趙寶平，劉曉雪，趙玉亮

（1.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院，江蘇 南京 211188；2.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，江蘇 南京 211156；3.南京綠城東方建設(shè)管理有限公司，江蘇 南京 210019）

2010年款別克君越加速發(fā)哽故障燈報(bào)警

趙寶平1，劉曉雪2，趙玉亮3

（1.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院，江蘇 南京 211188；2.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，江蘇 南京 211156；3.南京綠城東方建設(shè)管理有限公司，江蘇 南京 210019）

1 故障現(xiàn)象

一輛2010年產(chǎn)SGM7241ATA上海通用別克君越轎車(chē)，因加速發(fā)哽、儀表板內(nèi)故障燈報(bào)警而進(jìn)廠報(bào)修，該車(chē)搭配LE5 2.4L電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6T45 6速自動(dòng)變速器，行駛里程約26000km。

據(jù)客戶描述，該車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)加速發(fā)哽、儀表板內(nèi)故障燈同時(shí)報(bào)警現(xiàn)象 （當(dāng)時(shí)車(chē)速在80～90 km／h狀態(tài)），由于車(chē)在高速公路上行駛，不能臨時(shí)停車(chē)檢查，只得將車(chē)開(kāi)至就近的服務(wù)區(qū)維修店檢修。到維修店后，維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可能出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，有一個(gè)故障代碼：P0700——變速器控制模塊已請(qǐng)求亮起故障指示燈。維修人員分析認(rèn)為，可能是由于變速器控制模塊連接器 （14P）接觸不良所致。于是，將變速器控制模塊14P連接器拔下重新連接，然后將故障代碼清除，再次上路行駛。當(dāng)車(chē)上路行駛至80km／h左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次報(bào)警，故障現(xiàn)象依舊。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km／h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲非常之大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)5 000 r／min以上。該維修店維修人員表示無(wú)能為力，于是將車(chē)轉(zhuǎn)移給筆者。

由于筆者對(duì)該車(chē)型平時(shí)維修不多，打電話向?qū)I(yíng)店維修朋友咨詢。專(zhuān)營(yíng)店維修人員告知，別克君越以及雪佛蘭科魯茲等轎車(chē)此類(lèi)故障現(xiàn)象比較多見(jiàn) （“通病”），需要更換自動(dòng)變速器控制模塊 （注：該款車(chē)型換擋電磁閥與控制模塊為一整體，沒(méi)有電磁閥單獨(dú)配件更換，只能總成更換）才能解決問(wèn)題，在專(zhuān)營(yíng)店更換控制模塊的費(fèi)用為六七千元。為了慎重及對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)，將車(chē)開(kāi)至某專(zhuān)營(yíng)店再次用專(zhuān)用診斷儀檢測(cè)驗(yàn)證，讀取自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故障代碼，故障代碼同上。看來(lái)故障部分就出在自動(dòng)變速器控制模塊或壓力控制閥4。

在此，又借助專(zhuān)用診斷儀讀取該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流，查看發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是否工作正常。經(jīng)查看，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流均在正常值范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速數(shù)據(jù)流如表1所示。

2 故障檢查與診斷

筆者接車(chē)后，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證。首先進(jìn)行路試，故障癥狀恰如客戶所述。根據(jù)故障現(xiàn)象及自動(dòng)變速器升擋時(shí)刻規(guī)律，初步分析故障可能是由于自動(dòng)變速器升擋困難所致。

為了提倡科學(xué)診斷、誠(chéng)信修車(chē)、快速修車(chē)的服務(wù)理念，借助元征X-431電腦診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)， 讀取故障代碼， 故障代碼為P2714——壓力控制電磁閥4卡滯關(guān)閉。

3 故障分析與排除

為節(jié)約維修成本，經(jīng)與客戶商量同意，先將自動(dòng)變速器控制模塊總成 （含各種電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)）拆下作進(jìn)一步的檢查，通過(guò)檢查再確定是否更換控制模塊總成。拆下自動(dòng)變速器控制模塊總成后，查閱相關(guān)資料得知，實(shí)物中控制模塊上的6號(hào)電磁閥為壓力控制電磁閥4，4號(hào)電磁閥為換擋電磁閥1，如圖1所示。

