亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用及問(wèn)題

        2016-11-04 12:47:37周英華,葛朝陽(yáng),劉忠
        中國(guó)科技信息 2016年15期
        關(guān)鍵詞:儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電

        大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用及問(wèn)題

        儲(chǔ)能技術(shù)概述

        能源是人類(lèi)生存的基礎(chǔ),隨著人類(lèi)生產(chǎn)、生活的高速發(fā)展,能源的需求量越來(lái)越大,對(duì)能源性能的要求也越來(lái)越高,導(dǎo)致環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重。作為人類(lèi)最便于使用的二次能源—電力,也隨著人類(lèi)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步,而不斷呈現(xiàn)出技術(shù)進(jìn)步的需求,如對(duì)電力的安全性、穩(wěn)定性、持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性、便利性、清潔性等、提出了更高的需求。而這些更高的需求隨著儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展有可能得到更好的解決。

        目前廣泛應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)主要分為四類(lèi):機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能 、相變儲(chǔ)能。機(jī)械儲(chǔ)能主要有抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等;電磁儲(chǔ)能主要有超導(dǎo)電磁儲(chǔ)能、超級(jí)電容器儲(chǔ)能等;電化學(xué)儲(chǔ)能主要包括鉛酸電池、氧化還原液流電池、鈉硫電池、鋰離子電池等;相變儲(chǔ)能主要有固—液相變、固—固相變儲(chǔ)能等。每種儲(chǔ)能技術(shù)都有其自身的特點(diǎn),表1總結(jié)了主要幾種儲(chǔ)能技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用。

        隨著儲(chǔ)能技術(shù)研究的深入,儲(chǔ)能技術(shù)正朝著能量轉(zhuǎn)換高效化、能量高密度化、功率大型化和應(yīng)用低成本化的方向迅速發(fā)展。大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用將可能對(duì)電力系統(tǒng)帶來(lái)革命性的影響。將使電力—?dú)v來(lái)只能即產(chǎn)即用的特殊商品,通過(guò)儲(chǔ)存使其具備一般商品的特性,從而對(duì)其電力生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)行管理模式產(chǎn)生巨大的變革。同時(shí),只有儲(chǔ)能這一關(guān)鍵性技術(shù)的規(guī)模化發(fā)展,才能使風(fēng)電、太陽(yáng)能、潮汐能等間歇的、隨機(jī)的、低密度特性的可再生清潔能源得以更廣泛的、高效的利用,逐步成為替代傳統(tǒng)化石能源,并最終成為主導(dǎo)能源。

        電池儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域及問(wèn)題

        大規(guī)模儲(chǔ)能的優(yōu)點(diǎn)在于,可以解決電力生產(chǎn)中的峰谷差困難;同時(shí)大規(guī)模儲(chǔ)能可以提高電力系統(tǒng)供電的可靠性;在系統(tǒng)故障停電時(shí),儲(chǔ)能可以暫時(shí)供電、為系統(tǒng)的調(diào)節(jié)裝置贏得時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,避免系統(tǒng)失穩(wěn)而恢復(fù)正常運(yùn)行;大規(guī)模儲(chǔ)能是新能源發(fā)電設(shè)備中必不可少的裝備、有了儲(chǔ)能裝置的配合,這些不穩(wěn)定的發(fā)電設(shè)備才有可能向用戶穩(wěn)定地供電;大規(guī)模儲(chǔ)能也可以使移動(dòng)式、便攜式的設(shè)備得到快速的發(fā)展等。

        長(zhǎng)期以來(lái),儲(chǔ)能一般采用小規(guī)模電池儲(chǔ)能和抽水儲(chǔ)能電站,限制了基于儲(chǔ)能技術(shù)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展;直到最近、電池技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步,使大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)成為可能。下面將對(duì)基于電池儲(chǔ)能的應(yīng)用領(lǐng)域作概括介紹。

