萊比錫，是德國(guó)的音樂之都，巴哈曾在這里居住過27年，不過我想你此刻翻開這本雜志，應(yīng)該不是對(duì)萊比錫的音樂有興趣。對(duì)于我而言。萊比錫更吸引我的地方在于它是Panamera的產(chǎn)地，而且它沒有一般汽車工廠給人冷冰冰的感覺，反而更像是一個(gè)休閑場(chǎng)所……

終于合體啦！

其實(shí)在本世紀(jì)初，Panamera的生產(chǎn)制造并不是在同一個(gè)工廠中完成的，雖然在名義上，萊比錫一直是Panamera的生產(chǎn)基地，但是車體的制造是在大眾汽車的漢諾威工廠，萊比錫工廠則是負(fù)責(zé)整車組裝，所以，Panamera的生產(chǎn)有時(shí)候還是需要看一下大眾的生產(chǎn)排程。

不過現(xiàn)在這個(gè)局面已被改寫，因?yàn)閺?014年開始，保時(shí)捷在萊比錫建立了車體工廠（包含涂裝產(chǎn)線），到了2015年底，這個(gè)工廠已經(jīng)產(chǎn)出第一輛試造車，讓人不得不佩服德國(guó)人的高效率。重點(diǎn)是，以后要生產(chǎn)Panamera就再也不用大老遠(yuǎn)地從漢諾威把車身運(yùn)送過來了。

生產(chǎn)，也是一門藝術(shù)，更是一道難解的數(shù)學(xué)題目

話說在前頭，可能大家會(huì)覺得在汽車研發(fā)過程之中，都是一些超級(jí)天才的工程師在動(dòng)腦，但是再怎么優(yōu)秀的產(chǎn)品，都還是需要用“制造”讓它出現(xiàn)在這個(gè)世界上。這時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些規(guī)劃生產(chǎn)線的工程師其實(shí)才是真正的“無名英雄”，因?yàn)?，憑著這些人的聰明才智，汽車的生產(chǎn)變得更有效率、品質(zhì)更高。

一直以來，“德國(guó)”在我們心中都是嚴(yán)謹(jǐn)、充滿計(jì)劃性的國(guó)家，這種民族性反映在工業(yè)生產(chǎn)上。和豐田汽車一樣，保時(shí)捷對(duì)于“節(jié)省儲(chǔ)存空間”這件事情有個(gè)非常好的解決對(duì)策，那就是利用高效率的物流，在車輛生產(chǎn)前的一個(gè)小時(shí)前把所需零部件送達(dá)工廠，聽起來是不是很令人緊張？或許萊比錫的交通狀況比較好，比較不容易遇上嚴(yán)重堵車吧？

這樣有效率的運(yùn)送，是依靠每天有550輛卡車將所需要的零件送到裝配工廠和物流供應(yīng)中心，運(yùn)送的零件數(shù)量高達(dá)二十七萬件/日。要保證這些零部件不會(huì)遲到或早到，或是送錯(cuò)地方，也是一件極為艱難的事情。為了這件事情，保時(shí)捷的配套廠商還在該工廠附近建立了一個(gè)面積高達(dá)135000平方米的物流中心。

另外，模塊化的設(shè)計(jì)也是提高生產(chǎn)效率的手段之一，以Panamera為例，這款車是以MSB平臺(tái)為基礎(chǔ)，只要是使用MSB平臺(tái)的車款，都可以在同一條生產(chǎn)線上混線生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)，對(duì)于車輛的裝配流程就得要更加地精確，避免出現(xiàn)送料錯(cuò)誤的現(xiàn)象，所以控制中心會(huì)時(shí)時(shí)刻刻利用REID或是QRCode等等技術(shù)對(duì)生產(chǎn)線上的車輛進(jìn)行追蹤。在這樣精密的監(jiān)控下，此生產(chǎn)線每小時(shí)能夠生產(chǎn)13臺(tái)使用MSB平臺(tái)的車身。

車身組裝

在車身組裝的生產(chǎn)線上，我們可以把車身分成三個(gè)部分：底盤、上層結(jié)構(gòu)，還有附加零件。要把這些東西組合在一起，才能成為一臺(tái)完整的車身。車身的組裝是從底盤開始，一層一層地向上堆疊。而底盤又分成三個(gè)部分：前方構(gòu)造、后方構(gòu)造和地板。把這三樣?xùn)|西連接在一起之后，接下來就進(jìn)入側(cè)面車體組裝的過程。這環(huán)節(jié)則是把兩邊的結(jié)構(gòu)，例如A、B、C柱、車身內(nèi)側(cè)的鈑件還有車頂，安裝到底盤之上。

