文/程礦生

百米井下競風(fēng)流
——冀中能源邯礦集團郭二莊礦首次大支架整體回撤安全安裝紀(jì)實

文/程礦生

開機前技術(shù)員測試

2016年1月27日，從冀中能源邯礦集團郭二莊礦調(diào)度室傳來喜訊，該礦首次在井下實施大支架整體回撤安裝作業(yè)取得圓滿成功，22301工作面三機配套調(diào)試到位，具備試采條件。

這是一次不同尋常的創(chuàng)舉。每個支架重達28噸，從22108工作面回撤，在井下“翻山越嶺”行走4000多米，成功安裝于22301工作面，創(chuàng)下了“無支護回收”“零事故運輸”“反方向安裝”三項邯礦集團紀(jì)錄。

新年伊始，郭二莊礦以上下同欲的勇氣、攻堅克難的決心、顛覆思維的創(chuàng)新，成功在井下首次實施了大支架整體回撤安裝作業(yè)，保障了礦井的接續(xù)開采和安全發(fā)展，為慶祝建礦70周年獻上了一份厚禮。

“無支護”回收

用單體柱和鉸接梁支護，限于頂板高、安全系數(shù)低，如何實現(xiàn)無支護回撤，這是擺在郭礦人面前的一個全新課題。

“針對支架體積大的特點，切眼擴幫臥底規(guī)格不小于4.5米×4米，在保證安全的前提下出架時不再進行支護，降低職工勞動強度”。2015年12月中旬，礦調(diào)度會議集思廣益，達成共識。作業(yè)中，綜采一區(qū)提前對22108工作面進行鋪網(wǎng)，對頂板極其破碎段進行管縫錨桿支護，煤邦不設(shè)貼邦點柱，實現(xiàn)無支護回收。工作中，員工自制出架滑道，采用工作面機頭至機尾由下而上逐架撤出的方法推進，充分利用滑輪、絞車配合單體柱，將支架前移并調(diào)向拉出。

為保證安全運輸，綜采一區(qū)對所有絞車嚴(yán)格實施 “四壓兩戧”點柱齊全管理，并加防倒鏈。開車信號發(fā)出前堅決做到“六必須”，即：必須檢查壓板螺絲緊固情況、必須檢查側(cè)護板是否收縮到位、必須檢查支架前探梁是否收縮平衡、必須檢查鉤頭完好情況、必須檢查鋼絲繩完好狀況、必須檢查保險繩是否使用到位，一切檢查完畢方可打點行車。

針對傾角大、拐彎處滑道橫向受力大、易斷開的實情，綜采一區(qū)在道軌上加焊鐵板，增加底座受力面，減少了滑道損壞程度。同時，安排專人對滑道質(zhì)量、絞車完好情況進行檢查，班班必檢，一架一檢，確保安全作業(yè)。1月6日夜班，技術(shù)員何元杰發(fā)現(xiàn)30噸絞車有斷絲現(xiàn)象，立即叫停作業(yè)，現(xiàn)場進行設(shè)備更換，消除了安全隱患。15日中班，在撤出第一架時，班長張軍田看到支架在滑道行走時有搖擺現(xiàn)象，迅速對滑道平整度進行整改，避免了支架落道和翻車事故。

此次無支護支架回收工藝與以往支護回收相比，不僅減少了支護、回柱和運輸三道工序，提高了工作效率，且節(jié)約了勞動用工。據(jù)綜采一區(qū)區(qū)長郭新書介紹，無支護回收每班可多回收2臺支架，月節(jié)約用工150個，節(jié)支13500多元。創(chuàng)出了邯礦集團同類工作面支架回撤新水平。

“零事故”運輸

如何保證從22108面車場到22301面坡底1500米大巷運輸安全？面對第一次運送凈重達28噸的“龐然大物”，礦運輸二區(qū)區(qū)長申賀昌和礦領(lǐng)導(dǎo)簽下了 “軍令狀”：“不講條件、不講理由，完不成任務(wù)引咎辭職！”

軌道平整、基礎(chǔ)夯實是安全運輸?shù)年P(guān)鍵。從2015年12月中旬開始，運輸二區(qū)干部職工加班加點，把1500米雙軌大巷并為單軌，道基全部用石子夯實，明線一律起高700mm。面對時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的繁重勞動強度，運輸二區(qū)道工組22人一律放棄休假，主管區(qū)長段如芳天天和職工一起臥底落道、起高墊底、改造道岔，同上同下。由于巷道風(fēng)大，班長郭軍文患了重感冒，下班打點滴，上班與職工仍然鉚足勁干，極大地調(diào)動了職工的勞動熱情，激發(fā)了大家的干勁，僅用7天就完成全部軌道改造任務(wù)，開辟了安全運輸“綠色通道?！?/p>