        表1 儲(chǔ)能系統(tǒng)的種類(lèi)、特點(diǎn)及應(yīng)用

        新能源發(fā)電及電力調(diào)峰

        近年來(lái)由于環(huán)境污染、傳統(tǒng)化石能源枯竭等問(wèn)題,致使各國(guó)政府不斷推出鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策,使新能源得到飛速的發(fā)展,從而也導(dǎo)致大量出現(xiàn)棄風(fēng)、棄光等事件的發(fā)生,而一般認(rèn)為這是電網(wǎng)不配套引起的問(wèn)題,但核心的問(wèn)題是新能源的隨機(jī)性、間歇性等特點(diǎn)引起的。因?yàn)檩旊娋W(wǎng)由于經(jīng)濟(jì)的原因不可能按新能源發(fā)電量的最大容量進(jìn)行配套,導(dǎo)致新能源設(shè)備以最大容量發(fā)電時(shí)無(wú)法送出,而不發(fā)電時(shí)輸電網(wǎng)閑置、導(dǎo)致投資浪費(fèi)。

        而如果有效利用大規(guī)模儲(chǔ)能則可以根本解決這一問(wèn)題,目前已有相關(guān)部門(mén)在研究和試驗(yàn)這一方案。即在新能源大規(guī)模發(fā)電時(shí)將部分發(fā)電量采用儲(chǔ)能的方式進(jìn)行儲(chǔ)存,而在發(fā)電量較小或沒(méi)有時(shí)、由儲(chǔ)存的電能提供,采用儲(chǔ)能技術(shù)的新能源發(fā)電主要有以下優(yōu)點(diǎn):

        1)可以將新能源發(fā)電設(shè)備向電網(wǎng)輸出的電能流動(dòng)變得更加平穩(wěn),減小對(duì)電網(wǎng)的沖擊;

        2)可以降低輸電網(wǎng)的容量、改善電網(wǎng)性能、提高經(jīng)濟(jì)性;

        3)避免棄電事件發(fā)生、提高新能源發(fā)電設(shè)備的利用率和經(jīng)濟(jì)性;

        4)在新能源發(fā)電設(shè)備不發(fā)電時(shí),可利用儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存的電量參與電力系統(tǒng)的調(diào)峰,提高新能源發(fā)電廠商的經(jīng)濟(jì)效益,降低新能源的發(fā)電成本。

        科學(xué)界預(yù)測(cè)2050年人類(lèi)的太陽(yáng)能利用可以占總能源供應(yīng)的50%,如果沒(méi)有經(jīng)濟(jì)可行的大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù),這個(gè)愿望不可能實(shí)現(xiàn)!因而儲(chǔ)能技術(shù)在新能源發(fā)電、電力調(diào)峰中的應(yīng)用具有無(wú)限的發(fā)展前景,這不僅對(duì)新能源發(fā)電設(shè)備及發(fā)電廠商是非常有利的,同時(shí)對(duì)電網(wǎng)的性能和投資的經(jīng)濟(jì)性也是非常有利的,更重要的是可以改變?nèi)祟?lèi)長(zhǎng)期對(duì)化學(xué)能源的依賴(lài)、轉(zhuǎn)而依靠永不枯竭的新能源。

        電動(dòng)汽車(chē)及電力調(diào)峰

        目前出于各種原因,各國(guó)政府都在積極的鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),因而電動(dòng)汽車(chē)呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)兩種類(lèi)型。混合動(dòng)力汽車(chē)是在汽車(chē)處于加速或大負(fù)荷工況時(shí),電機(jī)起電動(dòng)機(jī)的作用輔助驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,補(bǔ)充燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的不足,提高整車(chē)的動(dòng)力性能;而當(dāng)汽車(chē)處于減速或小負(fù)荷工況時(shí),電機(jī)起發(fā)電機(jī)的作用,將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池中,從而保持燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài),達(dá)到節(jié)能減排的目的?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)雖然能在一定程度上達(dá)到節(jié)能減排的目的,但由于儲(chǔ)存容量較小,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不能達(dá)到節(jié)能以及環(huán)保的最終要求,因而電動(dòng)汽車(chē)最終發(fā)展方向是純電動(dòng)汽車(chē)。

