聯(lián)合國(guó)國(guó)際民用航空組織（ICAO）航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（CAEP），發(fā)布了全球航空界首個(gè)CO，排放標(biāo)準(zhǔn)提案。該提案由170名來(lái)自各國(guó)專(zhuān)家組成的專(zhuān)門(mén)任務(wù)小組歷經(jīng)6年完成。目前航空排放在全球總排放中約占2%份額，隨著未來(lái)航空業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2030年，飛機(jī)與乘客數(shù)量要翻倍，該份額必然增加。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于2020年之后上市的所有新機(jī)型。對(duì)現(xiàn)存正在生產(chǎn)的所有機(jī)型，即使原計(jì)劃于2020年前上市的此類(lèi)產(chǎn)品都將從2023年起依照該標(biāo)準(zhǔn)分階段加以實(shí)施。CAEP建議2028年停產(chǎn)所有不符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的各種機(jī)型的生產(chǎn)。

新標(biāo)準(zhǔn)要求從2028年起，航空燃油消耗要比2叭5年降低4%。著重強(qiáng)調(diào)大型民用飛機(jī)，依照其規(guī)格，實(shí)際降耗范圍在O%-11%。超過(guò)60t的大型機(jī)，占了航空總排放的90%。

該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)接受階段性的審查，其嚴(yán)苛程度會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步而提高。

在新標(biāo)準(zhǔn)的文本出版前，需先在今年6月份完成聯(lián)合國(guó)民用航空理事會(huì)的36個(gè)成員國(guó)必須正式接受程序，然后10月份理事會(huì)大會(huì)上通過(guò)表決。endprint