胡軍偉

【摘 要】 無機房電梯與有機房電梯最大的區(qū)別在于沒有單獨的機房，其原有的機房控制柜以及曳引機、限速器等機器設(shè)備安裝到了井道的內(nèi)部，對機器設(shè)備進行維修、檢查的作業(yè)場地設(shè)在轎頂上或轎內(nèi)時，按照特種設(shè)備以及電梯維修保養(yǎng)的相關(guān)專門規(guī)范規(guī)定，應(yīng)當設(shè)置可靠的機械鎖定裝置防止橋廂移動，以保證安全檢修作業(yè)，當前按照《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》其中對于電梯的轎頂機械鎖定裝置并沒給出精確的技術(shù)標準，本文以無機房電梯的機械鎖定裝置為重點研究對象，對機械鎖定裝置以及相關(guān)的檢驗進行詳細闡述，并對鎖定裝置進行了可靠性分析。

【關(guān)鍵詞】 電梯 機械鎖定裝置 檢驗

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，成本控制和節(jié)能環(huán)保成為各行各業(yè)日益關(guān)心的重要話題，電梯作為建筑物內(nèi)的重要組成部分和功能單元，其行業(yè)技術(shù)需求也逐步提高，無機房電梯技術(shù)從而應(yīng)運而生，無機房電梯不僅僅是把機房空間省略，而是對常規(guī)電梯理念的改革和創(chuàng)新，無機房電梯技術(shù)的出現(xiàn)，省略了電梯機房的占用空間，節(jié)約了建筑本身的空間成本，使建筑物的空間設(shè)計更加簡單靈活，并且隨著一些智能設(shè)備的研發(fā)和投入，使電梯的整體性能大大改善，從材料消耗和能源損耗上都大大降低，如今無機房電梯已成為電梯行業(yè)發(fā)展的重要方向，示所以對于無機房電梯機械鎖定裝置的檢驗和可行性分析就顯得尤為重要。

一、概述

1. 無機房機械鎖定裝置的作用。

無機房機械鎖定裝置是無機房電梯的轎頂檢修安全保障。當驅(qū)動主機、控制柜、限速器安裝在井道頂部或轎頂時，轎頂作為作業(yè)場地用于維修、檢查工作，在對相關(guān)部件維修或檢查時，如果存在轎廂有滑動或意外失控的可能，就會對作業(yè)人員造成影響，并有可能引發(fā)事故，帶來人身傷害的危險，因此，無機房電梯設(shè)置了機械鎖定裝置，保證電梯轎廂危險移動保證電梯檢修人員生命安全。

2.無機房電梯機械鎖定裝置的構(gòu)造

無機房轎廂機械鎖定裝置的構(gòu)成分為兩個機械結(jié)構(gòu)：一部分是指的裝載電梯轎廂架的插銷軸，插銷軸的作用主要實現(xiàn)了對電梯檔位的控制，而且電梯的運行需要插銷軸，其并沒有真正的插進導(dǎo)軌的的插銷定位板，電梯在進行檢修的過程中，插銷軸主要固定在檢修的檔位并固定在導(dǎo)軌的插銷定位板；另外一部分主要實現(xiàn)對導(dǎo)軌壓板的后板固定，從而促進厚板能夠安裝在導(dǎo)軌上，以保證厚板的高厚需要滿足轎頂?shù)钠矫媾c井道，其對應(yīng)的導(dǎo)軌需要對機械裝置進行設(shè)置，其安裝的高度務(wù)必要低于驅(qū)動主機支撐的承重梁，這樣有利于檢修人員的故障檢修；另外，在原板上要安裝符合標準規(guī)范的電氣控制裝置，機械鎖定裝置的電氣控制實現(xiàn)對于轎廂移動過程中停放位置的阻止操作，對于一般的轎頂除非在檢修操作狀態(tài)下，機械鎖定裝置都是放在正常檔位，轎頂一般采取的作業(yè)運行方式的電氣安全裝置都是進入工作檢修檔位，防止轎廂的任何移動，轎廂運行時段一般包括接機械鎖定裝置進入工作過程中保證轎廂安全，電梯轎廂鎖定裝置的插銷軸的伸出是通過電氣安全裝置進行檢驗的，插銷伸出插入定位板之后，UKS打開電梯進入檢修狀態(tài)，檢修人員完成檢修必須對插銷軸進行回檔操作，待完成開會歸位操作流程，電梯回歸正常工作運行狀態(tài)，否則電梯處于檢修或者電路斷開的狀態(tài)；而鑒于轎廂的扭轉(zhuǎn)，一臺電梯的轎廂必須設(shè)置兩套鎖定裝置機構(gòu)，轎廂的梁柱必須標明機械鎖定裝置到運行過程中，還需要對某些注意事項進行觀察，并按照手動操作機械裝置的相關(guān)作業(yè)說明操作，無機房電梯機械鎖定裝置的安裝就進一步防止了轎廂的移動，而且機械鎖定裝置一旦鎖定，無機房電梯的檢修平臺只能為轎頂，不允許拆換驅(qū)動主機以及懸掛裝置。

