宋磊

[摘 要]大秦鐵路開啟了全國重載運輸的先河，但大秦線線路情況復雜，長大下坡道和起伏坡道并存，機車乘務員的操縱水平直接關系著運輸生產的安全。因此，乘務員在出勤前進行充分的預想工作極為必要。

[關鍵詞]機務乘務員；出勤；提示系統(tǒng)；開發(fā)與應用

中圖分類號：U268.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0021-01

引言

機車乘務員出勤開小組會、出勤試問是出勤作業(yè)過程中的兩個必要環(huán)節(jié)，但由于乘務員水平參差不齊、卡控力度不足等多方面的原因，造成小組會內容五花八門、出勤試問簡單走形式。很難針對其擔當任務作業(yè)過程中存在的安全風險點做出準確的預想。為了解決上述問題，我段迫切的需要一套出勤預想提示系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，機車乘務員可以研判各類風險點，制訂科學、合理的每趟車工作計劃，有效地在值乘過程防控安全風險，確保每一趟車安全，做到有備無患。

我段現有的網絡設施已經實現了段內、外點全面覆蓋，為機務乘務員出勤預想提示系統(tǒng)的開發(fā)、運行提供了硬件支持；隨著我段各類信息系統(tǒng)的日趨完善，與機車乘務員行車相關的信息已經實現了網絡化、數字化管理，為機務乘務員出勤預想提示系統(tǒng)的研發(fā)提供了數據支持。

1 開發(fā)設計目的

通過機務乘務員出勤預想提示系統(tǒng)的開發(fā)，實現與機車乘務員行車相關的各類信息的匯總、查看、打印。并通過網絡數據庫技術實現數據傳輸的實時性、高效性，確保機車乘務員第一時間得到第一手信息，達到用現代化的信息技術改造、提升傳統(tǒng)出勤作業(yè)模式的目的。

1.1 機車乘務員出勤作業(yè)實現信息化：機車乘務員出勤前，通過操作機務乘務員出勤預想提示系統(tǒng)，輸入乘務員工號，首先進行出勤試問，答題結束顯示成績同時通過網絡提報給所屬車間；后輸入值乘機車號，程序通過乘務員工號與值乘機車號查詢乘務員近期違章違紀信息和機車近期質量信息，并將當日天氣信息一同顯示到程序界面，實現機車乘務員出勤預想工作的信息化。

1.2 實現對機車乘務員出勤預想作業(yè)的全過程控制：通過程序控制與運安系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)相結合，對所有出勤乘務員的預想作業(yè)及出勤試問環(huán)節(jié)進行全方位卡控，對運安系統(tǒng)中有計劃但未進行預想作業(yè)的乘務員進行記錄。真正實現出勤小組會制度得到切實有效的執(zhí)行且有實際的、可行的內容；實現出勤試問制度真正落到實處，做到問題有針對性、試問成績真實可靠。

1.3 實現信息的規(guī)范儲存與共享，并在此基礎上實現數據的深入挖掘與利用：實現信息的邏輯劃分與規(guī)范存儲，在信息規(guī)范的基礎上，實現對乘務員出勤工作的統(tǒng)計、分析、評價。通過預留數據接口及制作查詢客戶端等手段，將乘務員預想作業(yè)和試問作業(yè)的各類記錄實現數據共享。

