呂小華

摘 要：由于社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，基于這種大環(huán)境影響下，城市的規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，我國交通行業(yè)也得到了良好的發(fā)展。隨著交通行業(yè)的發(fā)展越來越好，高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工工程也隨之發(fā)展起來。但是在實際的施工中，還是會出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，為了保證，高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量，就要對，高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工技術(shù)進(jìn)行合理的控制，這樣不僅可以保證前期工作的順利展開，同時也能保證后期工序的順利完成。

關(guān)鍵詞：高墩；大跨度；連續(xù)剛構(gòu)；懸臂施工；控制

高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋主要是指墩梁之間進(jìn)行固接的連續(xù)梁橋。高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋是在兩種梁橋的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的一種新型的橋梁，第一種是連續(xù)梁橋；第二種是T型剛構(gòu)橋。由進(jìn)而使得高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋具備三種特點(diǎn)。第一種是具有加大的跨越能力；第二是具備較高的行車舒適度；第三個是不需要建立大型的支架。因此，這種橋梁可以適用于比較惡劣的環(huán)境中，例如峽谷、水流湍急的環(huán)境中。進(jìn)入到二十一世紀(jì)以來，隨著高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋廣泛的應(yīng)用到陡坡深谷之間的建設(shè)中來，這也給墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋今后的發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。但是，怎樣才能有效的提升墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的整體施工控制力度，保證墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的整體施工質(zhì)量，是現(xiàn)在墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工工程中首要解決的問題。下面將進(jìn)一步試析高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。

1 工程概況

青杠坡大橋坐落于貴州中交安江高速TJ8B合同段上。該橋型屬于高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，整橋位于直線段，為左右分離式。青杠坡大橋的上部結(jié)構(gòu)大約為（75+130+75）米，屬于連續(xù)結(jié)構(gòu)。青杠坡大橋施工方法采用的而是懸臂澆筑法。青杠坡大橋的下部結(jié)構(gòu)一般采用的是雙實心墩，1號墩高左幅45米，右幅54米，2號墩左幅72米，右幅63米，承臺為（13.2×9.1×4）米 沒個承臺下才用直徑2.2米樁基6根。 0號塊最高8米，合攏段高2.9米，底板寬度要超過100厘米。

青杠坡大橋的主橋梁下部結(jié)構(gòu)一般采用的是雙實心墩，橋墩寬度不能超過120米，而順橋兩邊的橋墩距離不能小于300米。橋墩承臺一般使用的是整體式施工法，下部結(jié)構(gòu)大約為（13.2×9.1×4）米，施工方式一般采用直徑大約為120米的挖孔灌注樁基礎(chǔ)。

在進(jìn)行青杠坡大橋施工的過程中，為了保證施工質(zhì)量，施工單位要對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配，并根據(jù)施工進(jìn)度安排以及實際的施工情況進(jìn)行合理的調(diào)配，進(jìn)而保證施工可以順利的完成。主要施工機(jī)械設(shè)備見表1：

2 高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2.1 橋墩結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在進(jìn)行主墩的高度進(jìn)行施工時，通常情況下，主墩高度最矮不能低于40米，最高也不要超過150米。由于橋墩具備四種特點(diǎn)，第一是不受溫度變化的約束；第二不受混凝土收縮現(xiàn)象的制約；第三是不受徐變的約束；第四是不受位移的約束。進(jìn)而使得橋墩具備良好的適應(yīng)能力。橋墩一般是由混凝土結(jié)構(gòu)組建而成。在進(jìn)行橋墩施工時，橋墩下部結(jié)構(gòu)一般采用的是雙實心墩。因為這種材質(zhì)具備一定的抗彎能力以及較強(qiáng)的抗扭能力，可以適用于大型的跨徑橋梁中。由于雙實心墩在施工時可以節(jié)省大量的時間，同時也具備較高的抗撞擊能力，進(jìn)而得到了施工單位的廣泛應(yīng)用。

