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        地鐵盾構(gòu)井加固施工技術(shù)

        2016-10-21 23:11:58王金成
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年8期
        關(guān)鍵詞:樁位鉆桿鉆機(jī)

        摘 要:地鐵施工中盾構(gòu)井的加固十分關(guān)鍵,直接影響地鐵的施工安全。文章結(jié)合某實(shí)體工程的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了盾構(gòu)井的加固方法和加固施工,為盾構(gòu)井的加固施工提供了技術(shù)參考。

        關(guān)鍵詞:盾構(gòu)井;施工;地鐵

        1 工程概況

        地鐵區(qū)間左線長(zhǎng)1591.895,右線長(zhǎng)1576.679,隧道穿過(guò)的巖土層主要為卵石⑤層,局部為卵石⑦層。結(jié)構(gòu)邊墻以碎石土為主,圍巖土體的自穩(wěn)能力差,易發(fā)生坍塌現(xiàn)象,圍巖分級(jí)屬Ⅴ~Ⅵ級(jí)。盾構(gòu)施工豎井及區(qū)間明挖段長(zhǎng)92.927m,為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工。由于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)出洞前,需破除始發(fā)洞門(mén)范圍的圍護(hù)樁,此時(shí)必須采取有效的措施加固土體,使土體具有較強(qiáng)的自穩(wěn)性,且不發(fā)生滲流,以確保盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞期間的洞門(mén)范圍內(nèi)土體處于安全狀態(tài),不發(fā)生安全質(zhì)量事故。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)盾構(gòu)井基坑土方未開(kāi)挖施工前,對(duì)地基土采取注漿的方法進(jìn)行加固處理,加固區(qū)的厚度為隧道上下各3.0m,左右各3.0m,始發(fā)區(qū)加固長(zhǎng)度為6.0m,接收區(qū)加固長(zhǎng)度為6.0m(當(dāng)?shù)叵滤怀^(guò)隧道結(jié)構(gòu)底板是加固長(zhǎng)度取8.0m),加固后的地基應(yīng)有良好的均勻性和自立性,其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.5~0.8MPa,滲透系數(shù)≤1.0×10-8cm/s,具體加固見(jiàn)圖1和圖2。

        2 盾構(gòu)井加固施工

        (1)注漿材料。注漿用的漿液主要材料為水泥,水泥在使用前應(yīng)作質(zhì)量鑒定,攪拌水泥漿液所用的水應(yīng)符合混凝土拌合用水的標(biāo)準(zhǔn)。采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,噴入漿液的水灰比為0.75:1。水泥應(yīng)新鮮無(wú)結(jié)塊,過(guò)0.08mm方孔篩的篩余量不大于5%。注漿施工所用水泥漿液存放的有效時(shí)間,應(yīng)符合下列規(guī)定:當(dāng)氣溫在10℃以下時(shí),不宜超過(guò)5小時(shí);當(dāng)氣溫在10℃以上時(shí),不宜超過(guò)3小時(shí)。當(dāng)漿液存放時(shí)間超過(guò)有效時(shí)間時(shí),應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用。必要時(shí)按廢漿液處理。漿液存放時(shí)應(yīng)控制漿體溫度在5~40℃范圍內(nèi)。如超出上述規(guī)定應(yīng)棄除。不同生產(chǎn)批號(hào)的原材料的各種不同配比的漿液應(yīng)留取樣品制作成試件進(jìn)行漿液和漿液凝固體的比重、粘度、穩(wěn)定性、初凝、終凝時(shí)間和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),保證滿(mǎn)足規(guī)定要求。

        (2)鉆孔。采用地質(zhì)鉆機(jī)(TXU-150D×2型、114mm鉆頭)就位鉆孔鉆至設(shè)計(jì)底標(biāo)高。為防止塌孔,鉆孔時(shí)采用化學(xué)漿液進(jìn)行護(hù)壁。首先在對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行管線調(diào)查,在調(diào)查管線的基礎(chǔ)上布孔,布孔時(shí)應(yīng)避開(kāi)管線。布孔間距2500mm×2500mm,梅花形布置。根據(jù)施工平面圖現(xiàn)場(chǎng)放線定出樁位,做好樁位的軸線標(biāo)記和樁位的測(cè)量放樣,經(jīng)復(fù)核確認(rèn)樁位的軸線正確無(wú)誤,方可布孔開(kāi)鉆。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放線定出的樁位,采用洛陽(yáng)鏟進(jìn)行人工挖探,挖探直徑0.15米,孔深3米,預(yù)防破壞未知管線。在人工挖孔上采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔,采用地質(zhì)鉆機(jī)(TXU-150D×2型、114mm鉆頭)就位鉆孔鉆至設(shè)計(jì)底標(biāo)高。鉆機(jī)就位時(shí),應(yīng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行,并調(diào)整好鉆桿角度,對(duì)準(zhǔn)孔位后,鉆機(jī)不得移位。鉆孔時(shí),要嚴(yán)格掌握鉆桿深度,慢速運(yùn)轉(zhuǎn),掌握地層對(duì)鉆機(jī)的影響情況,以確定該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。進(jìn)入砂卵石層時(shí)每鉆進(jìn)1米需注一次化學(xué)漿液,防止鉆桿抱死,每孔注入2~3m3。注漿施工完畢后,應(yīng)用清水把泥漿泵和管路內(nèi)的殘留漿液全部噴射排出,鉆具及其他設(shè)備,應(yīng)用低壓水沖洗干凈,并應(yīng)架起注漿管設(shè)備,離地存放。

