鐘時(shí)

尹同躍，1962年11月生，中共黨員。安徽省合肥市巢湖市人，奇瑞汽車股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。1996年11月進(jìn)入奇瑞汽車公司工作。1996年11月至2004年2月任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理；2004年2月至今任奇瑞汽車有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。

1984年進(jìn)入中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠任工藝員；1989年10月—1991年10月，赴德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作；1991年10月—1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)，曾獲一汽“十大杰出青年”稱號(hào)；1996年11月離開(kāi)一汽集團(tuán)進(jìn)入奇瑞公司工作。2004年4月獲中華全國(guó)總工會(huì)“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?005年4月被評(píng)為“全國(guó)勞動(dòng)模范”和“CCTV2005中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”；2010年11月中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)；2012年6月，在中國(guó)共產(chǎn)黨安徽省代表會(huì)議上當(dāng)選為中共十八大代表；2016年1月19日，榮獲“2015年度新浪汽車風(fēng)云人物獎(jiǎng)”。

2016年4月20日，奇瑞汽車在北京奧雅會(huì)展中心舉辦了一場(chǎng)以“精彩無(wú)限·領(lǐng)跑未來(lái)”為主題的品牌活動(dòng)，借機(jī)向外界展現(xiàn)了一個(gè)全新的年輕化、國(guó)際化的奇瑞品牌新形象。值得一提的是，此次品牌活動(dòng)期間，奇瑞還首次發(fā)布了全新的品牌形象和人群定位，以及基于品牌形象的全新設(shè)計(jì)理念——LifeinMotion（生·動(dòng)）?；顒?dòng)上，代表奇瑞前瞻造車?yán)砟畹母拍钴嚫菍?duì)奇瑞的品牌和設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了精彩的演繹……

跨越16年的兩個(gè)12月18日，既是時(shí)間的巧合，也是歷史給奇瑞的兩個(gè)原點(diǎn)，又是奇瑞值得紀(jì)念的日子。第一個(gè)原點(diǎn)，奇瑞從無(wú)到有，從小到大；第二個(gè)原點(diǎn)，從500萬(wàn)輛起再出發(fā)。

2015年，在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞成為中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛乘用車下線的汽車企業(yè)。尹同躍和管理團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新為動(dòng)力、品質(zhì)為核心、技術(shù)為導(dǎo)向，建立了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的正向研發(fā)體系，逐步確立了“技術(shù)奇瑞”品牌形象。在新的正向產(chǎn)品研發(fā)體系下開(kāi)發(fā)的艾瑞澤和瑞虎系列產(chǎn)品開(kāi)始發(fā)力，奇瑞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日漸增強(qiáng)，品牌價(jià)值大幅提升。尹同躍榮獲“2015年品牌中國(guó)創(chuàng)新人物”稱號(hào)。

走進(jìn)奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日，是我國(guó)改革開(kāi)放后，通過(guò)自主創(chuàng)新成長(zhǎng)起來(lái)的最具代表性的自主品牌汽車企業(yè)之一。奇瑞成立19年來(lái)，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，逐步建立了完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，并打造了艾瑞澤、瑞虎、風(fēng)云、QQ和東方之子等一系列在國(guó)內(nèi)家喩戶曉的知名產(chǎn)品品牌，而且產(chǎn)品出口到海外80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球范圍內(nèi)具備了一定的品牌知名度。目前，奇瑞總銷量和出口量均位居中國(guó)乘用車企業(yè)第一位。

自主創(chuàng)新是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成了以蕪湖的汽車工程研究和研發(fā)總院為核心，以北京、上海以及海外研究分院為支撐，形成了從整車、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。通過(guò)自主創(chuàng)新，奇瑞在DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、CVT無(wú)級(jí)變速器以及新能源等一大批核心技術(shù)上獲得突破，帶動(dòng)了全系產(chǎn)品的全面技術(shù)升級(jí)。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)方面，截至2015年底，奇瑞已累計(jì)申請(qǐng)各項(xiàng)專利12882件，累計(jì)獲得授權(quán)專利8129件，位居本土汽車企業(yè)第一位。由于在自主創(chuàng)新方面取得的成績(jī)，奇瑞汽車成為我國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”。