2 系統(tǒng)軟件核心設計

2.1 硬件設備說明

通訊網絡：覆蓋工作區(qū)域的局域網（10M/100M）；

數據服務器：

數據存儲空間40GB以上

內存儲器1G以上

CPU Intel Xeon 700 以上

PC機：

CPU Intel Pentium 1.0G 以上

內存儲器128M以上

硬盤20G以上

觸摸屏幕

2.2 功能介紹

1）乘務員個人信息包括乘務員工號、姓名、所屬車間及隊、組，方便乘務員核對個人信息。

2）出勤試問是從職工教育系統(tǒng)試題庫中隨機挑選三道試題，由乘務員回答后將答題成績提報給所屬車間，作為其日常學習的一項考核依據。

3）機車質量信息將近期機車修程及修活情況顯示到程序界面，為乘務員有針對性的制定機車操縱策略提供依據。

4）風險提示信息將乘務員近期違章違紀考核信息顯示到程序界面，方便乘務員了解自身在近期工作中存在的風險點，并給出相應的提示。

5）事故傳達信息近期全路重大事故通報顯示到程序界面。

6）天氣預報將當日各關鍵站點的天氣情況顯示到程序界面。

7）機車乘務員可打印一張包含所有提示內容和答題成績的小條，便于隨身攜帶、隨時查看。

2.3 軟件接口設計

軟件接口通過數據庫實現，以下列出主要接口數據庫：

乘務員操作記錄接口：用于查詢乘務員操作記錄；

乘務員出勤試問記錄接口：用于查詢乘務員出勤試問成績。

2.4 安全保密設計

1.數據庫的安全保密：數據庫采用口令登錄的方式，使得只有口令的管理人員才能登錄到系統(tǒng)，這樣保證了，除本系統(tǒng)程序外其他程序及用戶無法查閱相關信息，更進一步增強了數據庫的保密性。

2.程序加設權限：查詢用戶每個用戶都有自己的ID及密碼，同時每個用戶能使用的功能為管理員授權該用戶的角色決定，這樣保證了程序不被盜用，以及程序使用者可以被跟蹤。

3系統(tǒng)使用的效益分析

實現了對機車乘務員出勤預想、出勤試問、班前小組會等出勤作業(yè)流程形成了統(tǒng)一控制，規(guī)范了機車乘務員出勤作業(yè)方式，改變了以往雜亂無章的作業(yè)情況，提高了出勤作業(yè)效率。通過程序控制與運安系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)相結合，可對所有乘務員的出勤作業(yè)環(huán)節(jié)進行全方位卡控。

機車乘務員出勤前，通過查詢、打印出勤預想提示內容，可及時的了解近期自身違章違紀情況、機車質量情況、事故通報、天氣情況，乘務員可以針對上述提示內容，有的放矢的召開小組會，使班前小組會真正做到了言之有物、有效果、有意義，解決了機車乘務員以往開小組會內容簡單空洞、只為應付檢查的我問題。

將乘務員出勤試問作業(yè)環(huán)節(jié)由以往的出勤調度員口頭問題改變?yōu)橛嬎銠C上答題，最大程度的規(guī)范了試題內容和答題形式，解決了出勤試問題目不規(guī)范、問答形式不規(guī)范、無法班班卡控的大難題。

通過信息共享，各級行管人員可有針對性的分類查詢機車乘務員出勤預想操作記錄和出勤答題成績，實現了數據互通，達到了聯合卡控的目的。

4 系統(tǒng)的發(fā)展前景

該系統(tǒng)在機車乘務員全部作業(yè)開始前提示相關安全風險，為機車乘務員在以后的作業(yè)過程中全面卡控行車安全敲響了警鐘，安全效益、社會效益顯著。

本系統(tǒng)著眼于長遠，在全路18個鐵路局范圍內，下轄54個機務段全面信息化建設的背景下，結合前期開發(fā)的運安系統(tǒng)、機車檢修質量綜合分析平臺、安全風險研判系統(tǒng)，整合各類資源，整體規(guī)劃、分類呈現，使機務段機車乘務員管理及作業(yè)卡控實現信息化，并通過對記錄數據的管理與分析，實現機車乘務員出勤作業(yè)管理的準確性、高效性，達到用現代化的信息技術改造、提升傳統(tǒng)生產管理水平的目的，其安全效益和社會效益都非常明顯。

眾所周知，當今的社會信息化愈來愈深入，建立機務機車乘務員各項作業(yè)信息系統(tǒng)是實踐全路機務信息化發(fā)展規(guī)劃的重要內容，是實現機務機車乘務員作業(yè)電子化、網絡化、信息化的迫切需要和必然趨勢。由于基層站段機車乘務員作業(yè)模式基本一致，決定了此系統(tǒng)具有較高的通用性，可以在所有機務段推廣使用。

參考文獻：

[1] 許期英，付小敏.鐵路機務調車安全的思考和建議[J].鐵道機車車輛，2011（02）.56.