為了確保運輸過程中電機車百分之百完好，運輸二區(qū)明確規(guī)定綜采支架專線專送，一次只運一架，嚴(yán)禁大巷行人，各種語音報警裝置完好，司控道岔動作靈敏可靠，保證了運輸安全。

在此次支架整體回撤運輸過程中，從大巷坡底到22301工作面切眼的1100米運輸線，最為困難。安裝11部30T絞車，需要越過兩個25°的坡面。為保證安全作業(yè)，將所有絞車在打好地錨加固的同時，前后全部用鋼絲繩二次緊固，絞車、鋼絲繩頭、鉤頭、信號、語音報警、開關(guān)、按鈕等設(shè)備設(shè)施班班必檢，完好率必保100%，軌道一律使用雙道木，絞車運送一律對拉，能夠隨時控制支架車盤。作業(yè)過程中，三個班分別有一名礦領(lǐng)導(dǎo)和一名副總現(xiàn)場跟班，盯關(guān)鍵，抓要害，嚴(yán)格按規(guī)程措施作業(yè)。1月13日中班，一個支架車盤在上坡運送中不慎落道，副礦長劉福山、調(diào)度主任張爾江、巷修區(qū)副區(qū)長李起現(xiàn)和職工一起運點柱、打支護、起頂鎬，采取兩個倒鏈起吊、兩個倒鏈防倒措施，僅用6個小時就使30噸重的車盤安全上道。

經(jīng)過緊張有序的連續(xù)作業(yè)，運輸二區(qū)將134個支架在規(guī)定時間內(nèi)全部安全運送到22301工作面，實現(xiàn)了全部回收支架無一落道的“零事故”安全運輸。

“反方向”安裝

22301工作面是郭二莊礦南翼三采首采面，儲量百萬噸，平均煤厚3.5米，切眼長度200米，最大傾角26°，是郭二莊礦今年中厚煤層開采的主戰(zhàn)場。而受原九采老空區(qū)影響，巷壓大、變形快，加之地質(zhì)條件復(fù)雜，要順利安裝134架ZY6000/22/45型支架，保障后續(xù)安全開采，實非易事。

困難面前，礦準(zhǔn)備區(qū)創(chuàng)新安裝工藝，改變以往從風(fēng)巷向運巷安裝的傳統(tǒng)方式，實施“反方向”安裝，即從工作面切眼下口向風(fēng)巷方向安裝，這一舉措不僅使安裝作業(yè)取得圓滿成功，而且在邯礦集團創(chuàng)造了一項新的安裝工藝紀(jì)錄。

準(zhǔn)備區(qū)在切眼上口和切眼內(nèi)分別安裝了兩部20t和30t絞車，解決了支架在安裝過程中的防滑和調(diào)向問題。作業(yè)過程中，準(zhǔn)備區(qū)設(shè)專人維護頂板和運架道路，嚴(yán)禁繩道及三角區(qū)內(nèi)人員走動。開工前，班班對切眼及上、下出口頂板進行檢查加固，及時在頂板壓力較大的地段打設(shè)點柱，保證了頂幫安全。針對傾角大、巷道切眼中超高和不平段，在升架前，準(zhǔn)備區(qū)在支架頂部用道木搭設(shè)木架接頂，明確規(guī)定相鄰支架高低差不超過側(cè)護板高的2/3，頂梁垂直煤幫，與頂平行，支架垂直頂?shù)装?，歪斜不超過± 5°，杜絕了支架歪斜和傾倒現(xiàn)象，實現(xiàn)了安全高效安裝。2015年12 月27日2點班，第一個排頭架順利安裝到位，緊接著10點班安裝完畢第二架，28日全天達到6架，2016年1月6日達到11架，創(chuàng)出了邯礦集團大支架安裝最高紀(jì)錄。

“反方向”安裝減少了工作面風(fēng)巷因變形維修工程量1000米，節(jié)支150萬元，提前25天實現(xiàn)22108與22301中厚煤層工作面銜接，為郭二莊礦2016年提質(zhì)增效、扭虧脫困開辟了新戰(zhàn)場。

（作者單位：冀中能源邯礦集團郭二莊礦）

（責(zé)任編輯：龐永厚）