        純電動(dòng)汽車(chē)完全采用電池儲(chǔ)存的能量驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛,在制動(dòng)時(shí)回收能量,達(dá)到節(jié)約能量的目的。發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)主要存在以下優(yōu)點(diǎn):

        1)因?yàn)椴捎眉冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)都較混合動(dòng)力簡(jiǎn)單,因而可以減少資源的消耗和制造的成本;

        2)行駛中、純電動(dòng)汽車(chē)完全零排放,從而保護(hù)環(huán)境;

        3)純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量較大,可利用電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)進(jìn)行充電,可減少電動(dòng)汽車(chē)使用成本,更有利于電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)、高效運(yùn)行;

        4)當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)不經(jīng)常使用時(shí),可利用電池在電力負(fù)荷低谷時(shí)充電、負(fù)荷高峰時(shí)進(jìn)行放電,達(dá)到削峰填谷的作用,提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)運(yùn)行的目的;同時(shí)也有利于避免電池長(zhǎng)期處于過(guò)壓或欠壓的狀態(tài),有利于提高電池的使用壽命;還可為使用者帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)收益,減少電動(dòng)汽車(chē)的使用成本。

        城市電網(wǎng)、智能電網(wǎng)的儲(chǔ)能

        目前、電力的生產(chǎn)、傳輸、配電和使用都是同時(shí)進(jìn)行的,但由于負(fù)荷具有波動(dòng)性,致使輸配電網(wǎng)絡(luò)在負(fù)荷高峰時(shí)不能及時(shí)的給負(fù)荷供電,負(fù)荷低谷時(shí)出現(xiàn)輸配電線路利用率較低的問(wèn)題。為解決這種矛盾,目前采用相對(duì)成熟的抽水蓄能技術(shù),其功率和儲(chǔ)能容量規(guī)??梢宰龅暮艽?,對(duì)于控制電網(wǎng)穩(wěn)定和安全及新能源的接入都能發(fā)揮巨大的作用,但抽水儲(chǔ)能存在地勢(shì)需求的影響、一般建在遠(yuǎn)離負(fù)荷中心的地方,當(dāng)負(fù)荷高峰時(shí)需要長(zhǎng)距離的輸電線路傳輸至負(fù)荷中心,致使效率較低、并且響應(yīng)速度較慢等缺點(diǎn)。有研究表明,僅僅依靠單一的儲(chǔ)能技術(shù)很難同時(shí)滿足能量密度、功率密度、儲(chǔ)能效率、使用壽命、成本、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等性能指標(biāo);如果同時(shí)采用電池儲(chǔ)能技術(shù)與抽水蓄能技術(shù)相結(jié)合,可以取得較好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能。

        目前,世界各國(guó)都在研究和建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)、雖然到目前為止,智能電網(wǎng)并沒(méi)有統(tǒng)一的定義,而一般認(rèn)為智能電網(wǎng)應(yīng)具有安全性、自愈性、 兼容性、交互性、高效性、優(yōu)質(zhì)性集成性、協(xié)調(diào)性等特點(diǎn)。而采用一種儲(chǔ)能技術(shù)很難全面滿足智能電網(wǎng)需求。為適應(yīng)智能電網(wǎng)的發(fā)展,除發(fā)展抽水蓄能外還應(yīng)大力發(fā)展能夠靈活布置的電池儲(chǔ)能技術(shù)。因?yàn)殡姵貎?chǔ)能相對(duì)于其他儲(chǔ)能技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):

        1)易于靈活、分布式的布置、可盡可能的靠近負(fù)荷中心;

        2)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快,及時(shí)的滿足輸電線路和智能電網(wǎng)的調(diào)度需求;

