李作才

摘要：千里之行，始于足下；千里之堤，毀于蟻穴，細節(jié)決定成敗，本文就細節(jié)在企業(yè)中的作用做以分析。

關(guān)鍵詞：細節(jié) 成敗 企業(yè) 態(tài)度

有一家公司，本人曾經(jīng)在那里工作了三年多，在我離開兩年后倒閉了。究其原因可能很多，但有一條毋庸質(zhì)疑，那就是忽略了生產(chǎn)管理的細節(jié)。這個公司的主打產(chǎn)品是用特種水泥、粉煤灰等制作GRC輕質(zhì)隔墻板。起初，在一個副總的領(lǐng)導(dǎo)下，各項管理比較到位，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)也很嚴，為此還進行了ISO9000國際質(zhì)量體系認證。但幾年后，這位副總主抓營銷，生產(chǎn)工作由老總的夫人管理，因當時正趕上房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展，輕質(zhì)隔墻板銷路非常好，于是只知道賺眼前這點錢，不懂得長線管理，結(jié)果產(chǎn)品質(zhì)量一天不如一天，最后各房地產(chǎn)公司均拒絕接受該公司的產(chǎn)品。原來，工人上班時抽煙，順手就把煙頭仍進料箱，使得墻板表面時有煙頭痕跡?？蛻舳啻瓮对V，公司不以重視，認為這么一點點小小的問題無關(guān)緊要。但作為客戶，擔心影響房屋質(zhì)量，為了自己的聲譽，只好另行尋找供應(yīng)商。當公司知道了事情的嚴重性，恨不能對天發(fā)誓保證不會再出現(xiàn)類似問題的時候，已無力回天。就這一個小小的煙頭，一個看似不起眼的小細節(jié)的管理失控，葬送了一個企業(yè)。

上海地鐵1號線，德國設(shè)計，1994年運行，早已收回成本。地鐵2號線由中國設(shè)計，裝飾要比1號線華麗得多，但設(shè)計上的細節(jié)沒有注意，至今運營成本居高不下。為什么？德國人對于設(shè)計細節(jié)的把握讓國人不得不佩服：第一，進口、出口都設(shè)計有三級臺階，因為考慮到了上海地處華東中部，海拔底，有了臺階，雨水便不容易倒灌；第二，地鐵出口處設(shè)計有轉(zhuǎn)彎，這樣地下的冷氣不容易出去，而地上的熱空氣不容易進來，達到省電、降低運營成本的目的；第三，站臺邊一條顯眼的裝飾線溫馨地提示著乘客注意安全。

“千里之堤，潰于蟻穴”的典故大家都知道。一個個小小的蟻穴，就像一個個小小的細節(jié)，如果不及時發(fā)現(xiàn)，造成的后果不堪設(shè)想。

中國企業(yè)為什么做不了傳真機？目前充斥市場的傳真機、復(fù)印機、打印機、數(shù)碼相機等，全都來自國外或中外合資企業(yè)，沒有一家是純粹的中國企業(yè)。是技術(shù)難關(guān)不能攻克？不是！經(jīng)過多年研究，終于找出原因：傳真機、復(fù)印機、打印機、數(shù)碼相機這些產(chǎn)品都是光機電一體化產(chǎn)品，機械帶動電，電傳給光，然后再進行機械運行，要求非常精密。比如：打印機打印一個字母，打印頭掃一遍，光就要掃8次，時間非常短，差之毫厘，則失之千里。中國企業(yè)做不了傳真機，不是技術(shù)問題，而是組裝問題！多年的實踐告訴我們，中國企業(yè)組裝起來的傳真機，肯定會有質(zhì)量問題，不是卡紙，就是掃描不齊，或者干脆就不工作。組裝不夠精細，把中國企業(yè)堵在了一個產(chǎn)業(yè)的大門口。

