陸圣華

摘 要：當(dāng)前，航空安全事故發(fā)生的主要因素是人為因素。這與維修人員的專業(yè)水平和責(zé)任感有關(guān)，也與航空器維修管理不嚴(yán)有關(guān)。從航空器維修過程中人為差錯的類型出發(fā)，分析了航空器維修中避免人為差錯的重要意義，并以此為依據(jù)，提出了合理的對策，以保證我國航空器維修的有效性，推動我國航空事業(yè)的安全、穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空器維修；人為差錯；主觀因素；客觀因素

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.15.103

航空器設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜，各環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)差錯，其中，微不足道的問題也可能引發(fā)安全事故，造成嚴(yán)重的損失。所以，航空器維修是日常管理的重要環(huán)節(jié)。但是，因維修過程中的人為差錯而引發(fā)的事故越來越多。這說明，在航空管理中，沒有對人的因素予以高度重視。鑒于此，研究航空器維修中的人為差錯具有重要的意義。

1 航空器維修中人為差錯的類型概括

人為差錯是因人為因素導(dǎo)致的，主要是指沒有完成既定任務(wù)，從而導(dǎo)致設(shè)備運行中斷或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p失。航空器維修過程中的人為差錯主要分為以下2類。

1.1 人的主觀方面的差錯

這主要是維修人員的心態(tài)、理解和判斷能力等方面出現(xiàn)問題，存在僥幸心理或存在虛榮心理，忽視細(xì)微的問題，或者在緊急維修時，心理素質(zhì)差，抗壓能力不強，出現(xiàn)差錯。其中，維修人員專業(yè)能力不強是最重要的因素。一方面，航空行業(yè)對維修人員的資質(zhì)審核不嚴(yán)格，很多人員沒有相關(guān)資質(zhì)，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)不足；另一方面，航空行業(yè)忽視維修人員培訓(xùn)，面對更新的設(shè)備和維修理論，不定期培訓(xùn)，維修人員主觀上無法掌握先進的理論，容易出現(xiàn)差錯。

1.2 受客觀因素影響造成的人為差錯

客觀因素主要包括規(guī)章制度不完善、維修工具不齊全和管理不嚴(yán)格。一方面，管理部門忽視對維修過程的管理，造成維修人員松散，工作不認(rèn)真；另一方面，管理忽視人的因素，工作時間不合理，維修人員疲勞作業(yè)，容易出現(xiàn)差錯。航空器設(shè)計有問題也是因素之一。

2 航空器維修中避免人為差錯的意義

避免航空器維修中的人為差錯對國家、航空發(fā)展和個人都有重要的意義，主要體現(xiàn)在以下3方面：①保證航空安全，可以更好地服務(wù)于民用、商用和軍事方面，也可以保證民航安全發(fā)展，促進商務(wù)運輸，有利于國防安全，提高我國軍事化水平；②有利于保證社會穩(wěn)定，推動航空事業(yè)管理，在維修過程中，也有利于促進航空器設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新，提高全社會科學(xué)技術(shù)水平；③減少航空器運行中的故障，有利于保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

3 避免航空器維修中人為差錯的對策

3.1 加大維修管理力度，保證規(guī)范操作

加大維修管理力度，保證操作的規(guī)范性，具體可從以下3方面入手：①國家要建立關(guān)于出現(xiàn)人為差錯的懲罰法律法規(guī)，為避免人為差錯奠定基礎(chǔ)。同時，航空行業(yè)要不斷提高航空器設(shè)備的先進性，降低問題發(fā)生的概率。②相關(guān)部門要根據(jù)國家法律法規(guī)加強對航空器維修過程的管理，規(guī)范維修人員的操作，及時發(fā)現(xiàn)人為差錯，從而避免發(fā)生意外。③提高管理智能化水平，完善航空器自我預(yù)警系統(tǒng)。這樣，一旦出現(xiàn)問題，維修人員便可以及時發(fā)現(xiàn)，從而避免主觀上忽略的問題。

3.2 定期培訓(xùn)，提高維修人員的專業(yè)水平

當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度越來越快，航空器設(shè)備越來越先進，出現(xiàn)問題的解決難度越來越大。這就對維修人員提出了更加嚴(yán)格的要求。一方面，成立專業(yè)的航空器維修團隊，保證各維修工種都有專業(yè)人才，避免一人承擔(dān)所有維修內(nèi)容而出現(xiàn)差錯。另一方面，定期培訓(xùn)，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗理論，提高維修人員的專業(yè)水平。在這個過程中，注意實踐演練，提高維修操作實踐能力。在此，不能忽視對維修人員的培訓(xùn)，要定期組織問卷調(diào)查，開展心理指導(dǎo)，提高維修人員的抗壓能力，讓他們有良好的心理素質(zhì)面對緊急維修任務(wù)，避免緊張等情緒造成的人為差錯。

3.3 維修管理模式要體現(xiàn)人文關(guān)懷

不合理的管理方式容易使員工懈怠或疲勞，會增加人為差錯發(fā)生的概率，所以，相關(guān)方要注意創(chuàng)新維修管理模式。在這個過程中，要加入人文關(guān)懷。維修管理體現(xiàn)人文關(guān)懷，重視員工主觀和客觀的情況。這是保障維修有效性的重要環(huán)節(jié)。管理人員要處理好與維修人員的關(guān)系，換位思考，在嚴(yán)格管理的同時注重人的因素，合理安排工作時間，從而避免高強度作業(yè)造成員工身心疲憊，以致出現(xiàn)差錯，打消他們的工作積極性。另外，適當(dāng)?shù)莫剟钪贫纫彩潜匾?。對?yōu)秀維修員工予以獎勵，提高維修人員的工作積極性，尤其是對于提出有建設(shè)性意見的員工，不僅要表揚，還要鼓勵員工繼續(xù)創(chuàng)新維修工作理念和工具設(shè)備，保證航空器安全運行。

3.4 維修人員要有風(fēng)險意識和責(zé)任感

維修人員除了有良好的專業(yè)技能和實踐操作能力外，還要有風(fēng)險意識和職業(yè)責(zé)任感。一方面，在維修管理和培訓(xùn)過程中加強風(fēng)險預(yù)防，使員工樹立重視風(fēng)險意識，在維修過程中認(rèn)真分析研究，不放過任何問題；另一方面，維修人員要有自我學(xué)習(xí)的意識，不斷提高自身的能力，樹立良好的職業(yè)責(zé)任感，工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

4 結(jié)論

總之，航空器維修中避免人為差錯具有重要的意義，國家和各部門都要重點研究。因此，研究航空器維修中人的因素是必要的。為此，我們要不斷創(chuàng)新研究方法，借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗和理論，豐富人為因素理論，從而創(chuàng)新避免人為差錯的措施，保證我國航空事業(yè)的安全、穩(wěn)定發(fā)展。

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〔編輯：劉曉芳〕