        3)可將電池儲(chǔ)能裝置安裝在負(fù)荷中心、在負(fù)荷低谷時(shí)儲(chǔ)能、高峰時(shí)釋放能量、不僅可最大限度的利用輸電線路,減少投資,提高經(jīng)濟(jì)性;同時(shí)可在同等輸電線路容量的條件下滿足更大的負(fù)荷需求,尤其對(duì)于沖擊性負(fù)荷,起到削峰填谷的作用;

        4)可有效的提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量,滿足電網(wǎng)的調(diào)壓和調(diào)頻的需要。

        離網(wǎng)型系統(tǒng)的儲(chǔ)能

        離網(wǎng)型系統(tǒng)主要應(yīng)用在邊疆區(qū)、山區(qū)、海島、通訊基站和路燈等應(yīng)用場(chǎng)所。離網(wǎng)型系統(tǒng)一般利用太陽(yáng)能、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、小水電等電能,主要表現(xiàn)在這些電能具有間隙性、不穩(wěn)定性,同時(shí)又沒(méi)有大電網(wǎng)的支撐。一般一邊利用這些電能給負(fù)載供電,同時(shí)也給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電;在發(fā)電斷續(xù)期間由儲(chǔ)能系統(tǒng)組給負(fù)載供電。因而儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)于離網(wǎng)型系統(tǒng)是必不可少的組成部分,使用儲(chǔ)能系統(tǒng)不僅有助于保證負(fù)荷的連續(xù)供電;同時(shí)有利于小型發(fā)電系統(tǒng)的黑啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。

        電池儲(chǔ)能系統(tǒng)除主要應(yīng)用于以上大功率、大容量的電力系統(tǒng)外,還廣泛的應(yīng)用于便攜式移動(dòng)設(shè)備;控制系統(tǒng)的UPS系統(tǒng)、EPS系統(tǒng)等,具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。、,

        電池儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用需要研究的領(lǐng)域

        隨著近年來(lái)電池儲(chǔ)能技術(shù)的不斷發(fā)展,使大容量、大功率的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用成為可能。但在大規(guī)模應(yīng)用之前還有很多的問(wèn)題需要進(jìn)一步的研究和解決。主要有以下幾方面。

        大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)管理、成組技術(shù)的研究

        目前單節(jié)電池在儲(chǔ)能使用中,基本可以處于理想狀態(tài),如手機(jī)電池、筆記本電腦等,可以比較好的實(shí)現(xiàn)剩余容量的檢測(cè)(SOC)、溫度的控制、過(guò)充過(guò)放控制、電池健康狀態(tài)(SOH)的測(cè)量、絕緣的監(jiān)測(cè)問(wèn)題等。但作為大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)使用時(shí),如電力儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)線基站等,需要將大量的單節(jié)電池串并聯(lián)使用、以擴(kuò)大容量、功率或電壓。這樣的使用會(huì)帶來(lái)大量的問(wèn)題,如充放電的均衡性,溫度均勻性的控制,SOC和SOH的測(cè)量,整體性絕緣監(jiān)測(cè),安全性問(wèn)題等。

        因而對(duì)于大規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng),首先需要解決的是將單節(jié)電池如何科學(xué)合理的成組,只有電池成組后才能在使用中、能便捷的管理和維護(hù)。但電池成組串并聯(lián)的多節(jié)電池在制造或使用中,會(huì)出現(xiàn)個(gè)體差異,而這種差異導(dǎo)致性能越差的電池,其使用壽命衰減的越快,從而導(dǎo)致電池組的使用壽命遠(yuǎn)小于單節(jié)電池的使用壽命,因而如何解決這種問(wèn)題,是電池成組技術(shù)的關(guān)鍵。

        如何在電池組的使用過(guò)程中解決或避免這種由于電池個(gè)體差異、而導(dǎo)致的性能越差衰減越快的問(wèn)題。因而需要進(jìn)一步加強(qiáng)電池組的均衡性能、剩余容量(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)、溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)、整體絕緣性能、安全性能等問(wèn)題的研究,只有當(dāng)這一系列的問(wèn)題得到較好的解決時(shí),大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)才能得到廣泛的應(yīng)用。

