賴博白

摘要：對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行有計劃的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以延長橋梁使用壽命、改善橋梁整體服務(wù)質(zhì)量、延緩中修或大修期限并達(dá)到良好的社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。本文分析了我國橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題，闡述了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義，介紹了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點，給出了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護(hù)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；檢測

按照最新規(guī)劃，至2015年，湖北省高速公路通車總里程達(dá)5500公里、力爭達(dá)6000公里，96%的縣市區(qū)將通達(dá)高速公路，湖北省高速公路網(wǎng)的總體布局為“五縱五橫二環(huán)”。近年來，湖北省公路建設(shè)發(fā)展迅猛，作為公路建設(shè)的重要組成部分，橋梁建設(shè)也取得了顯著成績。然而隨著通車時間的不斷增長和交通量的不斷加大，以及超載和超限車輛的破壞，橋梁的技術(shù)狀況在不斷下降，路面、橋梁的大修期比設(shè)計都大大提前，橋梁養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的任務(wù)將越來越繁重[1]。加強(qiáng)對已建公路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)，確保橋梁運營安全，盡可能地延長橋梁使用壽命，挖掘現(xiàn)有公路潛力，變數(shù)量擴(kuò)張型發(fā)展為質(zhì)量效益型發(fā)展，建設(shè)安全、高效、可持續(xù)的公路交通網(wǎng)，使公路為我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)、有效的支持，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然要求[2]。橋梁實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延緩橋梁大修和翻修的期限、提高橋梁的使用水平、延長橋梁的使用壽命、取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是今后橋梁養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展趨勢。

一、湖北省高速公路建設(shè)情況

2009年，湖北省高速公路的通車總里程突破3000公里大關(guān)，達(dá)3282公里，“四縱三橫一環(huán)”的高速公路網(wǎng)已初步建成?！八目v”指北京—港澳高速公路湖北段（京珠高速）、大慶—廣州高速公路湖北北段、菏澤至廣州高速公路湖北段（湖北隨岳高速）、二連浩特—廣州高速公路湖北段（樊魏、襄荊、荊東高速）：“三橫”指福州—銀川高速公路湖北段（漢十、十漫高速）、上?！啥几咚俟罚馗咚伲┪錆h到荊門宜昌段、上?！貞c高速公路（滬渝高速）湖北段（黃黃、武黃、漢宜、滬蓉西高速），“一環(huán)”為武漢繞城高速公路。2010年是湖北省交通的“固本超越年”，按照最新規(guī)劃，至2015年，湖北省高速公路通車總里程達(dá)5500公里、力爭達(dá)6000公里，96%的縣市區(qū)將通達(dá)高速公路，湖北省高速公路網(wǎng)的總體布局為“五縱五橫二環(huán)”。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題

由于長期以來我國對公路橋梁重建輕養(yǎng)，養(yǎng)路不養(yǎng)橋，對橋梁的養(yǎng)護(hù)不及時、不到位，使得不少橋梁沒有到達(dá)使用年限就發(fā)生了不同程度的劣化現(xiàn)象，影響橋梁的正常使用，需要進(jìn)行維修加固甚至拆除重建，影響了公路的正常運營，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。

三、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

隨著大規(guī)模橋梁建設(shè)的進(jìn)行，湖北省的橋梁已經(jīng)進(jìn)入了一個新建與維護(hù)改造并重的階段。湖北省在役的混凝土橋梁在運營過程中，由于材料的老化、自然災(zāi)害的侵襲，以及交通流量和荷重的不斷增加，不可避免地出現(xiàn)了各種病害。由于地處中原地區(qū)，雨水充足，鋼筋銹蝕、混凝土保護(hù)層分離或剝落等耐久性問題嚴(yán)重，隨著使用年限的增長，橋梁損傷的種類和程度將不斷增加，從而導(dǎo)致橋梁承載力和耐久性降低，運營狀況不能滿足社會需求。一些橋梁使用不到10年就要維修，更有甚者使用不到20年就被拆除了，普遍壽命僅有20～40年。湖北省既有橋梁結(jié)構(gòu)面臨的諸多問題，使橋梁結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性和安全性的矛盾更為突出，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來的巨大交通需求與資源有限性的矛盾日漸顯現(xiàn)。加強(qiáng)對已建公路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路運營安全，盡可能地延長橋梁使用壽命，挖掘現(xiàn)有公路潛力，變數(shù)量擴(kuò)張型發(fā)展為質(zhì)量效益型發(fā)展，建設(shè)安全、高效、可持續(xù)的公路交通網(wǎng)，使公路為我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)、有效的支持，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然要求。

