梁文彬 任秀良

摘要：地基是影響公路工程施工質量的重要因素，而軟土地基是地基中處理難度較大的一種，如果對軟土地基處理不當，則會造成公路路基沉降和路面的塌陷，對公路工程質量造成嚴重的影響。因此，必須要對軟土地基進行有效的處理，增強地基的穩(wěn)定性，才能有效的提升公路工程的施工質量，促進我國交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展。本文對公路工程軟土地基施工技術進行了探討。

關鍵詞：公路工程；軟土地基；施工技術；應用

軟土地基處理的好壞直接關系到公路的基礎承載能力，也是確保公路工程高效、安全運行的關鍵。軟土地基施工處理技術在公路工程建設中經常被用到，處理措施也是多種多樣，這就要求我們從事這方面的工作人員，要結合公路工程建設中遇到的實際地質情況，正確選擇和靈活運用各種軟土地基處理技術，進行軟土地基加固處理，減少施工的安全隱患，保證公路工程施工的整體質量。

一、軟土路基建設的特征

1.含水量高

軟土路基的最為顯著的特點便是它含水非常高，他的含水量一般是從三成到七成，在我國一般的土壤是不可能含有這么多的水分的，而且如果土壤的含水量太高的話他會像流水似的到處流動，這樣會對建筑施工帶來一些不好的影響，因此我們需要一些建筑施工的方法來探討怎樣去解決這個困難。

2.壓縮系數比較大

軟土路基的壓縮系數的范圍為0. 6Mpa 到1. 1Mpa，隨著液限的增大一般情況下壓縮系數也會增大。其中的一些粘土會全部凝固，但是另一些會非完全凝結，盡管各種土質是不同的，但是他們的壓縮特性卻是一樣強的，正因為如此，才滋生出來了很多有害的因素。

3.滲透能力比較差

軟土土壤凝結成塊的速度比較慢，但是如果粘土中包含一部分沙土的話，其凝結速度是很快的，在滲透能力的作用之下，粘土的滲透性系數下限為0. 00000002cm/s，其上限為0. 0000002cm/s，即便是負載的重量很大，他的滲透能力仍然不是很高，土壤凝結成塊依舊很慢。如果土壤中含有大量的有機物質的話，通常會含有一些氣泡，這時候排水通道會充滿一些氣體，在這種情況下軟土的滲透能力便會變得更低。這時候薄砂粘土滲透系數的范圍是0. 00002 ～ 0. 0002cm/s，但是在水平方向上薄砂粘土的滲透性能卻得到了極大的提高。

4.抗剪切能力比較低

當對軟土進行剪切的時候他的粘合聚集的能力近似于11KPa，內角范圍為1 ～ 4°。凝固內角范圍是16 ～ 21°，在粘合凝聚的水平上，軟土和粘土基本上是一樣的。排水多少直接關系到路基的抗剪切能力。因此如果想提高路基的抗剪切能力，那我們通常需要具有良好排水能力的土壤。土壤深度也是關系到軟土的抵抗剪切力的能力的關鍵因素。如果土壤厚度范圍是9m – 10m，那么地基的抵抗剪切力的能力范圍為6 ～ 11KPa，同樣的，如果土壤的抗剪切能力增長了2 - 3KPa 那么土壤的厚度就是加大了2m。

二、公路工程軟土地基施工技術的應用

1.表層排水法

在軟土地基中，含水量高是其較為顯著的一個特征，所以通過排水，可以有效的降低軟土結構中的含水量，提高地基的抗應力破壞性能，而且還能夠確保軟土地基滲透能力的提升，確保地基具有良好的穩(wěn)定性，能夠更好的滿足工地機械作業(yè)條件。當處于含水量較高，而且地質較好的軟土結構時，通常會采用表層排水法，排水溝挖掘完成后， 可使用石塊或是砂石來對水溝進行填埋， 確保地基結構的穩(wěn)定性，對于在地基中埋設孔管的情況，則需要利用較好的過濾材料做好相應的保護工作。