        儲(chǔ)能系統(tǒng)容量的選擇性研究

        對(duì)于新能源發(fā)電、無(wú)論那種儲(chǔ)能系統(tǒng)的接入方式,理論上儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量越大越好,但實(shí)際是不可行的;因而需要針對(duì)具體系統(tǒng)性能要求,工程造價(jià)的可行性、現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)等、綜合分析研究、確定合適的儲(chǔ)能系統(tǒng)容量。

        同樣、對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)也存在這樣的問(wèn)題。目前各汽車(chē)廠家為追求更大續(xù)航里程和動(dòng)力,不斷的通過(guò)增加儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量來(lái)實(shí)現(xiàn),這樣在增加續(xù)航里程和動(dòng)力的同時(shí),也增加了汽車(chē)的自重,因而使單位能源做功的效率反而下降。違背了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展的初衷—節(jié)能減排的目的。

        因而對(duì)任何一個(gè)采用儲(chǔ)能的系統(tǒng)都存在一個(gè)最佳的儲(chǔ)能容量,所以在使用儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí),必須科學(xué)合理的確定儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量,使其達(dá)到最佳效果。而如何確定儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量需要進(jìn)一步的研究。

        新能源發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)接入方式的研究

        目前對(duì)于太陽(yáng)能發(fā)電,一般采用太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)能,轉(zhuǎn)換成直流電源;而儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝在太陽(yáng)能電池板和電網(wǎng)之間。此時(shí)需要在太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能系統(tǒng)間的DC/DC變換器保證太陽(yáng)能電池板的最大功率追蹤,而在儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)之間的DC/AC逆變器,不僅要根據(jù)電網(wǎng)的調(diào)度指令或電能參數(shù)的變化向電網(wǎng)輸送合格的交流電源,同時(shí)還要根據(jù)發(fā)電側(cè)的電流合理分配電能,一部分輸送電網(wǎng),另一部分向儲(chǔ)能系統(tǒng)充電,當(dāng)發(fā)電側(cè)電流不足時(shí),由儲(chǔ)能系統(tǒng)放電,經(jīng)電網(wǎng)側(cè)DC/AC逆變器向電網(wǎng)供電。直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電的原理與此類(lèi)同,只是發(fā)電側(cè)是AC/DC變換、負(fù)責(zé)控制風(fēng)輪的最佳風(fēng)能利用系數(shù);電網(wǎng)側(cè)是與太陽(yáng)能相同的DC/AC逆變器,控制原理與太陽(yáng)能的控制方式相同。而對(duì)于雙饋型風(fēng)力發(fā)電、其儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)子側(cè),儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)電側(cè)接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)的電網(wǎng)側(cè)或發(fā)電側(cè)所接的都是四象限變流器,保證功率的雙向流動(dòng),其控制方法較直驅(qū)型復(fù)雜,但儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用是相同的。其他類(lèi)型的新能源發(fā)電的儲(chǔ)能系統(tǒng)接入方式與此類(lèi)同。這種接入方式是將儲(chǔ)能系統(tǒng)做成分布式的、放置在每個(gè)發(fā)電設(shè)備附近;這種接入方式,可避免單個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)故障影響整個(gè)發(fā)電場(chǎng)、提高系統(tǒng)可靠性,同時(shí)也盡可能的避免了多次整流和逆變,因而效率較高。但系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,控制的難度很大。

        另一種儲(chǔ)能系統(tǒng)的接入方式是將儲(chǔ)能系統(tǒng)做成集中式的,讓每臺(tái)發(fā)電設(shè)備向儲(chǔ)能系統(tǒng)輸送直流電源,而后由集中的逆變器負(fù)責(zé)向電網(wǎng)輸送電能和管理儲(chǔ)能系統(tǒng)。這種接入方式可減少逆變器的數(shù)量,易于控制,便于集中放置儲(chǔ)能系統(tǒng),同時(shí)還可節(jié)省成本,但是一旦儲(chǔ)能系統(tǒng)故障容易影響整個(gè)發(fā)電場(chǎng)。

