張立祥

變化，藏在細(xì)節(jié)中

眼前的3008車(chē)身總長(zhǎng)增加了7mm，然而這是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠的造型有所變化所致，軸距仍然維持2613mm。除此之外，它使用了新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最明顯的當(dāng)屬進(jìn)氣格柵的變化了，讓我想到賽車(chē)場(chǎng)上的方格旗，和原本鍍鉻橫條的造型相比，視覺(jué)效果更加立體。

其它細(xì)節(jié)，像是輪圈、前保險(xiǎn)杠也有所變化，另外燈具改變也是小改款車(chē)型的亮點(diǎn)，首先前大燈采用遠(yuǎn)近一體式氙氣燈設(shè)計(jì)，至于原本飛鏢狀的尾燈，則是變成三輻式LED燈帶，這也是相較舊款車(chē)尾唯一有改變的地方。

就算是SUV也是要戰(zhàn)斗

其實(shí)筆者很少會(huì)將內(nèi)飾單獨(dú)提出來(lái)討論，但因?yàn)檫@是一輛法國(guó)車(chē)，又勾起了我想要洋論它的欲望。事實(shí)上，小改款后的3008并沒(méi)有什么翻天覆地的變化，頂多就是增添了栗棕色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，但是我想這樣也很好，法國(guó)人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總是站在時(shí)代尖端，有時(shí)候你會(huì)覺(jué)得難以理解，但是經(jīng)過(guò)工程師的解釋之后似乎又有點(diǎn)道理。

其實(shí)我個(gè)人是不太能接受那種所謂“法式風(fēng)格”的設(shè)計(jì)，總覺(jué)得有些設(shè)計(jì)為了標(biāo)新立異而與眾不同，往往會(huì)出現(xiàn)一些逆天結(jié)果。不過(guò)在3008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，不需要任何的解釋?zhuān)憔湍茌p松自如地使用車(chē)上的任何功能，而且還適度保留法國(guó)人獨(dú)特的美學(xué)邏輯，像是傾斜角度極大的中控臺(tái)控制面板，讓人想到戰(zhàn)斗機(jī)；而全新的方向盤(pán)集成了音響、電話和行車(chē)電腦顯示屏控制功能，操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單易用，橢圓形的設(shè)計(jì)更是帶有幾分性能車(chē)的風(fēng)格，雖然它只是一輛SUV！

空間和儲(chǔ)物方面我就不再多說(shuō)了，和小改款前沒(méi)什么不同，充滿創(chuàng)意而且寬大的后備廂儲(chǔ)物空間仍是亮點(diǎn)。不過(guò)，在上車(chē)之后，我馬上就發(fā)現(xiàn)擋把后面仍然只有一個(gè)杯架，這點(diǎn)倒是有點(diǎn)令人“驚奇”。

坐著很舒服，開(kāi)著也很舒服

如果我跟你說(shuō)操控，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得有些多余？尤其是在SUV上，操控似乎是大家最不重視的一點(diǎn)，想想這也是必然的結(jié)果。通常什么時(shí)候會(huì)開(kāi)著SUV呢？多半是載著一家老小出游的時(shí)候吧，而且也不會(huì)在家人面前展現(xiàn)傲人的車(chē)技（尤其是車(chē)上載著長(zhǎng)輩）。

在大多數(shù)的SUV上，想要體驗(yàn)行云流水的動(dòng)態(tài)感受實(shí)在有點(diǎn)不切實(shí)際，不過(guò)法國(guó)人還是有所堅(jiān)持的，至少在3008上，我并不會(huì)覺(jué)得開(kāi)著它上山有什么令人不舒服的地方出現(xiàn)。由于車(chē)身較高，再加上乘坐姿勢(shì)也較高，當(dāng)我開(kāi)著3008過(guò)彎時(shí)，的確能感受到較為明顯的側(cè)傾，但不是那種令人覺(jué)得恐怖或是無(wú)限制的下沉，這是因?yàn)樗谋苷鹌鞒醵卧O(shè)定較為柔軟，但是側(cè)傾到達(dá)一定程度之后，就能維持一定的支撐性，而且這種偏向舒適型的懸掛調(diào)校不會(huì)讓你覺(jué)得虛無(wú)縹緲，車(chē)頭指向依舊明快。這讓我想到一些舊時(shí)代的法系鋼炮，雖然它們沒(méi)有硬邦邦的懸掛設(shè)定，但總能讓駕駛?cè)擞X(jué)得開(kāi)起來(lái)信心滿滿。

