文/王玉堅(jiān)

輪胎制造企業(yè)供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)整合與風(fēng)險(xiǎn)控制探討

文/王玉堅(jiān)

輪胎制造企業(yè)在面對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行財(cái)務(wù)整合會(huì)起到一定的效果。本文將從供應(yīng)鏈應(yīng)用于輪胎制造企業(yè)財(cái)務(wù)整合入手，并提出通過(guò)供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)整合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策。

供應(yīng)鏈；財(cái)務(wù)整合；風(fēng)險(xiǎn)控制

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的低迷、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制正處于轉(zhuǎn)型期的局面，使得國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)顯得不是十分樂(lè)觀，進(jìn)而給我國(guó)的輪胎制造行業(yè)生存及發(fā)展帶來(lái)了一定的困難。國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)公布的2015年全國(guó)化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，橡膠輪胎外胎產(chǎn)量92516萬(wàn)條，同比下降4％?？梢?jiàn)，輪胎制造企業(yè)面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，如果不加強(qiáng)其內(nèi)部的財(cái)務(wù)整合與風(fēng)險(xiǎn)控制，將難以適應(yīng)來(lái)自國(guó)內(nèi)、外同行業(yè)較為殘酷的壓力。供應(yīng)鏈管理作為一種較為全面、系統(tǒng)、完整的企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)已逐步被廣大制造企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)識(shí)及接受，輪胎制造企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理可以有效的整合財(cái)務(wù)管理工作及加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制。

一、供應(yīng)鏈對(duì)于輪胎制造企業(yè)的財(cái)務(wù)整合

目前，我國(guó)的輪胎制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理僅局限于物流成本的降低，如在運(yùn)輸過(guò)程中怎樣降低成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中如何壓縮庫(kù)存成本，而很少?gòu)馁Y金流及信息流等方面通盤(pán)考慮供應(yīng)鏈問(wèn)題，使其財(cái)務(wù)管理難免會(huì)顧此失彼。只有將供應(yīng)鏈管理與財(cái)務(wù)管理進(jìn)行有效地整合，使得財(cái)務(wù)管理發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（一）供應(yīng)鏈概述

供應(yīng)鏈的概念來(lái)自于擴(kuò)大再生產(chǎn)的理念，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了有效的延伸。具體是指商品到達(dá)消費(fèi)者或是用戶手中之前，相關(guān)業(yè)務(wù)銜接過(guò)程。具體是指，圍繞核心企業(yè)利用信息流、物流及現(xiàn)金流將其上、下游的供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、分銷商、零售商緊密的聯(lián)系起來(lái)，而形成的一個(gè)鏈條。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營(yíng)理念是從消費(fèi)者的角度，通過(guò)企業(yè)間的協(xié)作，謀求供應(yīng)鏈整體最佳化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的活動(dòng)，最終成為無(wú)縫連接的一體化過(guò)程。

（二）輪胎制造企業(yè)財(cái)務(wù)管理應(yīng)用于供應(yīng)鏈的整合

財(cái)務(wù)管理是在一定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)下，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、投資活動(dòng)及籌資活動(dòng)進(jìn)行管理，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的目的。財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)質(zhì)，即是通過(guò)運(yùn)用一定的方法和手段，加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)降低成本、費(fèi)用，提高利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。輪胎制造企業(yè)供應(yīng)鏈整合財(cái)務(wù)管理可以體現(xiàn)在資金融通與庫(kù)存成本管理兩個(gè)方面：

1.資金融通方面。在資金融通方面，以往的融資模式中，金融機(jī)構(gòu)多半關(guān)注放貸企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、中短期償債能力、獲利能力等方面，而供應(yīng)鏈模式下企業(yè)融通資金主要是注重企業(yè)供應(yīng)鏈管理程度和信用實(shí)力的考核。對(duì)于供應(yīng)鏈融資中，核心企業(yè)上、下游企業(yè)的互動(dòng)融資體現(xiàn)了一種新型的融資方式。具體操作如下：輪胎廠的上游企業(yè)主要原料生產(chǎn)企業(yè)之一炭黑廠（注：輪胎中炭黑含量可達(dá)到10％以上），輪胎廠在同汽車廠商簽訂輪胎銷售合同后，便與炭黑廠簽訂購(gòu)銷合同，進(jìn)而在輪胎廠安排材料采購(gòu)、炭黑廠備貨生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、第三方機(jī)構(gòu)（監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)）輪胎廠確認(rèn)收貨及最終貨物處置等各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，針對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的資金需求狀況，來(lái)提供并掌握貿(mào)易融資的額度及進(jìn)度，這樣銀行方面就可以第一時(shí)間掌握核心企業(yè)（輪胎廠）的用款情況，從而一方面最大程度上避免了信貸風(fēng)險(xiǎn)，以打破傳統(tǒng)融資模式的重重壁壘。供應(yīng)鏈下的融資模式，商業(yè)銀行主要是將核心企業(yè)供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)的資金流、信息流及物流狀況有機(jī)的整合，進(jìn)而達(dá)到全面的掌控，從而化解給銀行及企業(yè)帶來(lái)的信用風(fēng)險(xiǎn)。這些主要應(yīng)該歸功于核心企業(yè)及其上、下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理信息的共享、互動(dòng)及整合，最終降低了因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱帶來(lái)的各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面又可以促進(jìn)輪胎企業(yè)更好地利用融資到的資金，使其發(fā)揮最大的功效。對(duì)于核心企業(yè)（如輪胎廠）來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈下的融資方式，可使其借助更多的融通資金來(lái)實(shí)現(xiàn)其中、短期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在加強(qiáng)資金利用效率的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)其自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.庫(kù)存成本管理方面。庫(kù)存成本管理是供應(yīng)鏈整合財(cái)務(wù)的又一個(gè)重要的體現(xiàn)。成本管理水平的高低決定著企業(yè)利潤(rùn)最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而決定著企業(yè)的生產(chǎn)及發(fā)展。傳統(tǒng)的庫(kù)存成本管理中，企業(yè)只考慮到如何通過(guò)自身的努力而降低采購(gòu)成本，進(jìn)而達(dá)到降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。然而，核心企業(yè)在采用供應(yīng)鏈管理方式后，通過(guò)“三流合一”使得企業(yè)的上、下游緊密連接，可以使得企業(yè)存貨的收付過(guò)程更加流水線化，最大程度的降低了存貨的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量，從而讓企業(yè)的存貨不必始終保持在一個(gè)高水平的狀況，有利于“零庫(kù)存”管理的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在存貨財(cái)務(wù)管理上進(jìn)行信息流的整合，可以使核心企業(yè)上游的供應(yīng)商、下游的分銷商、零售商的信息達(dá)到一種“共享”，使得信息不對(duì)稱降至最

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