周敏　牟正橋

摘 要：基層是公路工程各個(gè)結(jié)構(gòu)層中起主要承重作用的一個(gè)層次，質(zhì)量合格的基層遇水后不松散，能夠保持穩(wěn)定的狀態(tài)，但是如果在水穩(wěn)基層的攤鋪過(guò)程中，混合料產(chǎn)生離析，就會(huì)對(duì)基層的強(qiáng)度以及平整度產(chǎn)生一定的影響，從而影響基層的整體施工質(zhì)量，并且對(duì)于公路的使用壽命以及行車(chē)舒適性也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，在進(jìn)行公路工程基層施工時(shí)，主要是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行分析，分析都有哪些環(huán)節(jié)能夠?qū)е禄旌狭想x析，采取何種措施能夠盡可能的避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，文章主要對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行闡述。希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

關(guān)鍵詞：公路工程；水穩(wěn)基層；離析原因；控制措施

自從進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值呈直線上升的趨勢(shì)在增長(zhǎng)，國(guó)家有了更多的資金和精力投入到公路建設(shè)事業(yè)中來(lái)，由于公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，國(guó)家也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以對(duì)公路建設(shè)事業(yè)的投入在逐年增大，同時(shí)，對(duì)于公路工程的建設(shè)質(zhì)量也非常重視，于2015年，交通部頒布施行了新版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于公路工程建設(shè)的重視程度，作為施工技術(shù)人員，要不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，轉(zhuǎn)變理念，不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，以期建設(shè)出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路，使日益增長(zhǎng)的車(chē)輛數(shù)量以及運(yùn)輸車(chē)輛噸位的增加得到滿足，提高公路工程的性價(jià)比。公路工程的結(jié)構(gòu)層一般大致的分為四個(gè)層次，即路基、墊層、基層以及面層，基礎(chǔ)特別不好的部位有時(shí)還需要進(jìn)行開(kāi)挖換填，以保證路基的穩(wěn)定，文章主要對(duì)基層來(lái)進(jìn)行介紹，基層一般采用半剛性基層，主要有水泥穩(wěn)定碎石基層以及水泥穩(wěn)定砂礫基層等，無(wú)論是哪種材料的基層都會(huì)涉及到一個(gè)比較普遍且比較嚴(yán)重的問(wèn)題，即離析，這里所說(shuō)的離析是指混合料中的粗細(xì)骨料嚴(yán)重分離，致使離析部位的混合料配合比與設(shè)計(jì)配合比不相符，最終導(dǎo)致基層松散、強(qiáng)度低以及平整度差等問(wèn)題，文章主要結(jié)合作者多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水穩(wěn)基層產(chǎn)生的原因來(lái)進(jìn)行分析，并且針對(duì)具體原因，提出預(yù)防以及解決辦法，盡可能地避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證基層的強(qiáng)度以及平整度，減少由于基層離析而產(chǎn)生的一些質(zhì)量病害，保證道路的通行質(zhì)量。

1 離析問(wèn)題產(chǎn)生的原因

產(chǎn)生混合料離析的原因有很多，其中主要包括原材料的堆放環(huán)節(jié)、混合料從拌和機(jī)卸料斗向自卸汽車(chē)卸料環(huán)節(jié)、混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及攤鋪過(guò)程等，下面對(duì)可能引起混合料離析的環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一論述。希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

（1）原材料在料堆堆放時(shí)，料堆高度過(guò)高，致使大顆料骨料都滾落在料堆外緣，形成集料的第一次集中。

（2）混合料從貯料筒向運(yùn)輸車(chē)?yán)镄堵鋾r(shí)，粗集料滾落在車(chē)廂外側(cè)下方，細(xì)集料則在內(nèi)側(cè)上方，形成粗集料的第二次集中。

（3）攤鋪機(jī)從運(yùn)料車(chē)中受料時(shí)，由于料斗提升過(guò)快，致使混合料中的大顆?；涞绞芰隙穫?cè)壁邊緣，使得骨料集中。

（4）攤鋪機(jī)送料器在送混合料過(guò)程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時(shí)，形成骨料集中。

（5）螺旋布料器形成的離析。攤鋪機(jī)產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分混合料過(guò)程，在作業(yè)中功率消牦最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分料過(guò)程（約為整機(jī)的50%～60%）。攤鋪機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況，輸料量加大時(shí)，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會(huì)向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過(guò)程中形成離析的主要原因。

2 混合料離析的控制措施

針對(duì)以上提到的混合料產(chǎn)生離析的原因，接下來(lái)就對(duì)每一個(gè)可能引起混合料離析的環(huán)節(jié)采取一定的預(yù)防以及控制措施，從根本上消除混合料的離析問(wèn)題。

（1）料場(chǎng)中堆放集料的料堆不宜過(guò)高，并且每種粒徑的集料應(yīng)該分開(kāi)堆放，并設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，避免集料之間相互混合，導(dǎo)致混合料配比不準(zhǔn)確而產(chǎn)生離析。

（2）運(yùn)料車(chē)從拌和機(jī)儲(chǔ)料斗接料時(shí)，應(yīng)該分層分次卸料，即邊卸料邊挪動(dòng)汽車(chē)的位置，避免一次卸料過(guò)高產(chǎn)生離析。

（3）在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)不得急停急轉(zhuǎn)，忽快忽慢而導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析。

（4）在每輛卡車(chē)卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗粒料多，另一輛卡車(chē)立即向受料斗卸料后，與受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起輸送到后面分料室，螺旋分料器布料過(guò)程中可使新舊混合料較好拌和。

（5）盡可能減少將側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起。翻起側(cè)板可以消除兩側(cè)材料堆積過(guò)多現(xiàn)象，從而可以減少往后輸料時(shí)發(fā)生的滾動(dòng)現(xiàn)象。

（6）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。如分料器運(yùn)轉(zhuǎn)不連續(xù)，混合料會(huì)在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生顯著離析。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜太寬。

（7）混合料的攤鋪過(guò)程，應(yīng)該連續(xù)，不得任意中斷，保證混合料連續(xù)供應(yīng)。并且應(yīng)該派人對(duì)于攤鋪機(jī)后的集料窩進(jìn)行處理，一般將集料窩鏟除，換級(jí)配良好符合要求的混合料。

3 結(jié)束語(yǔ)

避免離析現(xiàn)象的發(fā)生可以從根本上保證基層的質(zhì)量，并且能夠延長(zhǎng)道路的使用壽命，可見(jiàn)消除混合料的離析是非常必要的，綜上所述，混合料產(chǎn)生離析主要存在于攪拌站的堆料、拌料、卸料環(huán)節(jié)，還有混合料的運(yùn)輸以及攤鋪等環(huán)節(jié)，要想從根本上消除離析現(xiàn)象，就要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格地控制，在進(jìn)行水穩(wěn)基層施工前，要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，由技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)水穩(wěn)基層的施工技術(shù)規(guī)范，并且結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制切實(shí)可行的施工方案，并且應(yīng)該報(bào)監(jiān)理工程師來(lái)進(jìn)行審批，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師審批過(guò)的施工方案來(lái)組織施工，不得盲目進(jìn)行施工，避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，保證基層的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

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