摘 要：基于文化視域的異型空間造型設(shè)計不僅是對文化與異型空間造型設(shè)計的深度融合，還是對文化的繼承與發(fā)揚，以及對異型空間造型設(shè)計的實踐與創(chuàng)新，因此對其進行研究具有一定的實際意義，由于文化所涉及概念及內(nèi)容的廣泛性。文章僅以傳統(tǒng)文化為研究范圍，主要以動車車廂的造型設(shè)計為研究對象，闡述異型空間造型設(shè)計過程中文化融入的具體方法，并提煉出異型空間造型設(shè)計實踐中應(yīng)該遵循和參考的審美取向，從而提高設(shè)計方案的文化內(nèi)涵及社會認可度。

關(guān)鍵詞：文化視域；異型空間；造型設(shè)計；審美取向；動車車廂

1 文化視域下的異型空間造型設(shè)計方法

動車車廂造型設(shè)計所涉及的內(nèi)容較多，為了體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的深度融合，文章主要選取較為典型的空間布局、色彩設(shè)計、材料應(yīng)用進行分析。

1.1 空間布局

動車車廂空間布局需從整體上對車廂實施空間規(guī)劃，其是動車車廂造型設(shè)計的關(guān)鍵，只有以空間合理布局為前提，動車造型設(shè)計才能獲得廣大乘客的認可。動車空間布局主要把握兩點，一是從整車布局出發(fā)，設(shè)置車廂數(shù)量、檔次以及動力裝置，即所謂的編組形式；二是從車廂內(nèi)部空間出發(fā)，合理布局安排空間中的設(shè)施，如座椅數(shù)量、安放形式等。因此，在空間布局時，需從這兩方面入手，綜合考慮，不能單一或者簡單化地處理。對于我國整體車廂的編組，目前主要采用長編組和短編組形式，這種設(shè)計方案是綜合考慮各種因素的結(jié)果，比較統(tǒng)一和固定，進行造型設(shè)計的潛力和空間不大，因此文章主要從空間設(shè)施的布局著手進行分析。在車廂內(nèi)部設(shè)施布局過程中，座椅布局是重中之重，座椅排放數(shù)量、排放方向，是否采用座椅相對的方式，以及座椅前后間距是多少等等，這些都是需要考慮的因素。目前，我國動車座椅布局廣泛采用的是“2+2”及“2+3”的模式，若想在空間方面加以突破，必須徹底改變這種布局模式。筆者建議可以考慮在部分二等車廂設(shè)置非固定的座椅形式，或增加站立的空間，類似于地鐵和城際列車的設(shè)計方式，以此來增加客運量。如圖1所示日本城郊列車座椅的概念設(shè)計，其主要創(chuàng)新點是通過模塊化的靈活式的座椅設(shè)計來增加車廂的容量，可為我國動車座椅和排布方式的設(shè)計創(chuàng)新提供一種新的參考。

1.2 色彩設(shè)計

色彩能給動車車廂內(nèi)的乘客帶來最直觀的視覺刺激，也可以說是乘客對車廂內(nèi)飾氛圍的第一印象，因此色彩設(shè)計對于車廂造型設(shè)計具有重要作用。不同的國家都有各自的色彩特征，民眾對色彩也有不同的偏好，久而久之便形成了一種較為穩(wěn)定的色彩觀念，這種色彩觀念作為一種文化的表征，在一定程度上也反映了不同國家的文化特點，同時也影響著日常社會生活的方方面面，動車自然也不例外。日本新干線內(nèi)飾色彩的素雅、德國的沉穩(wěn)、法國的多變，都是各自國家色彩觀念和民眾審美偏好的體現(xiàn)。對于我國動車來說，要實現(xiàn)文化的融入，在色彩設(shè)計上就必須符合中華民族的色彩觀念及色彩偏好。當然，這種色彩觀念首先應(yīng)建立在符合動車自身特點的基礎(chǔ)之上，并從整體性、地域性、民族性、文化性、功能性及美學性等方面綜合考慮，系統(tǒng)地進行色彩設(shè)計。