圖1 舊自動(dòng)變速器控制模塊

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流

經(jīng)數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)控制模塊上的各電磁閥進(jìn)行測(cè)量與識(shí)別，其中壓力控制電磁閥4電阻值為4.4Ω左右，如圖2所示。與壓力控制電磁閥5、壓力控制電磁閥3、壓力控制電磁閥2、變矩器離合器壓力控制電磁閥及管路壓力控制電磁閥電阻值均相符 （均為4.4Ω左右）。而換擋電磁閥1實(shí)測(cè)電阻值為18.8 Ω，如圖3所示。通過(guò)上述測(cè)量基本可以判定壓力控制電磁閥4應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，故障原因可能還是出在變速器控制模塊內(nèi)部。

圖2 壓力控制電磁閥4實(shí)測(cè)電阻值

圖3 換擋電磁閥1實(shí)測(cè)電阻值

看來(lái)只有更換自動(dòng)變速器控制模塊才能解決問(wèn)題。本著為客戶節(jié)約成本為目的，在汽配市場(chǎng)訂購(gòu)一新的自動(dòng)變速器控制模塊裝車(chē)，并更換掉ATF油；然后對(duì)自動(dòng)變速器控制模塊程序進(jìn)行刷新 （即編程，恢復(fù)原有的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與自動(dòng)變速器ECT的通信）。編程完畢后，對(duì)該車(chē)進(jìn)行反復(fù)路試，發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)哽、故障燈報(bào)警現(xiàn)象徹底消失，至此故障排除。

新自動(dòng)變速器控制模塊如圖4所示，用于編程的專(zhuān)用MDI控制盒如圖5所示。據(jù)了解，2010年款別克君越車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器均為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其中變速器為山東煙臺(tái)生產(chǎn)，其控制模塊也是國(guó)產(chǎn)件 （變速器控制模塊塑料罩蓋上的名稱(chēng)為：“GF6，壓力：22.62kPa，泄漏量：2.28cm3／min”）。為了讓廣大維修同仁對(duì)別克君越車(chē)自動(dòng)變速器 （GF6）控制模塊上的電磁閥編號(hào)的認(rèn)知，筆者將其控制模塊圖標(biāo)進(jìn)行了收集，如圖6所示，供大家維修時(shí)參考。

圖4 新變速器控制模塊 （背面圖）

圖5 編程所用MDI控制盒

圖6 控制電磁閥 （帶閥體和變速器控制模塊）總成

4 維修小結(jié)

當(dāng)代汽車(chē)故障診斷與排除，主要在于檢測(cè)與診斷。通過(guò)檢測(cè)結(jié)果 （故障代碼）及相關(guān)參數(shù) （數(shù)據(jù)流）或波形，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析才能指導(dǎo)修理，尤其是電子元件、電控單元方面的零部件，不經(jīng)過(guò)檢測(cè)分析，維修人員是無(wú)法修理的。另外，隨著汽車(chē)技術(shù)、電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及電子技術(shù)在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用，當(dāng)代汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)零部件生產(chǎn)工藝日新月異，電控系統(tǒng)模塊化、集中化控制，維修人員只有掌握相應(yīng)的機(jī)械、電子、電控、液力控制原理，利用相應(yīng)的檢測(cè)診斷設(shè)備，借助有效的維修資料，才能快速排除相關(guān)汽車(chē)故障。

（編輯 心 翔）

U463.7

B

1003－8639（2016）10－0039－02

2016-04-01；

2016-05-08

趙寶平 （1969-），男，汽車(chē)修理高級(jí)技師、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師 （交通部），國(guó)家級(jí)高級(jí)考評(píng)員 （汽車(chē)修理工），長(zhǎng)期從事汽車(chē)維修及汽車(chē)維修職業(yè)教育工作，擅長(zhǎng)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷與分析，在汽車(chē)維修類(lèi)期刊上發(fā)表論文達(dá)百篇，zhaobaoping1969@126.com。