夯沉量數(shù)值高于700mm，并且一定要規(guī)范具體數(shù)值，力求最后的兩次夯擊操作基礎夯沉量在70mm以下。

（二）公路工程施工中路基強夯技術應用的人員素質(zhì)基礎

要升級強夯技術的效果，就要提高監(jiān)管人員的監(jiān)督力度，確保不同能力的工作人員在實際項目運行過程中，充分踐行工程監(jiān)管機制，利用豐富的知識積累和項目經(jīng)驗，提升整體項目運行結構質(zhì)量監(jiān)控結構的效果。在實際工程運行過程中，管理人員要積極拓寬管控措施，優(yōu)化施工工序規(guī)范化，確保監(jiān)控項目貫穿施工的全過程，一定要將工程中的技術隱患消滅在萌芽中。管理人員要積極增強現(xiàn)場監(jiān)督機制，確保整體運行結構符合實際工程需求，嚴格執(zhí)行監(jiān)管職責，強化現(xiàn)場的抽查力度，確保質(zhì)量隱患得到有效規(guī)避。

（三）公路工程施工中路基強夯技術運用流程

在強夯技術運行過程中，管理人員和施工人員要針對具體流程操作提高認知，確保工序的完整性，從而一定程度上提高項目的基本質(zhì)量。第一，試夯操作。在強夯技術運行之前，管理人員要針對具體問題建立具體分析機制，對施工現(xiàn)場進行有效的處理，確保工程現(xiàn)場平整，特別要注意的是，要針對夯點進行集中定位，具體的偏差要控制在50mm左右，并且集中添加具體的編號的標記。第二，錘體落距。若是項目中的基礎錘重為24噸，在計算項目運行之后，就要根據(jù)其實際效果判斷距離，約為4.5m。第三，夯擊布點。在布設夯擊點時，管理人員要針對實際情況強化規(guī)范操作，確保夯錘的直徑為2.5米。間距控制在1.6D左右，基本的航跡點間距測量范圍控制在4米。為了便捷推進夯擊能量，項目施工人員要利用強夯措施，確保兩個夯點之間形成4m間距。第四，夯擊數(shù)目。管理人員要提高對于公路施工的數(shù)據(jù)收集，根據(jù)實際情況以及試驗所得到的夯沉量與夯擊擊數(shù)，建立有效的夯擊曲線，并且集中提高對于夯擊點數(shù)據(jù)進行記錄和檢測。

結束語

總而言之，強夯技術的應用范圍在不斷發(fā)展，要想更好的發(fā)揮技術優(yōu)勢，管理人員要提高對其進行項目監(jiān)管，在優(yōu)化整體質(zhì)量的同時，提高路基的基礎承載力，確保公路路基壓縮性能得到優(yōu)化升級，在提高項目質(zhì)量的同時，優(yōu)化項目的實際工程進度，真正推進我國公路建設項目的可持續(xù)發(fā)展。

［1］杜勇立.強夯法在常吉高速公路高填路堤施工中的應用［C］.全國公路工程地質(zhì)科技情報網(wǎng)2013年技術交流會論文集.2013∶65-67.

［2］殷康.淺析路基強夯技術在公路工程施工中的應用［J］.建筑工程技術與設計，2015，22（19）∶798-798.

董東恩（1987-），男，漢族，廣東省廣州人，助理工程師，研究方向：道路施工技術。