梁永紅

摘 要：改革開放以來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展以及高新科技的發(fā)展趨勢，我國各行各業(yè)也發(fā)生了很大的變化。交通工程作為與人們生產(chǎn)生活息息相關的行業(yè)，也有翻天覆地的變化，其中，交通工程項目管理模式的變化尤為明顯，表現(xiàn)得越來越國際化、科技化、集成化。然而，交通工程項目管理模式在發(fā)展的同時，還存在一些問題與不足。文章主要介紹了交通工程項目管理的發(fā)展趨勢，同時分析了交通工程項目管理模式中存在的問題與不足，并相應地提出了解決措施。希望為相關交通管理人員提供理論幫助，僅供參考。

關鍵詞：交通工程；項目管理；管理模式；發(fā)展戰(zhàn)略

前言

自進入21世紀以來，我國的市場經(jīng)濟體系愈加完善，各行業(yè)內(nèi)部管理機構也進行了相應的改革，融入了信息化元素，使用計算機等先進設施進行工作，使得工作內(nèi)容更加簡潔、便利。對于交通行業(yè)來說，交通工程項目是我國的基礎設施建設，具有重要的意義。因此，如何進行交通工程項目管理是相關工作人員面臨的重要課題，需要相關人員不斷進行分析和研究，從而提出相應的策略，以此提高交通工程項目管理水平。

1 交通工程項目管理的發(fā)展趨勢

1.1 交通工程項目管理的國際化

近年來，隨著科技化進程的不斷加快以及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的綜合國力得到明顯增強，與國際的項目業(yè)務往來呈現(xiàn)迅速上升的趨勢，項目國際化成為了發(fā)展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經(jīng)濟以及技能。

1.2 交通工程項目管理的集成化

為了實現(xiàn)項目滿足各方面需求、建設高標準的工程項目建設質量的目標，交通工程項目管理必須集成化。交通工程項目管理集成化，貫穿于整個項目中的集成管理，主要內(nèi)容包括對項目的工期、造價成本、質量標準、安全及環(huán)境等要素的集成管理。相關管理人員要及時與有關部門進行溝通、協(xié)調，及時解決出現(xiàn)的障礙和問題，有效保障管理系統(tǒng)的完整性以及合理性，進而提高整個交通工程項目管理系統(tǒng)的協(xié)調度，以此提升交通工程的管理效益。

1.3 交通工程項目管理的信息化

目前，我國已經(jīng)進入了網(wǎng)絡科技時代以及知識經(jīng)濟時代，為了適應時代的發(fā)展趨勢，項目也開始實行信息化管理。國外發(fā)達國家早已在項目管理中實現(xiàn)了信息化與網(wǎng)絡化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術，將信息化元素與項目管理的主旨內(nèi)容結合起來，從而建立有效的交通工程項目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，為提高交通工程項目管理的凝聚力與競爭力奠定堅實的基礎前提。

2 交通工程管理傳統(tǒng)模式存在的問題

2.1 管理者缺乏投資控制的動力

管理體制是項目管理人員工作的主要依據(jù)，具有不可或缺的作用。然而，傳統(tǒng)的交通工程項目管理模式在管理體制的建設方面還存在著很多問題，不僅在實施的項目中沒有承擔投資風險的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項目管理帶來了嚴峻的考驗和困難。

2.2 機構重復設置，管理水平相對低下

目前，我國在交通工程項目的過程中，沒有有效的機構設置，在通常情況下，都是通過借調或者社會招聘等方式組建項目人員，浪費了大量的時間，而且在項目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費，以及不必要的經(jīng)濟損失，更重要的是，在項目管理后期一旦發(fā)生問題，沒有專業(yè)管理人員對其進行解決，管理水平相對較低，降低了工程項目質量。

2.3 項目決策機制缺乏科學性，隨意更改投資規(guī)模

就交通工程項目而言，項目的具體實施過程是繁瑣復雜的，需要長期的信息積累以及高素養(yǎng)、高水平的管理人員，而且項目的經(jīng)濟效益還可以體現(xiàn)出相關部門的政績，會加大相應的項目資源競爭力，有關部門必須隨時更改投資規(guī)模，才能獲取相應利潤，但是隨意更改投資規(guī)模又會導致項目決策機制缺乏科學性。因此，要建立科學合理的項目決策機制，要求相關項目人員嚴格依據(jù)標準規(guī)范進行管理，一旦項目投資規(guī)模確定，不得隨意進行更改，保障交通工程項目管理能夠正常、有序發(fā)展。

2.4 項目法人實體缺位

目前，我國交通工程項目還沒有真正建立起法人機制，項目法人實體缺位。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟體制的改革和更新，對交通工程項目的實施有很大的沖擊，使得交通項目內(nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。一些工程項目的管理人員眾多，管理機制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發(fā)加深加大。在日常工作中，總結了大量的實踐經(jīng)驗，人力、物力，以及財力等資源相對充足，項目管理體系制度日益完善，具有承擔項目施工的能力?，F(xiàn)階段，交通系統(tǒng)逐漸完善，項服務功能日益齊全，適應的項目范圍也越來越廣泛。

3 交通工程項目管理模式問題的解決措施

3.1 有關代建制規(guī)章制度的完善

對于交通工程項目管理來說，建立完善健全的規(guī)章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據(jù)，其中，項目的管理原則、機構設置，以及運行規(guī)則等都是需要規(guī)章制度的?；诖耍嚓P部門要不斷完善建立代建制規(guī)章制度，在進行相關工作時，要嚴格按照相關規(guī)范標準進行項目管理，如項目投資監(jiān)管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實施。

3.2 完善交通工程市場的代建機制

相關部門要對現(xiàn)有交通工程市場的代建機制進行完善和更新，使其適應現(xiàn)代化科技信息的發(fā)展速度，在部分工程項目中試驗成功之后，要加大力度在全國范圍內(nèi)推廣交通工程項目代建機制。交通行業(yè)的相關部門要加強代建機構的培育，組織技術研究人員定期培訓與學習，建立健全合理的代建機制，提高交通項目管理人員的素質水平。此外，還可借鑒國外先進的代建機制，取其精華，總結適合我國基本國情的交通工程項目代建機制。建立代建機構的信息數(shù)據(jù)庫，使其服務于交通工程項目管理。

3.3 合理的取費標準

收費環(huán)節(jié)是交通工程項目管理中的重要內(nèi)容，對其有著關鍵性的作用，也是交通工程項目健康、有序發(fā)展的前期條件。然而，目前在收費環(huán)節(jié)，沒有合理的標準，沒有清晰地明確收費的限額，致使代建機構面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應的措施進行解決，采用具有經(jīng)濟效益的公式計算收費金額，保障項目的實施過程，有效促進交通工程項目管理的可持續(xù)性發(fā)展。

4 結束語

綜上所述，隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會化進程的不斷加快，我國的交通工程項目管理也越來越接近國際標準，逐漸集成化與信息化。交通工程項目管理工作相對復雜，是一項較大的系統(tǒng)性工作，需要計算大量的數(shù)據(jù)，還要處理各復雜的關系，儲存大量的信息。因此，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代的交通工程項目管理，要想實現(xiàn)科學合理的管理模式，就要加快交通工程項目管理信息平臺的建設，利用計算機等先進設備進行管理，重視員工的文化素養(yǎng)。建立交通工程項目管理知識體系是一個長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項目管理設施，并借鑒國外先進的管理經(jīng)驗，在實踐中不斷總結經(jīng)驗，建立一套符合我國國情的項目管理體系，從而為提高交通工程項目管理水平做出巨大的貢獻。

參考文獻

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