在拍攝過(guò)程中經(jīng)過(guò)一條山路，我跟著前車(chē)的腳步慢慢將車(chē)速提升，等到我意識(shí)到車(chē)速已經(jīng)不慢時(shí)，已經(jīng)是好幾個(gè)彎之后的事情了。不過(guò)，雖然我一直強(qiáng)調(diào)它的操控在同級(jí)別車(chē)款中有著不錯(cuò)表現(xiàn)，但我并未從它的操控性上感受到什么“性能感”，反而是一種很“自然”的感覺(jué)，開(kāi)著它很輕松，沒(méi)有什么壓力，所以開(kāi)著它沒(méi)什么征服彎道的快感，也沒(méi)什么神經(jīng)緊繃的刺激感。

看到上述“充滿戰(zhàn)斗感的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的操控”的描述，可能會(huì)讓你覺(jué)得3008是一輛駕駛者之車(chē)，但實(shí)際上正好相反，它非常的舒適，所以操控反應(yīng)讓人覺(jué)得有點(diǎn)意外、有點(diǎn)驚喜。到底它有多舒適呢？舉個(gè)例子，在地庫(kù)中，我們通常能遇上不計(jì)其數(shù)的減速坎，通常在遇上這些減速坎時(shí)，往往覺(jué)得車(chē)太跳，要不然就是覺(jué)得底盤(pán)傳來(lái)—種松散的感覺(jué)，不過(guò)開(kāi)著3008，雖然能夠感受到一定程度的沖擊，但已經(jīng)被化解大半，更不會(huì)讓人感受到底盤(pán)的松散感，換句話說(shuō)，就是非常扎實(shí)！

檢視一下3008的懸掛結(jié)構(gòu)，前麥弗遜、后非獨(dú)立式扭力梁的結(jié)構(gòu)，并不算是什么特別設(shè)計(jì)，我知道有些讀者對(duì)扭力梁懸掛抱有一定的排斥感，不過(guò)我還是想強(qiáng)調(diào)，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好與壞，和懸掛形式并沒(méi)有直接的關(guān)系，最主要還是靠廠家的調(diào)校，更何況，曾經(jīng)的紐北最速前驅(qū)車(chē)——梅甘娜RS 275 Trophy和FK2思域Type R也都使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛。

平凡中的韌性

不管是出于何種理由，“帶T”到了現(xiàn)在似乎成為—種流行，不管有沒(méi)有那個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，各個(gè)廠家都會(huì)推出帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。但不可諱言的是，有些廠家的調(diào)校功力實(shí)在有所欠缺，所以常常是功率數(shù)據(jù)看著不錯(cuò)，但實(shí)際上駕駛感受卻不怎么樣。然后，你應(yīng)該會(huì)問(wèn)我：究竟3008開(kāi)起來(lái)究竟如何呢？

3008搭載的這臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是新鮮玩意兒了，這臺(tái)和寶馬共同開(kāi)發(fā)，代號(hào)“王子”（Prince engine）的發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年就出現(xiàn)在MINI上，輸出功率從93kW（EP6CDTD）到199kW（EP6CDTR），而且還有1.4L、1.6L自吸的版本。筆者試駕的3008搭載1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（另有2.0L自然吸氣車(chē)型），能輸出123kW/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400～4000rpm，看起來(lái)好像非常普通，甚至有些平庸，但實(shí)際上真的是如此嗎？

