潘曙光+Audi+Sport

第四回合比賽，高達攝氏40度的氣溫洗禮了這場早已熱血沸騰的賽事。與此同時，這也是新一代奧迪R8 LMS賽車第一次在熱帶地區(qū)接受高溫的洗禮。

奧迪R8 LMS杯自2012年開賽至今，已經駛入第五個賽季，并于今年7月23～24日在泰國武里南賽車場迎來了它的第三、第四回合比賽。

天熱，激情更熱

說句實話，對于單一車種賽事的精彩程度我一直持有質疑態(tài)度，第三回合發(fā)車之前我本以為會展開一字長蛇陣毫無波瀾至最后一圈無聊結束，但劇情并沒有我想象的這么簡單……

比賽剛剛開始，奪得超級桿位的比利時車手皮卡里耶路便和同樣頭排發(fā)車的香港車手李英健展開比肩較量，就在兩車焦灼之時，來自馬來西亞奧迪泰達車隊的熊龍一舉超越兩名對手，成功領跑，在隨后的比賽中，皮卡里耶路數(shù)次試圖超越對手，給熊龍不停施加壓力，而熊龍也拼盡全力，頑強地保住了首位，取得第三回合比賽的勝利。緊隨二人之后的是李英健和日本車手小河·諒（Ryo Ogawa），二人為了爭奪領獎臺最后一席展開激烈角斗，最終李英健成功率先沖線。而來自一汽

大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫以第五名完賽。

雖然第二天一大早太陽公公就已經守候在賽場上空等待著比賽的開始，但高溫天氣并沒有阻擋前一天因車輛故障遺憾退賽的魯普“復仇”步伐。這名年輕的愛沙尼亞車手從一開場就保持強勢領先并大比分取得勝利，同時他還創(chuàng)造了本回合最快圈速。二、三名則分別是皮卡里耶路以及彥·基斯爾。

《汽車雜志》的好朋友，加油！

直擊極速起跑賽車隊PIT區(qū)

AM：面對武南里這樣一條全新的賽道，你們做了怎樣的準備措施？

黃建誠：其實我們在來武南里之前已在Youtube上找了一些其它車手分享的錄像，從錄像里了解這條賽道一些基本信息，等到練習賽時讓車手熟悉賽道并找出最佳行車路線再制定比賽計劃。

AM：面對泰國這么熱的天氣，有什么應對措施么？

George：其實臺灣的天氣也很熱，所以對我們來說這樣的天氣不成問題。不過我們也對車輛的通風系統(tǒng)做了一系列的加強，在車窗和車頂部分都加裝了通風口，并啟動賽車服的冰衣系統(tǒng)降低體溫，以保證我可以發(fā)揮出最佳水平。

關于Audi R8 LMS賽車（第二代）

其是符合GT3級別的賽車，采用鋁合金一碳纖維復合結構的ASF奧迪空間框架車體，加裝高強度鋼質防滾架，車身部件則由碳纖維和鋁合金制成。賽車配備了V10發(fā)動機，通過兩個賽用催化器控制排放，匹配氣動序列式6速賽車變速器并帶有撥片換擋。另外，它采用后輪驅動形式，整車認證重量僅為1225kg。