四、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點

橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點，可概括為：嚴(yán)、早、細(xì)、勤、防。

1.“嚴(yán)”是指嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行科學(xué)施工，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處治，保證橋梁在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)維修全過程中，嚴(yán)格控制每一步，不留隱患。

2.“早”是指早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處治、早考慮。

3.“細(xì)”是指在橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，從小處著手，注重養(yǎng)護(hù)工作的各個環(huán)節(jié)，注重細(xì)節(jié)的處理，把工作做細(xì)做實，做到一絲不茍。

4.“勤”指勤檢查、勤保養(yǎng)、勤處治、勤督促。

5.“防”是指防沖刷、防淤阻、防積水、防滲透

五、加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策

1.重視橋梁養(yǎng)護(hù)

橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是道路養(yǎng)護(hù)很重要的一部分，要從思想上充分重視橋梁前期的養(yǎng)護(hù)工作，改變“重建輕養(yǎng)”的老觀念，從“重建輕養(yǎng)”向“建養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變，將橋梁的養(yǎng)護(hù)放到與公路養(yǎng)護(hù)同等重要的位置上來，對橋梁進(jìn)行精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)，從而達(dá)到延長橋梁使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用的目的。

2.全面、持續(xù)的掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)

全面、持續(xù)的掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，完善的檢查機(jī)制和先進(jìn)的檢測手段。完善的檢查機(jī)制能夠發(fā)現(xiàn)橋梁在運營過程中隱藏的各種病害，及時記錄和匯總，提供橋梁狀況的完整報告，全面反映橋梁在運營過程中的病害的發(fā)展趨勢和橋梁結(jié)構(gòu)狀況的變化情況，為分析判斷橋梁病害原因和研究有針對性的養(yǎng)護(hù)對策提供了有力的依據(jù)。先進(jìn)高效率檢測手段為公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實施提供了堅實的基礎(chǔ)，先進(jìn)的檢測手段效率高，能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，同時能夠及時、全面掌握橋梁結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)，從而正確合理地選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時機(jī)及養(yǎng)護(hù)方法。

3.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的信息化管理

加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的信息化管理能為公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理工作提供良好的保障，因而加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理的工作的信息化建設(shè)具有重要意義。全面收集橋梁從設(shè)計、施工、竣工到運營、養(yǎng)護(hù)維修、加固等全過程的資料和信息，不斷完善、更新數(shù)據(jù)庫資料，及時掌握橋梁的使用狀況，監(jiān)測橋梁的動態(tài)變化，定期對橋梁進(jìn)行檢查和評定，建立健康監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)病害的預(yù)警，認(rèn)真分析其病害產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的措施，制定合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃。

4.增加對公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入

增大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金支出的比例，以確保橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠順利進(jìn)行。政府部門要加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護(hù)最佳時機(jī)。積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，逐步實現(xiàn)檢測自動化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學(xué)化。

六、結(jié)束語

進(jìn)入21世紀(jì)，我國不少公路已經(jīng)進(jìn)入大、中修階段，公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模大量增加，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為我國工程技術(shù)人員所了解和接受，并在全國各地區(qū)進(jìn)行了不同程度的嘗試。切實加強(qiáng)對高速公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保高速公路在設(shè)計年限內(nèi)正常使用或延長使用壽命，是擺在養(yǎng)護(hù)管理部門面前的一項重要任務(wù)，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王佳葵.煙臺市混凝土橋梁技術(shù)狀態(tài)評估方法之應(yīng)用研究[D].大連：大連海事大學(xué)， 2010.

[2]李兆南.對公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究現(xiàn)狀的思考[J].科技風(fēng)， 2014（3）： 128-129.