        第三種儲(chǔ)能系統(tǒng)的接入方式是將儲(chǔ)能系統(tǒng)直接接在電網(wǎng)上,即新能源發(fā)電設(shè)備已將電能轉(zhuǎn)變成符合電網(wǎng)的電能輸送到電網(wǎng)上,而儲(chǔ)能系統(tǒng)重新從電網(wǎng)上取電或向電網(wǎng)放電的方式。這種接入方式的優(yōu)點(diǎn)是便于儲(chǔ)能系統(tǒng)的集中放置;且不一定要放置在發(fā)電設(shè)備附近的特點(diǎn);同時(shí)這種方式有利于在新能源發(fā)電不足時(shí),可讓儲(chǔ)能系統(tǒng)單獨(dú)參與電網(wǎng)的調(diào)峰;每個(gè)控制系統(tǒng)都是獨(dú)立工作,在技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn)。缺點(diǎn)是每臺(tái)發(fā)電設(shè)備都需要將電能轉(zhuǎn)換成合格的交流電能輸送到電網(wǎng)的設(shè)備,需要多次的整流和逆變,使系統(tǒng)的效率降低,同時(shí)需要更多的設(shè)備、可靠性降低、工程造價(jià)較高。

        目前這三種方式都在研究階段,具體采用哪種接入方式更合適、要考慮到技術(shù)的可行性、系統(tǒng)的可靠性、現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)、工程的造價(jià)等各個(gè)方面,應(yīng)根據(jù)具體系統(tǒng)具體研究的原則、確定哪種接入方式更適合。

        電池的梯級(jí)利用的研究

        目前一般認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具,因?yàn)槠湎碾娏?,無(wú)排放;動(dòng)力能源的費(fèi)用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)等優(yōu)點(diǎn)。但實(shí)際電動(dòng)汽車(chē)的推廣卻遇到了問(wèn)題,表面的現(xiàn)象是電動(dòng)汽車(chē)使用的配套不完善,續(xù)航里程短、導(dǎo)致使用不便引起的。實(shí)際是電動(dòng)汽車(chē)使用一定年限后必須更換電池儲(chǔ)能系統(tǒng),而這相當(dāng)于整車(chē)價(jià)格的近一半??傮w的使用成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē),這無(wú)疑阻礙了使用者的積極性。同時(shí)、電動(dòng)汽車(chē)是否節(jié)能環(huán)保,本文認(rèn)為還需進(jìn)一步商榷。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)消耗的電力是需要發(fā)電的,而這一過(guò)程一定會(huì)消耗資源、污染環(huán)境的,同時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的制造和拆解都會(huì)消耗大量資源和能源、同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響,至于是傳統(tǒng)動(dòng)力還是電動(dòng)力的汽車(chē)那種方式更優(yōu),需要進(jìn)一步的分析,本文不做定論。

        但無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)境友好性等方面考慮,如果能有效的延長(zhǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的生命周期,無(wú)疑可以提高采用儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的生命周期,要加強(qiáng)儲(chǔ)能系統(tǒng)管理技術(shù)的研究、即電池的SOC、SOH等狀態(tài)、壽命監(jiān)測(cè)管理技術(shù)的研究,確保儲(chǔ)能系統(tǒng)處于最優(yōu)的使用狀態(tài),避免錯(cuò)誤的使用、影響系統(tǒng)的生命周期,同時(shí)又能對(duì)電池的健康狀態(tài)做出準(zhǔn)確的判斷,對(duì)于有些場(chǎng)所不再適用的儲(chǔ)能系統(tǒng),可以根據(jù)具體的性能使用在其他場(chǎng)所,可有效提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用周期。如作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池在SOC降為80%時(shí),已不再適用電動(dòng)汽車(chē)、但可以作為蓄能裝置、進(jìn)行梯度使用,可提高資源的利用率,降低儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用成本,保護(hù)環(huán)境。但如何去實(shí)現(xiàn)哪種健康狀態(tài)的電池適用那種使用場(chǎng)所,需要進(jìn)一步的研究。

