何連山

終于，有一款韓國車可以讓我不再評價(jià)為“有進(jìn)步了”。

以現(xiàn)代起亞為首的韓國車，以往我們一直評價(jià)其綜合品質(zhì)不高。暫且不討論其操控性能等比較高階的車輛表現(xiàn)，單純?nèi)粘Ｊ褂?，相信是每個(gè)開車的人都能夠明顯感受到，韓國車欠的就是那種說不清道不明的所謂高級感。而后來為了營造出高級感，刻意將懸掛調(diào)硬，方向盤變重，諸如此類使得行駛品質(zhì)十分生澀。

而這輛我細(xì)細(xì)品味了一周的KX5，沒有出現(xiàn)預(yù)期的生澀感，也沒有了那種刻意營造出來的厚重感，里里外外的品質(zhì)都表現(xiàn)出高級水平。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工不像外觀那樣有讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)感，更像是美式風(fēng)格那種粗獷但非常務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)?？偟膩碇v，盡管起亞KX5看上去沒有哪一方面的表現(xiàn)特別出色，但也沒什么明顯的缺點(diǎn)。作為一輛SUV這種功能性很強(qiáng)的車型，KX5綜合素質(zhì)非常強(qiáng)。

有了“T”助力，加速更從容

在快速路段，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲備。80km/h之際轉(zhuǎn)速與噪音抑制等NVH表現(xiàn)十分優(yōu)秀，而且再加速超車也是表現(xiàn)從容。

雙離合的小躁動(dòng)

在擁堵路段，啟停系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過雙離合變速器實(shí)際表現(xiàn)始終不能跳出其物理特性。塞車走走停停時(shí)會出現(xiàn)頓挫，稍嫌不爽。

實(shí)用功能，貼心空間

KX5內(nèi)部整體設(shè)計(jì)是以實(shí)用為主，沒有太多花哨的東西。空間與裝載能力表現(xiàn)出SUV這種功能性車型應(yīng)有水準(zhǔn)。不過后排地板中央稍微隆起，影響舒適性。

Apple CarPlay的小確幸

坦白講，目前任何車聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用體驗(yàn)都不如Apple CarPlay。只需插上數(shù)據(jù)線，即可解決電話、短信、音樂甚至導(dǎo)航等經(jīng)常使用到的應(yīng)用。