趙廷虎

20年前，重慶朝天門(mén)碼頭，一位攝影師按下快門(mén)鍵，將當(dāng)時(shí)朝天門(mén)的繁華記錄進(jìn)了照片——

遠(yuǎn)處江面上，漂滿(mǎn)輪船和舢板。

碼頭泊位前，駁船和輪渡橫排于江岸。

船舶間，旅客提著行李包裹，進(jìn)進(jìn)出出，還有一群群挑夫擔(dān)著貨物穿行其間。

…………

作為長(zhǎng)江上游傳統(tǒng)大港，重慶航運(yùn)業(yè)的舊日榮光，盡濃縮其間。

然而，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度而言，這樣的繁榮還只是“入門(mén)級(jí)”，尚處在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈低端。

要建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，重慶就必須引導(dǎo)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)從“低”到“高”。

造更好的船

——沿船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈高端及外圍延伸鏈條，通過(guò)高端及特種船舶制造、零部件本地化配套、拓展非船業(yè)務(wù)等路徑，推動(dòng)船舶制造業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)。

2016年3月29日，重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司碼頭。

一聲汽笛劃破長(zhǎng)空，“宜賓救助1號(hào)船”正式駛離東港碼頭，開(kāi)往四川省宜賓市。

“‘宜賓救助1號(hào)船’是東港公司為宜賓量身打造的一艘水上救援作業(yè)船，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)?！睎|港母公司、重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司總經(jīng)理王濤說(shuō)，“設(shè)計(jì)這艘船時(shí)，我們考慮到了川江宜賓段水流湍急的情況，尋找了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)單位對(duì)船身各個(gè)部件進(jìn)行改裝和加固。”

就這樣，“1號(hào)船”成為重慶船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

當(dāng)前，不少傳統(tǒng)制造業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩、困守產(chǎn)業(yè)鏈低端、配套能力弱等挑戰(zhàn)，船舶制造業(yè)也不能獨(dú)善其身。

作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)體系重要組成部分，船舶制造業(yè)能不能戰(zhàn)勝這個(gè)挑戰(zhàn)，就成為建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的要義之一。

“市場(chǎng)對(duì)船舶制造的需求一直存在，然而生產(chǎn)能力過(guò)度集中于低端制造環(huán)節(jié)，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。要擺脫這種困境，就必須進(jìn)行制造升級(jí)?！蓖鯘f(shuō)。

這樣的路徑，已經(jīng)成為重慶船企的共識(shí)。

在市委、市政府出臺(tái)的政策引導(dǎo)下，在本土船舶制造及修理產(chǎn)業(yè)鏈條上，“1號(hào)船式”的成功戰(zhàn)例正在重慶不斷復(fù)制。

賺跨界的錢(qián)

——通過(guò)不同物流業(yè)態(tài)互聯(lián)互通，拓展傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)的廣度和深度，同時(shí)尋找新的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“跨界”掘金。

2015年10月21日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架特殊航班緩緩降落。

航班上，150頭來(lái)自澳大利亞的活?！叭胱　敝貞c。

“這批澳牛是落實(shí)中澳自貿(mào)協(xié)定澳牛進(jìn)口的第一單?！敝貞c豐都恒都肉牛集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱剛?cè)f(shuō)。

為澳牛來(lái)渝高興之余，朱剛?cè)伯a(chǎn)生了一絲隱憂(yōu)。

“150頭進(jìn)口澳牛，僅包機(jī)費(fèi)用就花了近百萬(wàn)元。單靠空運(yùn)，物流成本過(guò)于高昂?！敝靹?cè)f(shuō)。

對(duì)此，重慶市交通委員會(huì)港行處處長(zhǎng)廖勁松已有對(duì)策。

“重慶地處西南腹地，坐擁長(zhǎng)江‘黃金水道’，水運(yùn)運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)明顯?！绷蝿潘烧f(shuō)。

當(dāng)前，豐都水天坪港已被確定為重點(diǎn)建設(shè)港口，今后將通過(guò)“江海聯(lián)運(yùn)”模式，“跨界”引進(jìn)澳牛。

“通過(guò)‘江海聯(lián)運(yùn)’，澳牛就能從水路運(yùn)往上海，借道長(zhǎng)江運(yùn)回豐都，將節(jié)約一大筆運(yùn)輸成本?！敝靹?cè)f(shuō)。

未來(lái)，隨著各種跨界聯(lián)運(yùn)模式的實(shí)踐，重慶航運(yùn)服務(wù)業(yè)將提升到一個(gè)新的檔次。

“物流價(jià)值得到提升，既能有效配合重慶本地制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品產(chǎn)能輸出，也可以聯(lián)接其他物流業(yè)態(tài)形成外向合力，使長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的大通道優(yōu)勢(shì)更加顯著。”廖勁松說(shuō)。