在產(chǎn)品品質(zhì)提升方面，奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為發(fā)展目標(biāo)，逐步與國(guó)際接軌，建立了一套具有自身特色的品質(zhì)保障管理體系，先后通過(guò)ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

涅槃重生

2016年1月19日，在“2015中國(guó)汽車年度盛典”上，“2015中國(guó)汽車年度人物”獎(jiǎng)最終花落尹同躍身上。

作為奇瑞汽車多年的“掌門(mén)人”，尹同躍領(lǐng)導(dǎo)奇瑞汽車艱苦奮斗，飽受風(fēng)雨，歷經(jīng)從“模仿創(chuàng)新”到“正向開(kāi)發(fā)”，從“野蠻生長(zhǎng)”到“自主翹楚”的涅槃重生。

2015年12月18日，伴隨著一臺(tái)嶄新的艾瑞澤5下線，奇瑞也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車企。這在諸多人眼里看來(lái)，是一個(gè)漂亮的光環(huán)，但是對(duì)于尹同躍來(lái)說(shuō)，卻沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)得的歡喜，相反卻非常淡然。在慶典活動(dòng)上，尹同躍用平實(shí)而情真意切的言辭，陳述奇瑞的現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

尹同躍說(shuō)：“本來(lái)不想做‘500萬(wàn)輛慶典，因?yàn)閿?shù)字還是太小。我們剛做完300萬(wàn)輛的時(shí)候，我們想下一個(gè)慶?；顒?dòng)1000萬(wàn)輛，后來(lái)想要給大家一個(gè)信心，現(xiàn)在又是一個(gè)新的起點(diǎn)，階段性的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，但是產(chǎn)品銷量這塊還是缺了一口勁?！?/p>

從1997年奇瑞正式注冊(cè)成立至今，已年滿18周歲；而從1999年12月18日第一輛轎車下線至今，奇瑞造車也已有16年的歷史。這18年，奇瑞從蹣跚學(xué)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)大成人；這18年，也讓青年的尹同躍華發(fā)早生。已是53周歲的尹同躍，雖然滿頭青絲白發(fā)，但雄心依舊不減當(dāng)年。在他的眼中，奇瑞的未來(lái)將更加輝煌。

創(chuàng)業(yè)艱辛

尹同躍，我們能夠認(rèn)識(shí)這位汽車行業(yè)大佬，也許就是因?yàn)槠嫒稹Ｒ驗(yàn)?，一直以?lái)，奇瑞汽車都是中國(guó)品牌車企發(fā)展的一個(gè)代表，作為“掌門(mén)人”的尹同躍，自然成為引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的符號(hào)性人物。

只是，大家不知道的是，在創(chuàng)立奇瑞之前，尹同躍已經(jīng)在一汽大眾工作了12年，并且坐到了一汽大眾車間主任的位置。但是，由于一聲來(lái)自安徽老鄉(xiāng)的召喚，加上一個(gè)汽車人的自強(qiáng)夢(mèng)想，尹同躍直接從當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車的搖籃一汽回到寂寂無(wú)名的蕪湖，加盟了奇瑞。

尹同躍說(shuō)：“在一汽大眾干得再好，說(shuō)到底是給洋人打工。而自己干，干得再差也是長(zhǎng)中國(guó)人的志氣?！?/p>

從某種意義上講，尹同躍帶領(lǐng)的奇瑞所進(jìn)行的探索正是中國(guó)汽車行業(yè)以及中國(guó)品牌從無(wú)到有的探索。

但是，對(duì)于奇瑞創(chuàng)業(yè)之初的艱辛，也許尹同躍最能體會(huì)個(gè)中的滋味。而且坊間還流傳著一個(gè)有趣的故事：當(dāng)年，為了生產(chǎn)第一款汽車，奇瑞花巨資特意從福特公司引進(jìn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)和一條生產(chǎn)線，對(duì)方還派來(lái)20多名工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)安裝工程。由于這些人比較懶散，用了幾個(gè)月時(shí)間，但工作成效甚微，而且工程技術(shù)過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致后來(lái)無(wú)法再做下去了。