組裝完車身的主體結(jié)構(gòu)之后，剩下的就是最后的部件組裝了，例如前翼子板、后備廂蓋、車門，還有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。在整個(gè)生產(chǎn)的過程中，生產(chǎn)線都使用高度自動(dòng)化的設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行組裝，只有少部分需要人工操作機(jī)械來進(jìn)行組裝。進(jìn)行完這些環(huán)節(jié)之后，接下來就到了涂裝線上了。

涂裝線上

涂裝工廠的面積大約為60000平方米，里面能提供兩百種顏色的車身涂裝。順帶一提，保時(shí)捷的萊比錫工廠是全世界最節(jié)能的涂裝工廠，大約有80%的熱量，是利用余熱發(fā)電。事實(shí)上，涂裝線是整個(gè)汽車生產(chǎn)過程中，最消耗能源的一個(gè)部分，在這個(gè)環(huán)節(jié)能夠減少能源使用，對(duì)于環(huán)保有著非常大的助益。

在涂裝工廠中共有六個(gè)環(huán)節(jié)，首先是除油、磷化，這是為接下來陰極電泳涂裝的預(yù)處理。這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)先處理掉車身上的油脂、金屬碎屑和灰塵，確保涂裝的效果。之后的陰極電泳涂裝對(duì)于車身的抗腐蝕能力有關(guān)鍵性的決定因素，將整個(gè)車體浸泡在槽液里，利用電化學(xué)反應(yīng)將涂料附著在車體上，經(jīng)過水洗的過程，就進(jìn)入到烘干程序。使用185℃的溫度讓涂料干燥，這樣前三個(gè)環(huán)節(jié)就完成了。

車身上有許多縫隙，需要使用填縫劑來密封車身，要不然開在路上遇上一陣雨可是會(huì)出現(xiàn)車外下大雨、車內(nèi)下小雨的情景。密封的材料使用PVC材質(zhì)，將車上的所有縫隙填滿，接下來就是上漆的程序。上完漆，經(jīng)過45分鐘、140℃的干燥之后，就來到了最后一步：燈光隧道。這個(gè)隧道是用來檢查漆面是否有所瑕疵。經(jīng)過這些程序之后，一輛嶄新、美麗，而且毫無瑕疵的Panamera車身就生產(chǎn)完畢了。

另外，為了確保每一輛從萊比錫出廠的保時(shí)捷都有良好的品質(zhì)，萊比錫工廠有一個(gè)面積達(dá)到6000平方米的品控中心，內(nèi)部有150名員工。所有車身的零件和金屬鈑件都會(huì)經(jīng)過測(cè)量。

不只是工廠

對(duì)于保時(shí)捷萊比錫工廠而言，它的功能不只是一間工廠，還是萊比錫的一個(gè)地標(biāo)、一種文化。每年有超過4.7萬人前來造訪顧客中心。這個(gè)鉆石型的顧客中心，建有一座32米高的塔，還可以看到整個(gè)萊比錫工廠。

這個(gè)工廠還有一個(gè)3.7km長(zhǎng)的FIA認(rèn)證賽道，這個(gè)賽道的特別之處，是融合世界知名賽道的經(jīng)典賽段，例如美國(guó)Laguna Seca的螺旋彎道、意大利Monza的Parabolica彎道，還有日本鈴鹿的S型彎道。前來體驗(yàn)的人可以在同一條賽道中體驗(yàn)到各種不同的賽段，非常刺激。

除此之外，萊比錫工廠還開放給一般觀眾參觀，特別是針對(duì)年幼的學(xué)齡兒童們。而且還會(huì)舉辦歌劇會(huì)等等文藝活動(dòng)和贊助體育活動(dòng)，讓工廠看起來更有“人情味”。

作為保時(shí)捷的生產(chǎn)基地，萊比錫工廠是世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工廠之一，但是從外觀上看來，它卻是非常的“友善”，讓工廠不再有種“拒人于千里之外”的感覺，除了造出豪車，保時(shí)捷還實(shí)踐了對(duì)于社會(huì)的關(guān)懷，以及回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。

幾個(gè)數(shù)字

以下是關(guān)于萊比錫工廠的幾個(gè)數(shù)字——600、4000、56000、365000、800000。這五組數(shù)字是關(guān)于萊比錫工廠的一些小秘密，您能猜到這些數(shù)字代表些什么嗎？600是為了因應(yīng)新的車體工廠所須招募的員工；4000代表萊比錫工廠的員工總數(shù)已經(jīng)超過了4000人；560000是全新車身車間的生產(chǎn)面積（平方米）；而365000是工廠一年所節(jié)省下的電力度數(shù)；800000是萊比錫工廠使用太陽(yáng)能一年所能發(fā)出的電量。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天（說白話點(diǎn)就是很容易被環(huán)保團(tuán)體找麻煩），萊比錫工廠稱得上是對(duì)地球環(huán)境非常友善的工廠了。