關(guān)于細節(jié)的不等式：100-1≠99，100-1=0。1%的錯誤會導(dǎo)致100%的失敗。2003年，美國哥倫比亞號航天飛機重返大氣層時發(fā)生爆炸。經(jīng)事后調(diào)查，爆炸的原因是，航天飛機在起飛過程中，燃料箱外敷設(shè)的一塊重1.5斤的泡沫材料脫落，高速撞擊到航天飛機左翼前緣的熱保護系統(tǒng)上，造成裂縫。航天飛機重返大氣層時，超高溫氣體得以從裂隙處進入哥倫比亞號機體，造成航天飛機解體。而這個小小的細節(jié)，地面工程師曾給航天員發(fā)電子郵件，說這點小事不值一提，希望航天員回到地面接受采訪時不必說起這件事，因為太不值一提了。結(jié)果正是這太不值一提的小事，葬送了哥倫比亞號和七名優(yōu)秀的航天員。1986年，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機升空時發(fā)生爆炸，原因是一個O型封環(huán)在低溫下失效。由于發(fā)射時天氣情況不佳，氣溫很低，發(fā)射前曾經(jīng)有些工程師警告不要發(fā)射，但未能引起重視。

塑料大王王永慶在管理企業(yè)時，同樣注重每一個細節(jié)。當然也有不少人批評他“只見樹木，不見森林”，勸他拋開細節(jié)只管大政策。針對這一批評，王永慶回答說：“我不僅做大的政策，而且更注意點點滴滴的管理，比如操作人員的手藝、操作方法、機械的配置等等。道理很簡單，因為它們都會影響生產(chǎn)力。如果我們對這些細枝末節(jié)進行研究，就會細分各操作動作，研究是否合理，是否能夠?qū)蓚€人操作的工作量減為一個人，生產(chǎn)力就會因此提高一倍，甚至一個人兼顧兩部機器，這樣生產(chǎn)力就提高了四倍?！蓖跤缿c認為，正是這種對于細微之處的了解，才能真正提高管理的水準。他認為管理最大的問題還是在“點”上；各事物的基本問題還是在“點”上，只要“點”做到真正完善，那么“線”和“面”也簡單了。

王永慶成功的例子說明，細節(jié)是一種創(chuàng)造。不要以為創(chuàng)造就非得轟轟烈烈，驚天動地。工作中的小改小革，細節(jié)調(diào)整同樣是一種創(chuàng)造?！凹氈碌近c”，從細節(jié)中找到創(chuàng)新的機會——這就是王永慶成功的秘密。

一個企業(yè)要創(chuàng)新，必須加強對細節(jié)的關(guān)注。一向以創(chuàng)新意識著稱的海爾集團總裁張瑞敏曾經(jīng)說過：“創(chuàng)新存在于企業(yè)的每一個細節(jié)之中?！笔聦嵣?，海爾集團在細節(jié)上創(chuàng)新的案例數(shù)不勝數(shù)，每年僅公司內(nèi)以員工命名的小發(fā)明和小創(chuàng)造就有幾十項之多，并且這些創(chuàng)新已在企業(yè)中發(fā)揮著越來越明顯的作用。

所以說，在激烈的市場競爭中，誰關(guān)注細節(jié)，誰就把握了創(chuàng)新之源，也就在競爭中搶得了先機。

張瑞敏說：什么是不簡單？把每一件簡單的事做好就是不簡單；什么是不平凡？能把每一件平凡的事做好就是不平凡。在海爾廠區(qū)上下班時工人走路全部靠右邊走，沒有其他企業(yè)員工潮進潮出的現(xiàn)象，完全按交通規(guī)則，這就是不簡單。難嗎？不難，行人靠右走這是小學(xué)生都懂的規(guī)則，可很多企業(yè)沒做到，海爾卻做到了。這就是素質(zhì)，海爾人的素質(zhì)，在小小的走路這一細節(jié)上就體現(xiàn)出來了！

公司每年的開工大會結(jié)束后，所的人都走了，只有幾位班長、主任主動留了下來，幫助收拾會場。小小的細節(jié)，透射出一個人的基本素質(zhì)。簡單嗎，簡單！可又有多少人能做得到？！

如果沒有良好習(xí)慣為基礎(chǔ)，任何理想的大廈都難以建立起來。而習(xí)慣恰恰是由日常生活中的一點一滴的細微之處的不斷積累所形成的。所以，中國古人說的好：勿以善小而不為，勿以惡小而為之。從更深刻的意義上講，習(xí)慣是人生之基，而基礎(chǔ)水平?jīng)Q定人的發(fā)展水平。大量事實證明，習(xí)慣如何常?？梢詻Q定一個人的成敗，也可能導(dǎo)致事業(yè)的成敗。會開車的人都知道，開車久了腳很累，遇到長下坡，有的司機就習(xí)慣將腳離開油門，但是如果一旦有突發(fā)事情，需要緊急剎車的時候，再一腳踩下去，不一定踩的是剎車，也許是油門。我一個高中朋友，開車去安徽亳州送貨，就是因為這樣，撞飛了橫穿馬路的牛，自己也身受重傷。前一段時間新聞聯(lián)播報道，一輛大客車與一輛大貨車相撞，死傷嚴重。原因只是客車司機彎腰揀掉在車地板上的手機。在考駕照時，都會告訴司機開車時不能有這種類似的小動作，但有人總不以為然。