從筆者調(diào)研的實際情況來看，目前乘客對我國動車車廂色彩設(shè)計的整體滿意度不高，部分乘客認為現(xiàn)有車廂色彩比較中庸，也有點過于沉悶，雖然整體色彩較為統(tǒng)一，但是缺乏變化，在視覺上不具有吸引力，最重要的是缺乏文化特征。此外，動車外觀涂裝與內(nèi)飾色彩、車廂與車廂之間也缺乏必要的聯(lián)系，造成動車外觀色彩與內(nèi)飾色彩、不同車廂之間色彩孤立的狀況，影響動車整體色彩的統(tǒng)一性。這與我國歷來傳統(tǒng)審美觀念中講究的“和諧”、“協(xié)調(diào)”、統(tǒng)一中富含變化是相矛盾的。因此，針對現(xiàn)有狀況，首先應(yīng)該考慮加強動車外觀涂裝色彩與內(nèi)飾色彩以及不同車廂間色彩之間的關(guān)聯(lián)性，其次，適當增加車廂內(nèi)部色彩的變化，使其更具視覺感染力。

通常情況下，組成車廂色彩氛圍的內(nèi)飾設(shè)施主要包括側(cè)壁、行李架、天花板、地面、座椅、窗簾、門等，這些設(shè)施的色彩對車廂的整體色彩起著主導作用。分析動車車廂的特點不難發(fā)現(xiàn)，整個車廂是一個相對封閉的筒狀形態(tài)，因而可以將側(cè)壁、天花板和地面看做是圍繞這一形態(tài)的背景色，這部分顏色所占車廂比例最大。而座椅是整個車廂的核心設(shè)施，座椅的色彩也可以看做是乘客視覺的中心顏色，是占比例較大的主體色，而窗簾、門等設(shè)施可以視作是一部分點綴色，這部分顏色比例雖不大，但也起著重要的作用。座椅顏色作為乘客視覺的焦點顏色，在用色上首先應(yīng)該與整體車廂色彩統(tǒng)一，但又要有所差異，在視覺上能形成一定的對比。我國傳統(tǒng)審美偏好要求車廂的整體氛圍更傾向于素雅化，因此宜使用明度和純度較低的素雅顏色。另外，在車廂中的一些點綴色上，如門、遮光簾以及車廂裝飾的小面積區(qū)域內(nèi)可采用明度稍高、較為亮麗的顏色，以打破現(xiàn)有車廂色彩過于沉悶的狀態(tài)。

1.3 材料應(yīng)用

在滿足乘客的生理和心理需求之后，乘客往往擁有更高層次的情感需求，因此，人們不僅僅滿足于動車最基本的乘坐舒適度需求，還需要在動車車廂中找到一些民族文化的審美認同和需求。為了實現(xiàn)動車的民族文化設(shè)計，往往可從傳統(tǒng)符號、元素和材料中獲取靈感，將其運用到造型設(shè)計中。材料的運用是非常關(guān)鍵的，并且材料、造型及色彩之間彼此都是緊密聯(lián)系的，難以單獨割裂開來，在車廂中可以考慮采用一些具有中華民族文化特色的材料或工藝，并與現(xiàn)代化的造型形式相融合。例如，日本新干線動車不僅在整體車廂氛圍上體現(xiàn)了日本傳統(tǒng)文化特征給予我們啟示，在座椅材料的選擇上也值得我們學習，如圖2所示大量常青藤圖案及木質(zhì)材料的應(yīng)用別具特色，給不同的乘客帶來更加多樣化的選擇。此外我們還可以看到，雖然有種類繁多的各種裝飾織物，但在整體色彩上保持了一致性，統(tǒng)一中富含變化，而在造型上卻沒有拘泥于傳統(tǒng)的符號或形式，而是非常現(xiàn)代化的表達，在動車座椅設(shè)計中充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)韻味和本國特色。再如我國竹材豐富，加工工藝聞名，而竹在中國人的觀念中又有眾多美好的寓意，因此，可以充分發(fā)揮優(yōu)勢，就地取材，合理利用。