在這種情況下，尹同躍忍無(wú)可忍，權(quán)衡再三，決定冒險(xiǎn)自己干，時(shí)任蕪湖市委書(shū)記的詹夏來(lái)表情嚴(yán)肅地問(wèn)尹同躍：“干不成怎么辦？”

尹同躍回答：“干不成，跳長(zhǎng)江！”

正是因?yàn)橛羞@股勁頭，不久之后，奇瑞第一輛車就正式下線了。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)

從1999年年底奇瑞第一輛轎車下線之后，到2001年拿到“準(zhǔn)生證”，中間雖然經(jīng)歷了不少挫折，但總算平穩(wěn)過(guò)渡。

之后，尹同躍就帶領(lǐng)著奇瑞一路狂奔，依靠低質(zhì)低價(jià)的路線在2006年躋身中國(guó)自主轎車“前八強(qiáng)”。2007年，奇瑞實(shí)現(xiàn)第100萬(wàn)輛汽車的下線，讓世人看到了驚人的“中國(guó)速度”；2010年奇瑞全年銷量達(dá)到68.2萬(wàn)輛，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了第200萬(wàn)輛汽車的下線；在一年零4個(gè)月之后的2011年7月，又迎來(lái)了第300輛汽車的下線。

就在前景似乎一片光明之時(shí)，尹同躍卻停下了前進(jìn)的腳步。

尹同躍說(shuō)：“在高速增長(zhǎng)的2010年，我們主動(dòng)停下來(lái)調(diào)整。到今天，我們是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、體系建立的5年。這5年經(jīng)歷的事情太多，我們犧牲了銷量，甚至犧牲了部分榮譽(yù)，換來(lái)了品質(zhì)大幅度提升，換來(lái)了體系能力建設(shè)?！彼f(shuō)，“就像跑馬拉松一樣，我們鞋帶松了蹲下來(lái)緊一緊，一定讓別人超過(guò)的。政府對(duì)企業(yè)的理解，是我們堅(jiān)持到今天最根本的力量?！?/p>

從“產(chǎn)量奇瑞”到“技術(shù)奇瑞”的轉(zhuǎn)變，雖然是一個(gè)艱難的過(guò)程，但是奇瑞卻頑強(qiáng)地走了過(guò)來(lái)。從“技術(shù)奇瑞”發(fā)布的各項(xiàng)企業(yè)戰(zhàn)略以及新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略中，我們也看到尹同躍對(duì)于企業(yè)發(fā)展的深入思考和對(duì)企業(yè)發(fā)展的夢(mèng)想、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

“這幾年，我們做的事自己清楚，受到的苦、受到的懷疑，我們也很清楚?！币S說(shuō)，“從2010年開(kāi)始轉(zhuǎn)型的這5年里，奇瑞雖然犧牲了銷量與部分榮譽(yù)，但卻換來(lái)了品質(zhì)以及體系能力建設(shè)的大幅提升?！?/p>

自主創(chuàng)新

回首從0到500萬(wàn)輛，奇瑞有過(guò)榮耀，也有過(guò)彷徨，但尹同躍對(duì)汽車的那分熱愛(ài)與雄心卻始終不變。憑借著“干不成，跳長(zhǎng)江”的那分執(zhí)著，尹同躍領(lǐng)導(dǎo)下的奇瑞已經(jīng)度過(guò)了那段最艱難的時(shí)光。

