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        公路基層綜合穩(wěn)定土關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研究

        2016-09-23 17:32:29申立剛
        科技與創(chuàng)新 2016年16期
        關(guān)鍵詞:密度強(qiáng)度

        摘 要:系統(tǒng)地闡述了公路基層在石灰土無法滿足強(qiáng)度要求的條件下,加入了水泥后形成綜合穩(wěn)定土的情況。由于水泥與土壤中的水發(fā)生水化反應(yīng),使綜合穩(wěn)定土的密度和強(qiáng)度發(fā)生了變化,進(jìn)而導(dǎo)致檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的改變??偨Y(jié)了綜合穩(wěn)定土產(chǎn)生的原因、使用條件、工藝原理和施工原則,對(duì)其日后的使用有重要的指導(dǎo)意義。

        關(guān)鍵詞:公路基層;穩(wěn)定土;密度;強(qiáng)度

        中圖分類號(hào):U412.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.16.115

        一般情況下,普通公路路基施工的基層或底基層選用石灰和土拌和,形成能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的石灰穩(wěn)定土。但是,當(dāng)土質(zhì)的塑性指數(shù)比較低時(shí),石灰土很難達(dá)到強(qiáng)度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。晏高公路工程是一條連接兩縣之間的二級(jí)公路,在施工過程中,經(jīng)過試驗(yàn)研究,采用關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研發(fā)出了綜合穩(wěn)定土施工領(lǐng)先技術(shù)。采用石灰、水泥2種材料拌和而成的穩(wěn)定土后,水泥穩(wěn)定劑會(huì)與土中的水發(fā)生水化反應(yīng),逐漸形成凝聚網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),水化作用繼續(xù)進(jìn)行,就形成了三向的結(jié)晶網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)開始形成強(qiáng)度,并不可逆。它的出現(xiàn)對(duì)施工工藝和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有重要的影響。因此,本文結(jié)合筆者的試驗(yàn)研究,簡要論證了這種工藝產(chǎn)生的原因、使用條件、試驗(yàn)原理、施工工藝和檢測(cè)方式等,以推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

        1 產(chǎn)生原因和使用條件

        在我國,將石灰穩(wěn)定土用作路基基層、底基層。這種技術(shù)被廣泛使用的原因是,材料容易獲取,價(jià)格較低,工藝簡單,使用時(shí)間較長,施工經(jīng)驗(yàn)豐富。機(jī)械設(shè)備完善?,F(xiàn)代公路的建設(shè)標(biāo)志之一就是可以根據(jù)公路等級(jí)預(yù)測(cè)交通流量,并為公路基層設(shè)計(jì)了強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)——不同位置的承壓層設(shè)計(jì)的強(qiáng)度值也是不同的。晏高公路地處山東濟(jì)南以北地區(qū),屬黃河沖積平原區(qū),土質(zhì)多為低液限粉土,塑性指數(shù)Ip處于6~14之間,變化幅度比較大。公路底基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度為0.5 MPa,基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度為0.8 MPa。采用不同比例的石灰穩(wěn)定土?xí)r,能夠滿足底基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo),而土質(zhì)的塑性指數(shù)Ip在10以上的也滿足基層的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。但是,在DK37+200~DK48+800取土場(chǎng),取土場(chǎng)土的塑性指數(shù)Ip僅為6.8.使用石灰穩(wěn)定土的試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

        從表1中可以看出,使用任何劑量的石灰都不能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)的要求。因此,在施工時(shí),需要做出相應(yīng)的改變。在原理上,采用的對(duì)策主要有以下3點(diǎn):①提高穩(wěn)定用石灰的質(zhì)量。在施工過程中,可以提高石灰中的有效成分CaO的含量。但是,由于石灰都產(chǎn)于濟(jì)南市郊的山區(qū),石灰的生產(chǎn)規(guī)模比較小,提高CaO的含量是有困難的。②更換土場(chǎng)。多次試驗(yàn)結(jié)果表明,一般情況下,相同的石灰劑量,塑性指數(shù)越高,穩(wěn)定土的強(qiáng)度越高。因此,如果能夠更換塑性指數(shù)比較高的土場(chǎng),就能夠較好地滿足強(qiáng)度指標(biāo)的要求。但是,由于該公路工程地處黃河沖積平原,附近經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)的土場(chǎng)的土性基本一致,更換土場(chǎng)是很困難的。③改變或添加穩(wěn)定劑。

