王錫春，李文剛?。ㄖ袊谝黄嚬煞萦邢薰?，吉林長春　130011）

淺談底色漆的特性及功能

王錫春，李文剛（中國第一汽車股份有限公司，吉林長春130011）

在回顧雙涂層面漆噴涂工藝發(fā)展沿革的基礎(chǔ)上，介紹了底色漆的名稱、功能及特性，糾正技術(shù)用語上的概念偏差，并指出加速底色漆水性化的意義。

汽車涂裝；雙涂層面漆噴涂工藝；底色漆；綠色涂裝

在20世紀(jì)80年代，為進一步提高汽車、摩托車的外觀裝飾性，適應(yīng)金屬閃光色漆涂裝之需要，采用了雙涂層面漆涂裝工藝（即底色漆涂層加罩光工藝）。進入90年代以后，為了適應(yīng)環(huán)保法規(guī)的需求，采用水性涂料替代有機溶劑型涂料。為確保原有的涂層質(zhì)量（外觀裝飾性、耐候性等）不下降，采用了水性底色漆（金屬閃光漆和本色漆）加有機溶劑型罩光清漆組成的雙涂層面漆涂裝新工藝（即傳統(tǒng)的3C2B水性中涂漆、面漆涂裝工藝）。

進入21世紀(jì)以來，為了適應(yīng)節(jié)能減排低碳經(jīng)濟之需，采用非緊湊型水性“三濕”涂裝工藝（即3C1B中涂漆、面漆涂裝工藝）和緊湊型水性“三濕”涂裝工藝（即免中涂漆或雙底色漆、面漆涂裝工藝，水性BC1+BC2，再加溶劑型清漆罩光的雙涂層面漆涂裝工藝）。

非緊湊型和緊湊型水性“三濕”面漆涂裝工藝現(xiàn)已成為當(dāng)今典型的汽車車身中涂漆、面漆涂裝工藝，由于其節(jié)能環(huán)保效果好，已成為國內(nèi)外汽車公司新建汽車車身中涂漆、面漆涂裝線的首選方案，并已實現(xiàn)汽車車身內(nèi)外表面中涂漆、面漆噴涂全自動化（無人化）和智能化。

雙涂層/單涂層面漆噴涂工藝的涂層結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1　汽車車身涂層結(jié)構(gòu)及各涂層涂膜厚度Figure 1　The coating structure of autobody and film thickness of various coating

圖1中A為雙涂層面漆噴涂工藝，適用于金屬閃光漆或本色底漆，B為單涂層面漆噴涂工藝，僅適用于本色面漆。圖1中各涂層膜厚值為參考值，具體數(shù)值由各汽車公司產(chǎn)品設(shè)計確定。

雙涂層面漆噴涂工藝（即底色漆加罩光清漆噴涂工藝）雖已有近30年的歷史，可是從近期專業(yè)期刊和書籍發(fā)表的文章來看，對雙涂層面漆噴涂工藝的“涂底色工序及用材”的名稱和功能還理解不深，概念不清。筆者在此作一探討和糾偏。

雙涂層面漆噴涂工藝的“涂底色工序及其所用涂料”來自“Base Coat”，縮寫為“BC”，按其功能及特性應(yīng)稱為底色漆，工序應(yīng)稱為噴涂底色漆（或涂覆BC）?？墒怯行┳髡咴谖闹蟹Q為色漆、底漆、基色漆等，筆者認為這些技術(shù)用語不確切，概念不清，未能表達該工序的功能及特性。

涂料分為清漆及色漆兩大類，清漆是可制備透明涂膜用涂料的總稱，色漆是制備有色不透明涂膜用涂料的總稱。凡是有色、不透明涂料（如底漆、中涂漆、調(diào)和漆、原漆、磁漆等）都屬于色漆，底色漆也是色漆的一個分支，它具有以下功能及特性：

● 具有著色功能，使面漆涂層具有各種色彩。

● 它必須與清漆配套（罩光）后才能形成面漆涂層，它是面漆涂層的底著色層，不能單獨應(yīng)用。

● 它應(yīng)與底涂層（底漆或中涂漆）配套優(yōu)良（如附著力）。在無中涂層的場合，底色漆涂層應(yīng)兼有一些中涂層的功能（如抗石擊性、耐UV光性等）。按其功能略有不同，可分為BC0、BC1、BC2三種。

● 底色漆的涂裝施工固體分較低，溶劑型底色漆的涂裝固體分（不揮發(fā)分）只有20%~25%，也就是VOC（揮發(fā)性有機化合物）含量達75%以上。更新?lián)Q代采用水性底色漆（WBBC）替代溶劑型底色漆（SBBC）后，汽車車身涂裝的VOC排放量可削減50%以上（見表1）。

市場上供應(yīng)的底色漆種類很多，適用于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)涂裝工藝（3C2B）的底色漆有溶劑型的中固體分和高固體分（即SB，MS和HS）底色漆和水性底色漆；適用于“三濕”噴涂工藝（3C1B或雙底色漆）的水性底色漆；按顏色可分為閃光色（金屬色、珠光色）底色漆和本色底色漆；按組分可分為單組分和雙組分底色漆等等。

表1　WBBC和SBBC兩種底色漆的對比Table 1　The comparison between WBBC and SBBC

選用何種底色漆是一項技術(shù)含量很高的工作，必須按設(shè)計選用的涂裝工藝及施工條件，通過工藝試驗和參照兄弟單位的經(jīng)驗選用，不能隨意選用。底色漆與底涂層和清漆層的配套性很講究，有極高的專用性，隨意選用（如改變供應(yīng)商和涂裝體系）極易產(chǎn)生工藝質(zhì)量問題。望涂料、涂裝工作者增強對專業(yè)技術(shù)用語的探討，以防概念不清，產(chǎn)生誤判。

國民經(jīng)濟進入新常態(tài)以來，涂裝行業(yè)的環(huán)保壓力越來越大，涂裝轉(zhuǎn)型升級是當(dāng)務(wù)之急，綠色涂裝成為“十三五”規(guī)劃發(fā)展的重點，涂裝企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和科技工作者應(yīng)下決心戰(zhàn)勝一切困難，加速底色漆的更新?lián)Q代，采用水性底色漆替代溶劑型底色漆。

Brief Talk on the Character and Function of Base Coat

Wang Xichun，Li Wengang
（China FAW Group Corporation，Changchun Jilin，130011，China）

On the basis of looking back to the development history of spraying technology about double-coated top coat，the name，function and character of base coat were introduced. The concept deviation of technical term was corrected. And the meaning of accelerating development of waterborne base coat was pointed out.

automotive coating；spraying technology of double-coated top coat；base coat；green coating

品牌故事

TQ 639

A

1009-1696（2016）02-0053-02

2016-01-11

王錫春，男，在一汽從事汽車涂裝技術(shù)工作60年，研究員級高工，曾任油漆實驗室主任、工藝研究所副所長、一汽涂

裝技術(shù)中心總工程師，出版汽車涂裝系列專著5本，發(fā)表專業(yè)文章70多篇。

李文剛，男，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)車輛化工專業(yè)，高級工程師，在一汽技術(shù)中心從事汽車涂裝技術(shù)工作17年。