張銘真

大連科技學院，遼寧　大連　116052

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交通工程CAD課程考核模式改革方案探討

張銘真*

大連科技學院，遼寧大連116052

概述交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式及所存在問題，提出以過程考核為主的課程考核模式改革方案。

交通工程CAD；考核模式；過程考核

交通工程CAD課程是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎課程，機房授課，一般為32學時，16學時上機。該課程目地是通過對AUTOCAD應用軟件的學習，培養(yǎng)學生的計算機制圖和輔助設計能力，為今后相關專業(yè)課程的學習以及未來從事工程設計工作打下基礎。筆者在課程教學考核中發(fā)現(xiàn)存在以下不足之處，需要對其進行改革。

一、交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式及所存在問題

筆者通過閱讀相關文獻和考查多所高校CAD課程考核模式，關于交通工程CAD課程傳統(tǒng)考核模式進行總結。傳統(tǒng)CAD課程考核常見四個模塊，分別是平時表現(xiàn)、閉卷筆試、上機繪圖、大作業(yè)繪圖。平時表現(xiàn)，考核學生課程學習狀態(tài)和課上紀律情況等；閉卷筆試，考核學生關于CAD基礎理論知識的掌握程度，主要通過選擇、判斷、填空等題型進行考核；上機繪圖，通過給定基本典型結構圖樣，隨堂限時繪圖，考核學生的CAD繪圖操作能力；大作業(yè)繪圖，教師通過布置繪圖任務書，安排學生進行繪圖，最終教師以學生上交大作業(yè)圖紙或者電子圖紙為準，評判成績。

傳統(tǒng)CAD課程考核模式一般是由上述四個模塊中的兩個組合而成，①30%平時成績+70%閉卷成績，這種模式中閉卷理論知識的考核成績占總成績的絕大部分比重，而交通工程CAD課程注重實踐操作能力以及交通工程圖與CAD操作的結合能力，這就出現(xiàn)了本末倒置的情況，故此模式很難完成本課程的考核目的；②30%平時成績+70%上機成績，此模式考核注重CAD軟件的操作性，但一般上機繪圖測試的圖樣較為簡單和基本，很難促進學生深入學習CAD的應用技巧；③30%平時成績+70%大作業(yè)成績，此模式著重于實踐操作能力，并且將通過繪制專業(yè)工程圖來考核CAD操作能力，實現(xiàn)專業(yè)與基礎的結合，此種考核模式存在一大弊端，考核過程中，往往出現(xiàn)學生找人帶畫，或者復制其他同學大作業(yè)工程圖的情況，無法保證考核的公平性，并且沒有關于CAD理論知識的考核，考核不全面；④30%閉卷成績+70%上機成績，此模式較前三種模式來說綜合性較強，兼顧了CAD基礎理論和繪圖操作能力的兩方面進行考核，但太注重結果考核，而忽略了過程考核，這必然導致學生追求考試結果，而忽略課程的學習過程，導致應試記憶基礎不扎實，課程結束后就拋之腦后。

二、交通工程CAD課程考核模式改革方案

綜上所述，結合交通工程CAD課程性質，制定出以過程考核為主的考核模式，考核模式包含三部分，分別是上機測試成績、平時成績、交通工程圖大作業(yè)考核成績，具體考核模塊、細則、內容和成績比重如下表，同時要注意，下表中模塊與細則成績每項滿分均是100分。

目標層模塊及比重細則及比重考核內容CAD課程考核模式平時表現(xiàn)成績30%上課出勤30%考核學生出勤情況。作業(yè)水平20%結合課程安排,布置繪圖及課后學習任務。綜合表現(xiàn)20%結合每位學生的課堂表現(xiàn),予以評分,包括聽課狀態(tài),學習態(tài)度等方面。隨堂筆試30%將閉卷筆試放入平時表現(xiàn),考查學生基礎理論的掌握情況。上機測試成績30%上機測試一30%AUTOCAD軟件基本繪圖能力測試?？己藘热莅ˋUTOCAD軟件的繪圖、編輯命令的應用、圖層的創(chuàng)建與使用、尺寸與文字標注的設置與使用、圖案填充等基本繪圖能力。上機測試二70%AUTOCAD軟件應用能力測試?？己藘热菰诨纠L圖能力的基礎上,增加了圖塊與外部參照、參數(shù)化工具、圖形的輸出與打印等應用能力的測試。大作業(yè)成績40%大作業(yè)圖紙100%考查學生將AUTOCAD2010軟件的基本操作能力與交通工程圖的結合水平。

本方案包含三個模塊，模塊內容更為全面與細化。第一模塊，平時成績模塊，不僅對課堂表現(xiàn)進行考核，還將傳統(tǒng)閉卷筆試融入課堂的隨堂測試中，即關于基本理論知識進行了考核，又在一定程度上弱化理論知識的成績比重，凸顯課程特點和性質；第二模塊，上機測試模塊，根據(jù)課程進度按階段分兩次進行考核，皆是在學習過程中進行，屬于過程考核，促使學生重視每一部分知識的學習和掌握，同時，由于圖樣較為基本和典型，容易樹立學生學習的自信心；第三模塊，大作業(yè)考核模塊，首先，由教師下發(fā)大作業(yè)任務書、數(shù)據(jù)參數(shù)表以及交通工程樣板圖，為避免學生相互抄襲的情況，每位學生的數(shù)據(jù)參數(shù)不同，交通工程圖會發(fā)生相應變化，鍛煉學生的基本操作能力與交通工程圖的結合水平，同時，大作業(yè)考核模塊也是本次考核改革方案的重點內容，為了更好地促進學生學習與應用CAD軟件，本部分的考核注重過程勝于結果，不同于傳統(tǒng)的一次性考核，本課程大作業(yè)的考核留給學生修改圖樣的機會，教師首先按時收取學生電子版CAD圖紙，并進行評閱，在評閱的過程中，教師將圖中出現(xiàn)的問題標注在CAD圖樣中，返還給學生，并給學生選擇是否修改的機會，如選擇不進行修改，則教師以第一次作業(yè)為準，并根據(jù)考核標準予以評分，在這里就需要分析到學生的心理動態(tài)，學生之間也存在一個相互帶動，相互攀比的情況，不希望落后同學太多，也不希望特立獨行，再加上教師在教學過程中的引導，勢必導致修改工程圖的學生數(shù)量不在少數(shù)，這就促進學生進一步學習與應用CAD軟件。

三、結語

在課程考核中注重過程考核，針對交通工程CAD課程考核提出了相對完善的改革方案，旨在通過全面的考核模式促進學生的計算機繪圖能力和解決實際問題的能力，提升教學效果，從而達到現(xiàn)代工程教育改革的目標。

[1]顧天鴻.關于加強“90后”大學課堂教學管理的思考.湖北函授大學學報，2013.01.

張銘真(1987-)，女，遼寧大連人，研究生，畢業(yè)于大連交通大學，大連科技學院，講師，研究方向：交通工程設施設計方向。

G642.0；TU-4；TP391.72-4

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