        總結(jié)

        當(dāng)前,整個(gè)能源領(lǐng)域的技術(shù)人員都在研究如何使能源的開(kāi)發(fā)、使用更高效、低碳、經(jīng)濟(jì)、安全,而儲(chǔ)能技術(shù)的研究無(wú)疑是所有能源領(lǐng)域研究的一個(gè)切入點(diǎn)、更可能是一次歷史性的變革。因?yàn)檠芯颗c應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)是解決新能源并網(wǎng)接入、提高能源利用效率、提高電網(wǎng)運(yùn)行效率、改變傳統(tǒng)的運(yùn)載工具、保證電能質(zhì)量等方面的重要途徑,而且具有無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Α1疚目偨Y(jié)了目前大規(guī)模使用儲(chǔ)能的領(lǐng)域及特點(diǎn),同時(shí)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要進(jìn)一步研究的方面進(jìn)行了歸納,希望有利于儲(chǔ)能技術(shù)研究的工程技術(shù)人員更好的研究,推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)更快的發(fā)展,相信未來(lái)的儲(chǔ)能技術(shù)在能源變革中具有舉足輕重的地位,更好地為人類(lèi)的生活和保護(hù)環(huán)境服務(wù)。

        10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.15.010

        猜你喜歡
        儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電
        “發(fā)電”
        相變儲(chǔ)能材料的應(yīng)用
        煤氣與熱力(2021年6期)2021-07-28 07:21:24
        檸檬亦能發(fā)電?
        純電動(dòng)汽車(chē)學(xué)習(xí)入門(mén)(二)——純電動(dòng)汽車(chē)概述(下)
        電動(dòng)汽車(chē)
        儲(chǔ)能技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
        儲(chǔ)能真要起飛了?
        能源(2017年12期)2018-01-31 01:42:59
        搖晃發(fā)電小圓球
        摩擦發(fā)電
        學(xué)與玩(2017年4期)2017-02-16 07:05:40
        現(xiàn)在可以入手的電動(dòng)汽車(chē)
        海外星云(2016年17期)2016-12-01 04:18:42
        国产一区免费观看| 亚洲V日韩V精品v无码专区小说| 精品无码久久久九九九AV| 青青草原亚洲在线视频| 李白姓白白又白类似的套路| 在线观看国产激情视频| 美女露内裤扒开腿让男人桶无遮挡| 精品香蕉久久久爽爽| 国产女在线| 国产亚洲av手机在线观看| 性色av色香蕉一区二区蜜桃| 欧美狠狠入鲁的视频777色| 极品粉嫩嫩模大尺度无码| 国产成人户外露出视频在线| 性一交一乱一乱一视频亚洲熟妇| 精品亚洲第一区二区三区| 日韩av无码中文字幕| 精品人妻少妇一区二区三区不卡| 亚洲欧美日韩中文字幕网址| 国产一区二区三区再现| 伊人久久大香线蕉午夜av | 蜜桃av噜噜一区二区三区9| 在线观看av片永久免费| 亚洲欧洲无码一区二区三区 | 国产91极品身材白皙| 久久精品免费中文字幕| 永久免费人禽av在线观看| 在线播放国产一区二区三区| 久久亚洲精品成人AV无码网址| 国产精品自拍视频免费看| 日本孕妇潮喷高潮视频| 国产成人无码免费看片软件| 伊人狠狠色j香婷婷综合| 亚洲国产人成自精在线尤物| 色综合久久网| 国产精品视频二区不卡| 无码AⅤ最新av无码专区| 手机在线看片国产人妻| 亚洲av首页在线| 亚洲一区爱区精品无码| 亚洲AV秘 无码一区二区三区|