在剛剛過(guò)去的2015年，在國(guó)內(nèi)車市“微增長(zhǎng)”的大背景下，奇瑞卻逆勢(shì)而上，創(chuàng)造了“奇瑞系”全球銷量55.01萬(wàn)輛好成績(jī)，同比增長(zhǎng)了8.3%，其中國(guó)內(nèi)銷量46.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增幅超過(guò)國(guó)內(nèi)乘用車整體銷量增長(zhǎng)率的8.4個(gè)百分點(diǎn)。

“2016年，奇瑞要回歸到中國(guó)的主流品牌，在2016年到2020年要驅(qū)動(dòng)銷量的大幅度提高，讓奇瑞再回到自主品牌領(lǐng)頭羊的位置?！币S說(shuō)，“在過(guò)去的19年里，奇瑞已經(jīng)通過(guò)自主創(chuàng)新，完成了第一階段的積累，掌握了核心技術(shù)，包括以‘V字型開(kāi)發(fā)流程為核心的正向開(kāi)發(fā)體系以及掌握了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件技術(shù)。同時(shí)，奇瑞還建成了包括研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)保等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同合作的品質(zhì)控制體系?！?/p>

尹同躍說(shuō)：“如今的奇瑞已經(jīng)進(jìn)入了戰(zhàn)略第二階段：堅(jiān)持自主創(chuàng)新，正向開(kāi)發(fā)，以消費(fèi)者體驗(yàn)為核心。并創(chuàng)造性地提出三個(gè)2.0，即技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0、國(guó)際化2.0，全面打造奇瑞的2.0版本?！?/p>

在技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞將在未來(lái)5年內(nèi)打造三大產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)10款全新產(chǎn)品；尤其在新能源車領(lǐng)域，奇瑞將堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力的體系，力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)20萬(wàn)輛。

在產(chǎn)品品質(zhì)上，奇瑞將繼續(xù)不斷提升產(chǎn)品的感官品質(zhì)、動(dòng)力、性能以及平臺(tái)等方面，打造奇瑞的品質(zhì)2.0時(shí)代。

在海外戰(zhàn)略上，尹同躍認(rèn)為，要從“走出去”實(shí)現(xiàn)“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。并將全面依托包括奇瑞捷豹路虎和觀致在內(nèi)的“大奇瑞”格局中的技術(shù)資源、品牌建設(shè)資源、人才資源，協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步。

在尹同躍眼中，過(guò)去的2015年是奇瑞轉(zhuǎn)型和積蓄力量的一年，未來(lái)奇瑞將繼續(xù)踐行“創(chuàng)新奇瑞，讓你更精彩”的企業(yè)使命，為實(shí)現(xiàn)“全球化發(fā)展，成為具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”的中國(guó)品牌車企而努力。

結(jié)語(yǔ)

1996年，尹同躍離開(kāi)一汽入主奇瑞，歷經(jīng)6年苦心經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)下奇瑞躋身中國(guó)自主轎車“前八強(qiáng)”的奇跡。2007年，奇瑞再次以年銷百萬(wàn)輛的成績(jī)讓世人看到了驚人的“中國(guó)速度”。此時(shí)的奇瑞達(dá)到了發(fā)展的高峰，為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，尹同躍決定停下來(lái)調(diào)整。

2015年12月18日，奇瑞迎來(lái)第500萬(wàn)輛汽車下線，成為第一個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。

尹同躍說(shuō)，500萬(wàn)輛并非終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，奇瑞的明天會(huì)更精彩。

隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項(xiàng)目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構(gòu)以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成。

2015年是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第五年，也是體系建立的第五年。歷經(jīng)五年積累沉淀，奇瑞終于迎來(lái)2016主動(dòng)出擊的時(shí)刻。2016年，奇瑞將陸續(xù)推出艾瑞澤5、艾瑞澤7PHEV、風(fēng)云2Desert等多款新車。

未來(lái)五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)10款全新產(chǎn)品。尹同躍提出，2016年奇瑞要回歸到中國(guó)的主流品牌，2016—2020年要驅(qū)動(dòng)銷量的大幅度提高，讓奇瑞再回到自主品牌領(lǐng)頭羊的位置。