        (3)注漿。當(dāng)鉆機(jī)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度時(shí),及時(shí)按設(shè)計(jì)配合比制備好水泥漿液。水泥漿液應(yīng)嚴(yán)格過(guò)濾,并按噴嘴直徑設(shè)置兩道過(guò)濾裝置:在制備水泥漿液攪拌罐和泥漿泵吸漿攪拌罐之間設(shè)一道過(guò)濾網(wǎng),在泥漿泵吸漿管尾部設(shè)一過(guò)濾器。水泥漿液應(yīng)隨配隨用,并應(yīng)在注漿作業(yè)過(guò)程中連續(xù)不停地?cái)嚢?。一次攪拌量宜?.78m3。注漿前首先在孔內(nèi)注入化學(xué)漿液進(jìn)行孔口封堵,保證注漿壓力。注漿過(guò)程中,應(yīng)按設(shè)計(jì)文件要求經(jīng)常檢查、調(diào)整注漿壓力鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)和提升速度以及實(shí)際的漿液耗用量。注漿過(guò)程中,冒漿量小于注漿量的25%時(shí)為正?,F(xiàn)象。超過(guò)25%或完全不冒漿時(shí),應(yīng)采取下列措施:當(dāng)?shù)貙又杏休^大空隙引起不冒漿時(shí),可在空隙地段增大注漿量,填滿(mǎn)空隙后再繼續(xù)注漿。當(dāng)冒漿量過(guò)大時(shí),可通過(guò)加快旋轉(zhuǎn)和提升速度,減少冒漿量。注漿作業(yè)完成后,應(yīng)不間斷地將冒出地面的漿液導(dǎo)流至集漿坑,集中處理。注漿時(shí),嚴(yán)格控制提升速度,每次提升不大于200mm,勻速提升,提升以后的鉆桿應(yīng)及時(shí)清洗干凈,以備后用。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        (1)控制好注漿技術(shù)參數(shù),保護(hù)孔徑為φ114mm、孔深20~30m、布孔間距2500mm×2500mm、擴(kuò)散直徑1500~2000mm、注漿壓力0.15~1.3MPa、初凝時(shí)間0.5~2分鐘、鉆桿回抽幅度15~20cm、注漿率約30%。(2)搞好質(zhì)量控制,保證孔位偏差±20mm、孔距偏差±

        100mm、鉆桿垂直度<1%、注漿壓力±5%、注漿量±10%、提升幅度±15cm。(3)施工中注漿加固質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R28≥

        0.8Mpa、滲透系數(shù)k≤1×10-7cm/s。(4)嚴(yán)格控制鉆孔深度、注漿壓力及注漿量大小,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工材料的管理,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)料檢驗(yàn)制度,保證施工材料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用,施工注漿漿液配比、注漿壓力、注漿量嚴(yán)格控制,以確保工程質(zhì)量。(5)采用上述方法,安全順利地完成了盾構(gòu)井加固施工,各項(xiàng)質(zhì)量均滿(mǎn)足規(guī)定要求,表明采用的施工方法是成功的,可供同類(lèi)工程參考。

        參考文獻(xiàn)

        [1]李大勇,王暉,王騰.盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與到達(dá)端頭土體加固分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2006(1):15-19.

        [2]劉勝利,麥家兒,游杰.砂層地帶盾構(gòu)井端頭加固計(jì)算與應(yīng)用[J].隧道建設(shè),2009(3):21-24.

        [3]盧智強(qiáng),王超峰.武漢長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)始發(fā)井施工關(guān)鍵技術(shù)[J].隧道建設(shè),2006(1):41-44.

        作者簡(jiǎn)介:王金成(1987-),男,漢族,黑龍江綏化人,本科,助理工程師,主要從事施工技術(shù)管理工作。

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