2.添加劑法

添加劑法同樣也是屬于軟基處理技術的一種方法，主要是在軟土地基中加入一些相關物質。在軟土地基中大部分的物質都是軟土和其他類似的物質，這些物質自身的承載能力偏低，基本上很難肩負起公路機械施工的巨大壓力，因此，迫切需要在軟土地基中加入一些硬性物質，其主要目的在于提升地基的抗壓力和強度。當前使用非常普遍的添加劑以水泥為主。

3.排水固結技術

排水固結技術主要是針對公路建設施工中的軟土路基的含水量，通過排水固結可以使軟土路基的含水量降低，從而將軟土路基的穩(wěn)定性和承載力提高。該技術主要適用于軟土路基含水量不高、周邊區(qū)域的水含量不多的地區(qū)。在施工中要注意適用范圍，不要在軟土路基含水量過高，或者周邊區(qū)域含水量過高的地區(qū)使用排水固結技術。

排水固結技術主要是對天然地基水層的透水性進行利用，將豎向的排水設施設立起來，從而使軟土地基中的含水得到更快的排除，使路基穩(wěn)定性得到有效的提高。該技術能夠很好地排除軟土中的孔隙水，從而加快軟土土體的固結，使地基沉降得到加速，使公路施工的過程中路基的沉降量得到有效的減少，從而對公路路基的穩(wěn)定性進行了提高。

4.加載法

加載法是通過提前施加荷載在軟土地基上， 這樣地基的沉降則可以提前完成，盡管地基沉降工作沒有完全完成，地基沉降所帶來的影響會有大幅度的降低，再采取必要的措施，則可以有效的避免地基沉降所造成的影響。無論是填土加載法還是自然沉淀法，都與載荷重量息息相關，但一旦載荷重量過大時，則會給軟土地基帶來較大的破壞， 所以也可以考慮使用緩速加載法來達到軟土地基結構固結的效果。

5.擠密法

這種方法是在樁孔形成過程中采用的方法， 通過樁孔形成過程的擠壓來確保地基土的密度增大， 然后利用素土或是灰土在樁孔中進行分層裝填，當軟土地基厚度較大或是濕陷性黃土時，通常會采用擠密法來進行施工， 可以就地取材。采用砂石樁法來達到密實的效果。其是利用成樁時的沖擊和振動來將砂石、卵石和碎石填入到樁孔中，從而達到密實樁體的作用。

6.強夯法

通常情況下，這種方法的主要原理就是借助重物對于地面巨大的施加力，保障地面的穩(wěn)固性以及平整性。借助強夯法可以從某種程度上有效地提升地基的承載能力，另外還可以防止公路路基在重物的巨大壓力影響下出現坍塌的情況。使用該軟基處理措施和手段，可以起到高效地提高地基的承載力的目標，對地面具有非常有效的作用，從另一個方面來看，這也是符合公路工程施工的沉降的基本需求和標準的，另外這種方法施工速度較快，為后期的施工建設打下了堅實的基礎。因為強夯法自身具體實踐手段的原因，在施工過程中很容易出現振動和發(fā)出一定的噪聲，在某種程度上會對周邊的居民帶來一定的干擾，因此，這種方法不適合在居民聚集區(qū)進行應用。假如必須要應用該處理方法，那么就應該進行逐層夯實，同時在最后一層夯實結束之后，使用夯實機將路坑進行壓實和填平。

7.水泥土攪拌樁法

水泥土攪拌樁屬于膠結法處理軟基的一種形式，主要借助水泥和其他相關材料作為固化劑的主要制劑，利用特制的深層攪拌機器設備在地基深處，把軟土以及固化劑進行強制攪拌，借助固化劑同軟土相互之間所帶來的化學反應，讓軟土固結成為較強穩(wěn)定性以及強度的地基。

綜上所述，路基是公路的基礎，道路的質量與路基的質量密切相關，在進行道路建設時，一般都會遇到軟土路基。軟土路基的性質決定了進行軟土路基施工的難度較大，軟土路基施工是道路工程施工環(huán)節(jié)中最為重要的環(huán)節(jié)之一，它的施工質量直接影響道路的施工質量，因此，施工企業(yè)要著重提高軟土路基工程的道路施工技術。

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