2.2 主梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

主梁的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是具備較大的跨度。通常情況下，主跨長度最短不能低于100米，最高也不要超過350米。據(jù)研究顯示，隨著我國建筑工程的發(fā)展前景越來越好，大噸位預(yù)應(yīng)力體系也開始得到了施工單位的廣泛應(yīng)用。大噸位預(yù)應(yīng)力體系可以將橋梁直徑由最初的150米延長到350米。這種設(shè)計理念，不僅可以保證橋梁建筑的質(zhì)量，同時也能增加該橋梁的核心競爭力。

在對主梁進(jìn)行設(shè)計時，一般采用的三向預(yù)應(yīng)力體系，它不僅可以將混凝土自身作用的得到充分的發(fā)揮，同時也能更好地滿足各種橋梁的施工需求。在進(jìn)行主梁縱向設(shè)計時，通常使用的設(shè)計理念是大噸位預(yù)應(yīng)力鋼鉸線群錨體系；在進(jìn)行主梁橫向設(shè)計時，通常使用的設(shè)計理念是一端張拉一端軋花的鋼鉸線扁錨體系；在進(jìn)行主梁豎向設(shè)計時，通常使用的設(shè)計理念是一端張拉的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋。

3 連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制

3.1 建立合理的施工安全體系

在進(jìn)行高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工時，為了保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工具備一定的安全性，就要建立合理的安全體制。合理的橋梁施工安全體系，不僅可以實現(xiàn)對高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工進(jìn)行有效的控制，同時也能提升整個高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的安全性能。在進(jìn)行高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制時，要從三個方面進(jìn)行合理的控制，第一個是對橋梁的平面結(jié)構(gòu)的在線性進(jìn)行合理的控制；第二個是對箱梁的溫度進(jìn)行合理的控制；第三個是對箱梁的高度進(jìn)行合理的控制。

3.2 適當(dāng)對施加的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整

在進(jìn)行橋墩施工時，一般采用的施工方式是橋梁懸臂施工法。這種施工方法具備兩種優(yōu)勢，第一個是在進(jìn)行施工時，由于橋梁懸臂施工法可以借助混凝土承受力高的特點(diǎn)，進(jìn)而提高整個橋梁建筑的承受能力；第二個是可以將橋梁的中心承受力進(jìn)行均勻肺部，進(jìn)而增加橋梁之間的跨越能力。但是在應(yīng)用橋梁懸臂施工法時，也會出現(xiàn)各種各樣的問題，進(jìn)而導(dǎo)致高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，為了保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的整體施工質(zhì)量，就要適當(dāng)對施加的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而提升高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的適應(yīng)能力。

3.3 加大施工工程中的控制力度

在進(jìn)行高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工時，為了保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工得到合理的控制，除了要建立合理的施工安全體系以及適當(dāng)對施加的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整之外，還要加大施工工程中的控制力度，進(jìn)而保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工具備一定的安全性。加大施工工程中的控制力度，應(yīng)該從兩方面入手，第一方面是在進(jìn)行橋梁施工時，為了有效的防止施工過程中存在不安全現(xiàn)象，就要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察，并制定一系列的施工方案和控制措施；第二方面是在進(jìn)行橋梁施工時，為了實現(xiàn)對施工進(jìn)行合理的控制，還要對施工各個環(huán)節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，進(jìn)而建立一個合理的標(biāo)高。如肝在進(jìn)行施工控制時，計算結(jié)果出現(xiàn)失誤時，就要對建立的標(biāo)高進(jìn)行及時的調(diào)整，進(jìn)而保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的整個施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

通過文章的闡述，使得我們對高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工有了更深入的認(rèn)識。為了保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的整個施工質(zhì)量，就要對高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工得到合理的控制。因此，我們從三個方面來實現(xiàn)對高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工得到合理的控制，第一方面是建立合理的施工安全體系；第二方面是適當(dāng)對施加的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整；第三方面是加大施工工程中的控制力度。只有做到這三點(diǎn)，才能保證高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋量的使用年限。希望通過文章的闡述，可以給高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制方面提供些許的參考意見。

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