二、無機房電梯機械鎖定裝置的檢驗

機房電梯的檢修驅(qū)動的主機以及控制柜裝置設(shè)置在電梯轎頂或轎內(nèi)的情況下，在進行檢驗過程中應(yīng)當具備以下安全防范措施：一是紡織轎廂機械鎖定裝置；二是設(shè)置檢查機械鎖定裝置的電氣安全裝置，預(yù)防檢修過程中轎廂移動；其對應(yīng)檢驗方法分別為： 一是機械鎖定裝置的目測以及通過轎廂內(nèi)部檢修控制裝置進行檢測；二是通過對轎廂機械鎖定裝置的電氣裝置進行模擬操作，實現(xiàn)對機械鎖定裝置及電氣安全控制的測試目的。但目前檢驗機構(gòu)的檢驗方法還只是局限于目測其是否有無以及簡單的試驗電氣安全裝置是否有效，并沒有明確要求進行打滑試驗，這就導(dǎo)致其功能可靠性無法確認，或者是安裝工藝不過關(guān)，部分廠家只在一側(cè)安裝機械鎖定裝置，打滑試驗是否會產(chǎn)生相應(yīng)的危險和安全問題，如導(dǎo)軌受力不均導(dǎo)致彎曲變形，這些都要綜合考慮，才能進行打滑試驗。

三、無機房電梯機械鎖定裝置的可行性分析

無機房電梯機械鎖定裝置的強度以及相關(guān)的安全性是由許多因素造成的，我們在進行設(shè)計以及選材的過程中，一定要結(jié)合實際的應(yīng)用情況選取合適的方法及機械材料，從而保證電梯的機械安全系數(shù)，但由于目前對于電梯機械設(shè)計規(guī)范存在諸多漏洞，因此電梯的機械生產(chǎn)過程中加工工藝非常簡單，就導(dǎo)致無機房電梯轎頂機械特性不達標。我們通過對無機房電梯機械鎖定裝置的機械分析，假設(shè)分析轎頂?shù)臋z修平臺工況分析最具不利因素的狀況，一方面電梯回路發(fā)生故障，轎廂空載檢修，一旦檢修人員誤操作會導(dǎo)致安全回路失靈，導(dǎo)致操作失誤方向牽引向上行駛，這種情況必須保證鎖定軸牽引發(fā)生牽引滑輪打滑，防止人員安全。二是在維修作業(yè)中，鎖定軸需能承受轎廂、檢修人員、檢修儀器和檢修設(shè)備的重量。機械鎖定裝置的工作轎廂主要是位于墊層的平頂位置，可以看做轎廂的滯留現(xiàn)象，對于轎廂位于最上位置，轎頂?shù)囊芬K以及轎廂的重底部平衡連質(zhì)量科忽略不計，滑動輪慣量折算值與導(dǎo)軌摩擦力因數(shù)值小忽略不計。

綜上所述，無機房電梯機械鎖定裝置的安裝和檢驗方法還存在諸多不合理性以及不規(guī)范之處，隨著當前電梯的功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及生產(chǎn)安裝不斷的被安全檢修人員重視，無機房轎頂檢修平臺機械鎖定裝置的檢驗方法的不斷改進以及機械鎖定裝置的可靠性分析的不斷重視，將很大程度上促進無機房電梯產(chǎn)品生產(chǎn)安裝的規(guī)范化及科學化，從而進一步提高無機房電梯的技術(shù)水平。

【參考文獻】

[1] 黃健勇.淺談無機房電梯技術(shù)及發(fā)展[J].機電技術(shù)，2011（04）：128-129.