張嫣

北京車展上，中國第一汽車集團公司30分鐘的發(fā)布會節(jié)奏緊湊，森雅R7、駿派A70、奔騰B50與奔騰X4以及紅旗兩款概念車B-Concept和SConcept輪番揭幕，原中國機械工業(yè)部部長何光遠為其站臺，“共和國長子”的形象躍然眼前。

此次一汽攜旗下紅旗、解放、奔騰、駿派、森雅等品牌共36款自主產品出展，其中超過50%為全新產品，也因此，它的參展主題是“新·享未來”——創(chuàng)新引領發(fā)展、悅享律動未來。 發(fā)布會上，中國第一汽車集團公司董事長徐平在講話中講解了“新·享未來”的含義：創(chuàng)新引領發(fā)展、悅享律動未來。

“創(chuàng)新是驅動汽車產業(yè)發(fā)展的核心動力，是激發(fā)產業(yè)活力的根本途徑，是挖掘產業(yè)潛能的重要工具?！币黄麻L徐平如是說，而“悅享則是實現(xiàn)汽車業(yè)與相關工業(yè)、服務業(yè)、新興產業(yè)深度融合、協(xié)同發(fā)展的必然選擇”。

這一口號展現(xiàn)了一汽集團的未來唱響。《汽車商業(yè)評論》認為，如此密集地發(fā)布新品，正契合了一汽集團的“十三五”規(guī)劃。而其發(fā)布的新品以及技術，也展現(xiàn)了一汽集團的實力。

按照一汽集團的設想，力爭到2020年實現(xiàn)市場份額為15%以上，利潤目標為8%，整體銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛。而在“十三五”期間，預計投放50款產品，自主產品18款；其中，新能源產品19款，乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8款。與此同時，新能源汽車占到全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者，到2020年，進入中國新能源汽車第一梯隊。

在今年的北京車展上，多款自主新品的集中發(fā)布揭示了一汽集團產品戰(zhàn)略，體現(xiàn)出其四大品牌家族化漸趨成形，產品線日益完善。這些新車在未來3年上市，產品造型更加年輕時尚，最新技術更早應用于實車。

這其中，賦予特殊象征意義的紅旗總是被寄予厚望。“作為中國第一高端乘用車品牌，紅旗不僅是一汽的紅旗，更是中國人的紅旗，它代表了一汽和中國汽車產業(yè)的最高技術水平和制造水平?！卑l(fā)布會上，一汽總經(jīng)理許憲平表達了對做強、做優(yōu)、做大紅旗品牌的決心。

在北京車展上，紅旗參展的車型從H平臺到L平臺，從傳統(tǒng)三廂轎車到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源車型，實現(xiàn)對產品線的全面覆蓋，完整的品牌家族陣容初現(xiàn)雛形。此前，一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇也談及過紅旗的未來規(guī)劃：布局SUV、B、C、D、E級，形成完整的產品線，2020年以前將推出5款以上車型。

“紅旗有優(yōu)勢，有機遇，更有挑戰(zhàn)。但無論遇到什么挑戰(zhàn)，中國一汽做強做優(yōu)做大紅旗品牌的決心不會改變。”許憲平表示，“傾聽用戶聲音，不斷開發(fā)用戶喜歡的紅旗產品的追求不會改變?！睘檫_到10萬輛年銷量目標，2020年之前，紅旗將有8款新產品投放。每一款產品都在紅旗的產品組合中有自己的角色定位。截至目前，全國已開業(yè)紅館達到21家，專屬服務中心60家，覆蓋了中國主要地區(qū)，形成了相對完善、健全的服務機制。

而對于一汽奔騰品牌，其當下的市場表現(xiàn)也是可圈可點。去年10月，一汽轎車總經(jīng)理安鐵成在一汽奔騰B30的下線儀式上表示，“十三五”期間，一汽轎車將鎖定兩大產品平臺，奔騰品牌將布局8款產品，覆蓋從A到B級的轎車、從A0到A級的SUV及MPV細分市場。

今年恰逢一汽奔騰品牌誕生十周年，在北京車展上，奔騰品牌家族全系共8款車型參展。并發(fā)布了兩款全新車型——全新奔騰B50和奔騰 X4。奔騰B50一直是一汽奔騰旗下的主力車型，本屆北京車展上首發(fā)的全新一代奔騰B50，設計的調整試圖更加符合時代審美潮流。全新SUV車型奔騰X4的首發(fā)，則是迎合了當下消費者對于SUV產品的需求。

奔騰之外，一汽森雅品牌的全新SUV產品R7也登臺亮相。 定位于“高顏值 超配置”的森雅R7無論是在外觀，還是配置方面，相比競爭對手都有不小的優(yōu)勢，這款車在今年4月初正式下線，并于4月27日正式上市，發(fā)布現(xiàn)場特意邀請了知名綜藝節(jié)目《奇葩說》的嘉賓高曉松、馬薇薇等人現(xiàn)場演繹了《7葩說》，講解森雅R7的產品性能，意圖吸引年輕消費者的關注。

此外，作為中國一汽最年輕的產品線品牌，一汽駿派也帶來了旗下首款A級車駿派A70。這款在中國一汽新品發(fā)布會上正式命名的新車，計劃在今年四季度上市。它分別搭載汽油與純電動兩種動力系統(tǒng)，標志著駿派品牌不但要進軍競爭最為激烈的A級車市場，同時也要試水新能源車市場。

除了產品陣容的強大，在新技術的研發(fā)、應用方面，一汽自主品牌也在不斷進行嘗試。本屆北京車展上，很多參展車型實現(xiàn)了互聯(lián)智能技術的搭載。而展臺上的紅旗H7智能實車可謂“技術強大”——能實現(xiàn)手機啟停、手機解閉鎖、位置監(jiān)控、狀態(tài)播報、車道保持、駕駛員優(yōu)先、擁堵跟車擁堵、可通行區(qū)域及地形識別、手機叫車、自動泊車、高速編隊、車聯(lián)網(wǎng)通信等功能，頗為符合當下智能汽車的潮流。

當下，中國自主品牌發(fā)展正在呈現(xiàn)百花齊放的局面，一汽集團作為“共和國長子”，近些年雖然走過一些彎路，但正努力往良性發(fā)展的道路上奮進，未來也頗為可期。endprint