要把重視細節(jié)、將小事做細培養(yǎng)成一種習(xí)慣。通過長期積累，自然會使你在所做的工作中有大的提高。如果只圖一時，而不顧長遠，自然起不到這樣的效果。就像毛澤東所說的：“一個人做一件好事并不難，難的是一輩子做好事?！辈辉谝粫r，而在一世，在每一個細節(jié)上把事情做好是相當難的。

——細節(jié)表現(xiàn)修養(yǎng)。講兩個故事。

細節(jié)總是容易被人們所忽視，所以往往最能反映一個人的真實狀態(tài)，因而也最能表現(xiàn)一個人的修養(yǎng)。正因為如此，透過小事看人，日漸成為衡量、評價一個人的最重要的方式之一?，F(xiàn)在，有些用人單位在招聘時，還專門針對細節(jié)下些功夫，設(shè)計些細節(jié)方面的試題，通過細節(jié)來觀察應(yīng)聘者；有的用人單位甚至通過“吃相”、“筆跡”等細微小事來決定用人與否。有一個單位需要招聘一位總務(wù)專員，通知夠條件的人員面試。在等待面試的會議室里，有一個面試者看到地板上有一個小紙團，就揀起來準備仍進垃圾筒。這時招聘官突然進來，請這個人將紙團打開，只見上面寫著：恭喜您加入本公司。

大家都知道第一位乘座“東方l號”航天飛船進入太空邀游的是前蘇聯(lián)宇航員加加林。他為什么能夠從20多名宇航員中脫穎而出？

原來，在確定人選前一個星期，飛船的主設(shè)計師羅廖夫發(fā)現(xiàn)，在進入飛船前，只有加加林一個人脫下鞋子，只穿襪子進入座艙。就是這個細小的舉動一下子贏得了羅廖夫的好感，他感到這個27歲的青年既懂規(guī)矩，又如此珍愛他為之傾注心血的飛船，于是決定讓加加林執(zhí)行人類首次太空飛行的神圣使命。加加林通過一個不經(jīng)意的細節(jié)，表現(xiàn)了他珍愛他人勞動成果的修養(yǎng)和素質(zhì)，也使他成為遨游太空的第一人。

的確，企業(yè)管理最忌諱的是大而化之，精于細微才能真正提高管理水準，所以企業(yè)管理不能只重視“面”和“線”，而忽視了“點”；應(yīng)該重視“點”，“點”真正完善了，“線”和“面”就簡單了，因為，線和面是由無數(shù)的點組成的。各事物的基本問題還是在“點”上，而“點”的改善是無止境的，如何畫好“點”，則體現(xiàn)了藝術(shù)。

當初中國從日本進口縫衣針的時候，好多人都感到驚詫：一個針還要買日本人的？看到了日本針才發(fā)現(xiàn)，我們常用的針是圓孔，而日本的針是長條孔，這是為照顧老人們眼花而設(shè)計的。

80年代的時候，國家對進口小轎車有限制，但對進口皮卡車沒有限制。而中國的一些官員又想座日本車，當時中國轎車工業(yè)很落后，結(jié)果，很短時間，裝飾豪華，后車廂很小的所謂皮卡車，便從日本源源不斷地進入中國。上海內(nèi)環(huán)高架橋不允許1噸以上的小貨車上橋，一個月以后，0.9噸的日本小貨車就在上海接受訂單了。

這些都說明了日本的企業(yè)十分注重細節(jié)。在實際操作中，要做到這些是不容易的，因為只有各部門通力協(xié)作，才能將這些細節(jié)做好。但是如果你在決策和設(shè)計的過程中，根本就沒有考慮過，恐怕你連操作的余地都沒有了。

最后，用勞動模范李素麗的話結(jié)束本論文：認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好！