趙靜

摘要：路橋的建設(shè)施工是我國當(dāng)前交通建設(shè)的一個重要組成部分，在實踐之中需要加強對技術(shù)的分析和應(yīng)用水準(zhǔn)，定期的開展養(yǎng)護工作，為工作提供必要的技術(shù)支持，同時還應(yīng)當(dāng)加以重視，增強項目的效益。本文對路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：路橋；工程建設(shè)；路基路面；施工技術(shù)

路基路面屬于路橋工程的重要部分，在施工過程中，需嚴格質(zhì)量控制，強化施工技術(shù)，合理解決路面路基施工的各類問題，針對路橋路基施工，需完善路基填土、路基排水、路基邊坡施工，針對路橋路面施工，需完善路面施工部分、瀝青路面施工，使路橋網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐步完善，不斷提升路橋服務(wù)水平與路橋工程質(zhì)量。

一、路基路面施工前的準(zhǔn)備階段

1.路基開工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。

2.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告。重要項目，應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。

3.路基施工試驗段。路基施工全面展開之前，首先要分別對一般路基基底、軟土路基、路基回填層等按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案的可行度。通過試驗來確定不同機具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配置和施工組織，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，確保工程施工的順利進行。

4.路基施工用土的選擇。路線兩側(cè)的取土坑，要按照設(shè)計規(guī)定的位置設(shè)置。取土深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均應(yīng)廢棄、處理。

二、路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)

1.路基填土施工

現(xiàn)階段，針對路基填土填筑，由于填層過后，施工單位偷工減料問題嚴重，減少壓路機臺班，土方填筑速度加快，而填層無法達到規(guī)定填筑厚度要求。針對該類惡性施工而言，施工單位填筑速度加快，推土、平地、壓路費用降低，施工成本明顯減少，然而路基填筑時間減少，使得路基出現(xiàn)大幅沉降。如果路面施工也已完成，極易引起橋頭跳車與沉降問題。針對土方路堤填筑，需按照設(shè)計斷面，進行分層填筑與壓實，按照厚度試驗結(jié)果，確定最大松鋪厚度，通常小于30cm。

2.路橋路基路面壓實施工技術(shù)

進行壓實作業(yè)時要保證攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之間的協(xié)調(diào)，并保持二者的大體穩(wěn)定。其中在氣溫比較高，而且風(fēng)速比較小的時候，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫低，風(fēng)速比較大時，碾壓段的長度可以短一些。進行壓實作業(yè)的過程中，如果在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，可以通過向碾壓輪上灑少量水。在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機械設(shè)備等其他較重的物體，并且不能向其上方撤落礦料以及油料等雜物。對于壓路機無法壓實的路橋路基路面部分應(yīng)采用振動夯板來完成壓實作業(yè)。碾壓段的長度要依據(jù)路面瀝青的出場溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素進行科學(xué)的設(shè)定。

3.路橋路基路面軟土地基處理技術(shù)

3.1灰土擠密樁。當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。含水率過大可往孔內(nèi)填干士粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進行；對已成孔，應(yīng)防止受水浸濕，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實；為避免夯打造成縮頸堵寒，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實?？滋盍锨皯?yīng)先夯打孔底 錘；根據(jù)試驗測定的密實度要求，隨填隨夯，嚴格控制下料速度和夯擊次數(shù)；回填料應(yīng)拌合均勻，并控制其含水量；每個孔填料用量應(yīng)與計算用量基本符合；夯錘重不宜小于l00kg；錘型以梨型或棗核型較合適。有利于夯實邊緣土，不宜采用平頭夯錘，落距一般應(yīng)大于2m；如地下水位較高，應(yīng)降低水位后再回填夯實。已出現(xiàn)疏松、斷裂或夾層，應(yīng)用洛陽鏟全部取出來，按規(guī)定重新填夯灰上，達到設(shè)計要求。認真按操作規(guī)程施工；灰土要按配合比稱量，攪拌要均勻，干濕要適度；每次下灰厚度、數(shù)量、落錘高度、夯擊次數(shù)要按試驗規(guī)定做到前后一致：施工中嚴格按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣檢驗。

3.2輕質(zhì)路堤。用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。目前國內(nèi)已有應(yīng)用粉煤灰填筑路堤的成功經(jīng)驗，可使路堤自重減輕25%左右。用重型擊實試驗法測定最大干容重為9～l2KN/m3。硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%～41%，有良好的壓實性能。粉煤灰路堤邊坡表層1-2m用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長草。路床頂面用相粒土封閉厚0.3～0.5m。

3.3土工合成材料加固。淺層（一般小于3m厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載預(yù)壓，使地基迅速固結(jié)。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量40%左右。

3.4路基排水施工

針對路路面排水，必須減小降水排除時間，避免雨水滲透至路面，保證路基邊坡不遭受沖刷，確保橫坡大于2%。針對路面雨水排除，可采取集中排水方式，在硬路肩外側(cè)，設(shè)置攔水帶，在50m 間隔處，設(shè)置一個泄水口，提高雨水排泄便捷性。針對排水溝施工，需確定流水面高程，平順溝底工程，達到縱坡設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，確保流水通暢，提高切縫內(nèi)的砂漿飽和度，做到勾縫密實。針對砌體抹面，做好壓光與平整工作，防止出現(xiàn)空鼓與裂縫問題。另外，可采取滲透方式排水，如果水流較大，可選擇滲水管深溝，選擇鋼圈、合成纖維與濾布，制作軟式透水管，直徑為15～35cm。

3.5路基邊坡施工

針對路基施工，由于人為因素，使得天然地層狀態(tài)改變，影響了路基邊坡平衡性、穩(wěn)定性，為確保路基功能，需加強路基防護?，F(xiàn)階段，路基邊坡防護方式眾多，例如工程、植物、砌體等防護。其中植物防護通常為鋪草皮、植灌木或種草，起著邊坡覆蓋效果與加固作用，防止路基受到地表徑流、大氣降水沖刷。采取植物防護方式，需按照含水量與氣候因素，選擇養(yǎng)護容易、成活較高的植物種類。同時，需強化養(yǎng)護治理，提高成活率，確保植被根系緊密結(jié)合土層，有效阻擋坍塌、沖刷作用。而植物規(guī)格、大小，需按照施工情況確定，選擇塊狀、帶狀草皮。按照實際情況，選擇方格、平輻等方式。按照設(shè)計要求，在施工過程中，重視季節(jié)變化，選擇耐旱和耐寒術(shù)中，按照路橋等級要求，對于一級路橋邊坡，禁止種植喬木。

綜上所述，在路橋工程施工中，路基路面質(zhì)量控制是重點與關(guān)鍵，對確保整個工程質(zhì)量提高具有重要意義。

參考文獻：

[1]韓鋒.路基路面施工[J].黑龍江交通科技.2012（10）

[2]盧小華.淺談路橋路基路面施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013（11）

[3]李志明.路基路面施工中的精細化管理措施[J].黑龍江科技信息.2013（24）

[4]魏家旭.如何實現(xiàn)路橋路基路面施工的科學(xué)管理[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2013（09）