2 文化視域下的異型空間審美取向

從文章上述異型空間造型設(shè)計方案中不難發(fā)現(xiàn)有整體、協(xié)調(diào)、和諧、素雅等字眼，這些關(guān)鍵詞不僅體現(xiàn)出一些設(shè)計原則，還表現(xiàn)出了中國大眾的傳統(tǒng)文化審美取向，這是在異型空間造型設(shè)計過程中需要把握的關(guān)鍵點。

2.1 秩序一貫

秩序是整體對個體多樣性的統(tǒng)一，秩序在本質(zhì)上蘊含著和諧，所以是最高的形式美。無論是線條輪廓的條理還是材質(zhì)色彩的搭配，異型空間設(shè)計必須體現(xiàn)統(tǒng)一性、整體性，也即秩序。這種統(tǒng)一性要求和我國傳統(tǒng)的審美傾向是不謀而合的，中國傳統(tǒng)審美觀念在儒道“天人合一”學說以及“和諧”理念的影響下都是尋求一種統(tǒng)一。因此，對于動車車廂的造型設(shè)計來說，首先要滿足這種統(tǒng)一性，不同車廂之間以及車廂與車廂設(shè)施之間設(shè)計要統(tǒng)一，這是滿足中國大眾傳統(tǒng)審美要求的前提。對于車廂造型設(shè)計而言，要形成風格的統(tǒng)一性，就是要處理好車廂中各部分設(shè)施造型、材質(zhì)及色彩等要素之間的關(guān)系，使各部分要素相協(xié)調(diào)。例如，日本新干線造型簡約、折衷，在色彩上就搭配低純度干凈、樸素的色彩，使整車風格顯得頗為雅致。因此，對于我國來說，在處理車廂中各部分的造型、紙質(zhì)以及色彩時，不能孤立地考慮，在造型語言、材質(zhì)及色彩的語義傳達上要保持一致性。

2.2 單純素雅

中國的傳統(tǒng)文化向來強調(diào)“大人不華，君子務(wù)實”，很少刻意為事物附加裝飾以取得浮華的效果，單純簡潔意味著質(zhì)樸素雅、意味著經(jīng)久耐用，這不僅是中國傳統(tǒng)審美的典型特征，也體現(xiàn)著現(xiàn)代社會的經(jīng)濟觀念和價值取向。無論在形體輪廓還是色彩搭配上，保持單純素雅特色的車型始終占據(jù)著市場的主流和優(yōu)勢。對動車的車廂造型設(shè)計來說，在滿足統(tǒng)一性要求的基礎(chǔ)上也應(yīng)該遵循這種素雅化的審美偏好。據(jù)筆者對乘客的調(diào)查，特別是對于大部分乘客選擇的二等車廂，乘客普遍傾向于比較樸素和淡雅的設(shè)計風格，反對過分豪華和奢侈的空間設(shè)計風格，這和我們傳統(tǒng)的審美偏好相符。西方注重形式而東方注重意義，東方人在形式的表達上來得更為含蓄，這點反映在設(shè)計上，就是中國人相對偏好較為圓潤的造型、自然的材質(zhì)和樸素的色彩，而不太喜歡過于前衛(wèi)的造型和夸張的色彩。特別是動車作為一種公共交通工具，需符合絕大部分乘客的審美需求，也就是符合大眾審美偏好。因此，在車廂的造型上需充分考慮傳統(tǒng)審美素雅化的要求特點。

參考文獻：

[1] 李牧.高速列車中國風設(shè)計研究[D].西南交通大學，2012.

[2] 薛磊，易曉，張野.中國高鐵動車內(nèi)飾本土化設(shè)計研究[J].裝飾，2014（2）.

作者簡介：金旭東（1982—），男，江蘇南通人，碩士，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院軟件與藝術(shù)設(shè)計學院副教授、副院長，主要從事工業(yè)設(shè)計和環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的教學與研究。