淘綠色的金

——依托航運(yùn)業(yè)低排放、低污染、低能耗“三低”優(yōu)勢(shì)，推廣綠色技術(shù)、裝備、港口的應(yīng)用和建設(shè)，在提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值的同時(shí)，發(fā)掘新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在一次項(xiàng)目合作會(huì)上，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范所所長(zhǎng)羅曉峰列舉了這樣一組數(shù)據(jù)：“一艘長(zhǎng)江上航行的5000噸級(jí)貨運(yùn)船舶，如果采用含硫量3.5%的燃油，其以70%的最大功率負(fù)荷運(yùn)行24小時(shí)，排放產(chǎn)生的PM2.5的量大約相當(dāng)于陸上5000輛重型卡車(chē)一天的燃燒排放量?！?/p>

同時(shí)，羅曉峰還為重慶帶來(lái)了一個(gè)新項(xiàng)目——LNG能源水上示范應(yīng)用。

“采用LNG能源具有明顯的節(jié)能效果，也能夠大幅度降低燃油消耗帶來(lái)的污染排放?！绷_曉峰說(shuō)。

這次會(huì)議后，重慶華油天然氣公司承接了項(xiàng)目，在重慶水域大力推廣LNG能源。

不僅僅是新能源。近年來(lái)，重慶大力推動(dòng)環(huán)保新能源、新材料、新技術(shù)在船舶和港口建設(shè)中的運(yùn)用，推動(dòng)本土航運(yùn)“綠色轉(zhuǎn)型”。

其間，重慶航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也發(fā)現(xiàn)了新的“金礦”。

2014年11月，中江船廠(chǎng)，重慶第一艘純LNG動(dòng)力船舶開(kāi)建。

作為這艘船舶的出資方，重慶江津飛達(dá)輪船公司成為全市第一個(gè)“吃螃蟹”的船企。

飛達(dá)輪船勇氣何來(lái)？

“作為一種新型清潔能源，LNG動(dòng)力船舶未來(lái)將大有作為?！憋w達(dá)公司負(fù)責(zé)人劉學(xué)淵說(shuō)。

劉學(xué)淵的“預(yù)言”對(duì)了。

2016年，《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》出臺(tái)，明確提出本土航運(yùn)業(yè)“綠色轉(zhuǎn)型”的具體路徑——積極推廣“三峽船型”“LNG動(dòng)力船”等示范船型，引導(dǎo)先進(jìn)、高效、節(jié)能、環(huán)保的新船型發(fā)展，加快“一頂一萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)”“江海直達(dá)船型”研究。到2020年，基本形成標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專(zhuān)業(yè)化船隊(duì)體系，船舶運(yùn)力標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到85%，貨運(yùn)船舶運(yùn)力達(dá)到700萬(wàn)載重噸。

借服務(wù)的力

——圍繞長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，大力培育航運(yùn)服務(wù)業(yè)，創(chuàng)新服務(wù)業(yè)態(tài)和模式，推動(dòng)航運(yùn)金融、人才、船舶、運(yùn)務(wù)等市場(chǎng)供需對(duì)接。

2016年4月18日，重慶船東互保協(xié)會(huì)正式運(yùn)行，并推出了首支完整承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品。

“這是我國(guó)首家內(nèi)河船東互保組織，將為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心提供服務(wù)支撐?！笔薪晃魅坞陚フf(shuō)。

作為非營(yíng)利性社團(tuán)組織，重慶市船東互保協(xié)會(huì)以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，為會(huì)員提供承保、理賠、投資理財(cái)?shù)葘?zhuān)業(yè)服務(wù)。

“在國(guó)際海運(yùn)界，船東互保協(xié)會(huì)享有崇高的聲譽(yù)，在多國(guó)內(nèi)河航運(yùn)界也都有相應(yīng)的組織，對(duì)于促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)安全管理具有重要的意義?！彪陚フf(shuō)。

當(dāng)前，重慶船東互保協(xié)會(huì)已吸納會(huì)員40余家，入會(huì)船舶100余艘。

而這，僅是重慶航運(yùn)服務(wù)拓展的一個(gè)縮影。

按照市委、市政府規(guī)劃，重慶將以社會(huì)信息資源共享平臺(tái)為依托建設(shè)航運(yùn)信息中心，以電子商務(wù)平臺(tái)為抓手建設(shè)航運(yùn)交易中心，以金融保險(xiǎn)服務(wù)為載體建設(shè)航運(yùn)結(jié)算中心，以高端人才培養(yǎng)為引領(lǐng)建設(shè)航運(yùn)人才中心。

“同時(shí)，我們也在推動(dòng)與新加坡、歐美等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的合作，提升交易結(jié)算、融資租賃、融資擔(dān)保等金融服務(wù)功能，為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的建設(shè)提供完善的服務(wù)保障體系?！彪陚フf(shuō)。