        2 綜合穩(wěn)定土使用原理和工藝試驗(yàn)

        石灰穩(wěn)定土具有一定的強(qiáng)度是因?yàn)槭蚁夂?,溶液中的鈣離子(Ca++)取代土粒表面一價(jià)鈉、鉀離子(Na+、K+),使土顆粒的結(jié)合水膜變薄而聚結(jié)成集粒,增大石灰土的內(nèi)摩阻力。石灰土經(jīng)過壓實(shí)操作,黏土顆粒表面的少量活性氧化硅(SiO2)和氧化鋁(AI2O3)與(Ca(OH)2)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生成不溶性含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣,將黏土顆粒黏結(jié)起來,有效改善了石灰土的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。由試驗(yàn)結(jié)果可知,石灰土中的石灰含量與土的塑性指數(shù)、強(qiáng)度的關(guān)系如圖1所示。

        由圖1可知,塑性指數(shù)越高,穩(wěn)定土的強(qiáng)度越高;塑性指數(shù)越低,與氧化鈣反應(yīng)的鈉、鉀離子減少,石灰材料富余,強(qiáng)度也越低。

        3 石灰劑量與水泥劑量的選擇原則

        選擇綜合穩(wěn)定土?xí)r,應(yīng)先進(jìn)行不同劑量的石灰穩(wěn)定土試驗(yàn),而單獨(dú)使用石灰穩(wěn)定土已不能滿足強(qiáng)度指標(biāo)的要求。選擇最大強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的劑量設(shè)計(jì)為綜合穩(wěn)定土的使用摻量。在此次施工過程中,結(jié)合圖1所示的試驗(yàn)結(jié)果,綜合穩(wěn)定土采用14%的石灰摻量。

        從圖1所示的試驗(yàn)結(jié)果中可以看出,14%的石灰穩(wěn)定土在強(qiáng)度上最接近設(shè)計(jì)強(qiáng)度??紤]添加2%,3%,4%的水泥摻量進(jìn)行試驗(yàn)。舍去1%摻量是考慮摻量太少,難以保證施工的均勻性;5%摻量及以上不予考慮則是從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)作出的選擇。

        采用與石灰穩(wěn)定土相同的試驗(yàn)步驟進(jìn)行最大密度和強(qiáng)度試驗(yàn)。水泥不進(jìn)行悶料準(zhǔn)備,在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)工作開始前,要加入石灰穩(wěn)定土進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如表2所示。

        由于最大密度的試驗(yàn)允許誤差為0.02 g/cm3,所以,可以認(rèn)為添加的水泥劑量對(duì)最大密度的影響在誤差范圍內(nèi)。這樣,就可以使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)密度,以便于對(duì)比。

        由于水泥的摻量比較小,所以,采用了3%的水泥摻量,在小范圍內(nèi)進(jìn)行了施工試驗(yàn)。試驗(yàn)按照計(jì)算出的面積用石灰撒出布料的灰線,然后在劃好的方格內(nèi)布置一袋與試驗(yàn)相同的礦渣硅酸鹽水泥,并在劃定范圍內(nèi)攤鋪均勻、拌和、碾壓,在施工結(jié)束后立刻記錄施工時(shí)間,并檢測(cè)壓實(shí)度。檢測(cè)結(jié)果如表3所示。