首先，我發(fā)現(xiàn)3008在低轉(zhuǎn)速時(shí)的遲滯現(xiàn)象并不嚴(yán)重，搭配來(lái)自愛(ài)信的六速手自—體變速箱，在市區(qū)行車(chē)十分輕盈，而目油門(mén)反應(yīng)夠快，不會(huì)發(fā)生堵車(chē)時(shí)被旁邊的車(chē)不斷并線插隊(duì)之窘?jīng)r。在自動(dòng)模式下，變速箱的降擋反應(yīng)還算迅速，總是能猜透駕駛者的意圖。嫌不夠快？沒(méi)關(guān)系，切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱的擋位選擇會(huì)更加激進(jìn)（比正常時(shí)降低至少一擋）。

在大多數(shù)情況下，這些小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證低速遲滯不明顯，高轉(zhuǎn)速時(shí)通常會(huì)讓人有種“欲振乏力”的感受。不過(guò)在我將擋把切換到手動(dòng)模式之后，硬是將轉(zhuǎn)速拉上紅線區(qū)，這時(shí)我發(fā)現(xiàn)，那種令人不悅的乏力感并不明顯，一直到斷油前，發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供很持續(xù)的推力。整體而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么讓人覺(jué)得很勁爆的地方，但卻讓人很舒服。一句“反應(yīng)線性”可能有點(diǎn)含糊其辭的感覺(jué)，或者筆者應(yīng)該說(shuō)，它不是一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有極端的個(gè)性可以讓人留下深刻的印象，但是“均衡”就是它的特長(zhǎng)，平順的換擋表現(xiàn)、不算暴力但也慢的體感加速表現(xiàn)，一切都讓駕駛者覺(jué)得非常自然、沒(méi)有壓力。

至于3008的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是不是真的那么無(wú)懈可擊？我覺(jué)得算是吧，不過(guò)如果你真要我挑些毛病出來(lái)，大概就是剎車(chē)的反直有些敏感，初次接觸的駕駛者，可能會(huì)被它的反應(yīng)嚇一跳——當(dāng)踩下剎車(chē)板踏板之后會(huì)有一些虛位，但是經(jīng)過(guò)這段虛位后剎車(chē)反應(yīng)來(lái)得又急又快！當(dāng)然了，在我熟悉這樣的剎車(chē)節(jié)奏之后，還是能好好的把車(chē)停下來(lái)。

經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的相處，我覺(jué)得3008在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，褪去了以往法系車(chē)總給人一種“個(gè)性鮮明”的感覺(jué)，感覺(jué)上好像是向市場(chǎng)妥協(xié)了，但如果傷愿意開(kāi)著它在曲折蜿蜒的路上測(cè)試一下它的極限在哪，我相信它將會(huì)用動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)證明自己并沒(méi)有放棄標(biāo)致優(yōu)良的傳統(tǒng)。另外，不錯(cuò)的內(nèi)飾組裝品質(zhì)、用料，還有不再是千篇一律套娃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓人的心中有些小小的悸動(dòng)，而且就算只是小改款，它的外形在一片車(chē)海中還是站在“有特色”的陣營(yíng)中。

3008，可說(shuō)是平凡中有著不平凡的車(chē)款，在緊湊級(jí)SUV中，形成一種獨(dú)特的姿態(tài)。

01.尾燈是車(chē)尾變化比較大的地方，LED光帶看起來(lái)像是獅子的抓痕。

02.中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和小改款前沒(méi)什么變化，看起來(lái)帶有幾分運(yùn)動(dòng)車(chē)型的既視感。來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，換擋品質(zhì)優(yōu)秀，不過(guò)在手動(dòng)模式下，擋把的手感能再明晰一些就好了。全景天窗對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言總有種“致命的吸引力”，而方向盤(pán)的平底設(shè)計(jì)又更加深了它內(nèi)飾的戰(zhàn)斗感。

03.后備廂的空間不小，再加上隔板有許多不同的擺放方式，空間變化性極高。