        表3中的數(shù)據(jù)說明,加入水泥后,水泥與石灰土中的水發(fā)生了水化反應(yīng),改變了土的結(jié)構(gòu)。隨著時(shí)間的延時(shí),對(duì)最大密度產(chǎn)生了一定的影響。

        為了掌握水泥水化反應(yīng)的影響規(guī)律,拌和了水泥與灰土后,進(jìn)行了不同時(shí)間的密度、強(qiáng)度試驗(yàn)。設(shè)計(jì)在摻入水泥后即刻試驗(yàn),并在摻入水泥后的6 h、8 h、10 h、12 h進(jìn)行試驗(yàn),以檢驗(yàn)水泥中摻入其他物質(zhì)后,發(fā)生水化反應(yīng)對(duì)穩(wěn)定土密度和強(qiáng)度的影響。具體的試驗(yàn)結(jié)果如表4、表5所示。

        根據(jù)每個(gè)試塊的抗壓強(qiáng)度,按照公式計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果:

        式(1)中:Rd為設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度;Za為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨機(jī)保證率而變的系數(shù),這里保證率取95%,Za=1.645;Cv為試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)。

        分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得到,在綜合穩(wěn)定土中摻入水泥,其最大密度和強(qiáng)度是隨時(shí)間的變化而變化的。因此,在施工過程中,必須先確定一個(gè)施工區(qū)段的完成時(shí)間,然后,根據(jù)延時(shí)試驗(yàn)結(jié)果確定一段時(shí)間的最大密度和與之對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度。

        在此次試驗(yàn)中,2%的水泥摻量不能滿足95%保證率的強(qiáng)度條件;3%及以上的水泥摻量在12 h及以下滿足強(qiáng)度條件的要求。

        根據(jù)實(shí)際的施工時(shí)間和強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果,確定以6 h施工時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),最大密實(shí)為1.64 g/cm3。與之對(duì)應(yīng)的具有95%保證率的強(qiáng)度為摻量3%的水泥綜合穩(wěn)定土,其強(qiáng)度為1.02 MPa,能夠滿足具有95%保證率的強(qiáng)度條件。

        4 結(jié)束語

        將塑性指數(shù)比較低的石灰土用于路基基層中,當(dāng)強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí),需要添加穩(wěn)定劑來提高穩(wěn)定土的強(qiáng)度。

        由于水泥會(huì)與石灰土中的水發(fā)生水化反應(yīng),產(chǎn)生凝聚網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),就會(huì)改變石灰土的原有結(jié)構(gòu),影響最大密度和強(qiáng)度。因此,需要通過試驗(yàn)得到時(shí)間、最大密度、強(qiáng)度這三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。

        根據(jù)施工完成時(shí)間確定與之相應(yīng)的最大密度和強(qiáng)度,這是綜合穩(wěn)定土質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

        確定了質(zhì)量控制參數(shù)后,在施工過程中,要嚴(yán)格按照試驗(yàn)時(shí)間施工。另外,施工長度不得隨意加長或縮短。

        不同的施工時(shí)間對(duì)應(yīng)不同的密度和強(qiáng)度,施工時(shí)需要分別對(duì)待。延長施工時(shí)間,標(biāo)準(zhǔn)密度會(huì)大于實(shí)際密度,壓實(shí)度達(dá)不到要求;縮短施工時(shí)間,標(biāo)準(zhǔn)密度會(huì)小于實(shí)際密度,壓實(shí)度與實(shí)際情況不符。只有將標(biāo)準(zhǔn)與施工過程結(jié)合起來,才能更好地把握工程施工質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1]交通部公路科學(xué)研究所.JTJ 034—2000 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2000.

        [2]交通部公路科學(xué)研究所.JTG E40—2007 公路土工試驗(yàn)規(guī)程[S].北京:人民交通出版社,2007.

        [3]嚴(yán)家伋.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社出版,2004.

        作者簡介:申立剛(1965—),男,山西太原人,高級(jí)工程師,1986年畢業(yè)于上海鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè)(本科)。

        〔編輯:白潔〕

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