劉　婷，樊哲林（上海振華重工集團(tuán)（股份）有限公司，上海　200125）

船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除思路

劉婷，樊哲林
（上海振華重工集團(tuán)（股份）有限公司，上海200125）

文章在現(xiàn)有“知識(shí)型”、“經(jīng)驗(yàn)型”做法基礎(chǔ)上提出了利用“思路型”做法排除故障的方法，不同故障排除方法之間并不是彼此鼓勵(lì)，在處理故障過程中這些思路與方法會(huì)不停交織、穿插，同時(shí)“知識(shí)型”、“經(jīng)驗(yàn)型”、“思路型”等不同做法之間也可以相互結(jié)合，這樣才能將船舶輪機(jī)故障排除，充分體現(xiàn)了實(shí)效性和合理性，值得進(jìn)行推廣。鑒于此，文章從不同角度針對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路展開了分析，供大家參考。

船舶輪機(jī)設(shè)備；故障；排除

0　引言

在船舶輪機(jī)故障排除過程中，很多人會(huì)利用“知識(shí)型”或者“經(jīng)驗(yàn)型”做法，通常利用“經(jīng)驗(yàn)型”做法可以很快的解決以前出過的類似故障，但是多數(shù)人解決了問題，卻不了解其中的原理，而對(duì)于沒有出現(xiàn)過的故障，則主要應(yīng)用“知識(shí)型”做法，延誤了很多時(shí)間。對(duì)于輪機(jī)技術(shù)人員來說，他不可能會(huì)了解所有的知識(shí)，所以要想將船舶輪機(jī)故障順利排出，最重要的是要有一套“快速、巧妙”的故障分析及排除思路，利用“思路型”做法［1］。下面就針對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路展開具體分析。

1　掌握“理論、實(shí)際、原始”三個(gè)不同依據(jù)

船舶輪機(jī)一旦發(fā)生故障，首先應(yīng)該對(duì)設(shè)備工作原理、故障發(fā)生部位、設(shè)備檢修記錄三個(gè)不同依據(jù)進(jìn)行掌握，這樣才能進(jìn)一步確定輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路。（1）掌握設(shè)備工作原理。要想對(duì)輪機(jī)設(shè)備故障進(jìn)行排除，首先應(yīng)該對(duì)零部件的性能、構(gòu)造及相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行掌握，將零部件圖紙及裝配關(guān)系搞清楚，清楚的了解系統(tǒng)中不同部件的性能及動(dòng)作原理，了解具體零部件的作用影響范圍，這樣可以為故障的分析提供有效的理論依據(jù)。（2）掌握故障發(fā)生部位。充分掌握故障發(fā)生的部位是在機(jī)器主體部位還是輔助部位，是發(fā)生在結(jié)構(gòu)簡單部位還是復(fù)雜部位，并對(duì)故障的具體現(xiàn)象進(jìn)行觀察，例如對(duì)其異常噪聲、參數(shù)變化及振動(dòng)等現(xiàn)象進(jìn)行觀察，然后對(duì)其故障的性質(zhì)進(jìn)行判斷［2］，例如漸進(jìn)性故障還是突發(fā)性故障，是波及性故障還是原發(fā)性故障等，最后確定故障的后果，為故障分析及判斷提供有力依據(jù)。（3）掌握設(shè)備檢修記錄。對(duì)設(shè)備檢修情況進(jìn)行掌握，觀察設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的長短，查看其受環(huán)境溫度的影響情況，以及長期停機(jī)以后再利用的情況等，這樣可以為故障分析及排除提供有效依據(jù)。

2　船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路

輪機(jī)設(shè)備故障的排除主要堅(jiān)持“軟硬兼施”的原則，其中“硬”辦法是指利用故障排除的基本原則對(duì)故障的癥狀進(jìn)行判斷，同時(shí)分析故障發(fā)生原因及基本排除方法；“軟”辦法主要是指利用除基本故障排除原則以外的方法。

2.1利用“硬”辦法排除故障

利用“硬”辦法排除故障主要有“先常見、后少見”、“先外部、后內(nèi)部”、“先簡單，后復(fù)雜”三個(gè)基本原則。（1）“先常見、后少見”原則。對(duì)故障發(fā)生原因進(jìn)行分析之前，應(yīng)先對(duì)故障常見原因進(jìn)行分析，然后再對(duì)少見的原因進(jìn)行分析，一般常見故障有油溫過高或過低、轉(zhuǎn)速過低或者轉(zhuǎn)向反、安全閥關(guān)閉不嚴(yán)、定心彈簧折斷等，少見故障有配油盤定位銷脫落等。（2）“先外部、后內(nèi)部”原則。如果輪機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)先對(duì)其外部原因進(jìn)行分析，然后對(duì)其內(nèi)部原因進(jìn)行分析，外部是指比較直觀的，例如管系閥門、進(jìn)出壓力表等［3］。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內(nèi)部原因，其余為外部原因。（3）“先簡單，后復(fù)雜”原則。對(duì)故障進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)該先從簡單的原因開始想，然后分析復(fù)雜的原因，通常情況下很多原因都是同時(shí)出現(xiàn)的，很容易會(huì)對(duì)故障分析思路造成誤導(dǎo)，這種情況下稱之為復(fù)雜故障。

2.2利用“軟”辦法排除故障

利用“軟”辦法排除故障時(shí)應(yīng)該對(duì)以下幾點(diǎn)加以注意：首先，替換下來的部件應(yīng)進(jìn)行拆檢驗(yàn)證，理論分析要到位，將“潛性”故障轉(zhuǎn)變成“顯性”故障，這樣就可以回歸到故障排除基本原則上；其次，利用除基本原則以外的原則對(duì)故障進(jìn)行排除，選擇靈活的排除方法，注意排除方法的選擇要有一定依據(jù)和條件，并對(duì)替換部件工作量大小進(jìn)行考慮，絕對(duì)不能盲目拆換。

（1）利用進(jìn)出壓力表排除故障。啟動(dòng)往復(fù)泵以后不供液或者流量過小，這種故障還可以通過泵吸排壓表的方式將故障排除，如圖1。

（2）充分關(guān)注故障發(fā)生前設(shè)備的保養(yǎng)。應(yīng)對(duì)上次檢修的項(xiàng)目、時(shí)間等加以注意，例如某船舶比例式控壓系統(tǒng)出現(xiàn)了組合故障，主要表現(xiàn)為壓力低，調(diào)不高，同時(shí)壓力有波動(dòng)，經(jīng)過查實(shí)之前曾有系統(tǒng)比例式溢流閥導(dǎo)針閥損壞，正是這一原因?qū)е庐?dāng)前的故障。在排除后一故障時(shí)，應(yīng)該對(duì)故障發(fā)生前系統(tǒng)雙聯(lián)式濾油器進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

（3）充分利用現(xiàn)有設(shè)備使故障范圍縮小。如果不能使范圍得到縮小，現(xiàn)有工作無從下手，同時(shí)還不能利用測試儀器將范圍縮小，這種情況下應(yīng)善于利用現(xiàn)有設(shè)備使范圍得到縮小。例如某穿電動(dòng)液壓舵機(jī)出現(xiàn)故障，該舵機(jī)共有電機(jī)設(shè)備2套，其中1套伺服電機(jī)和AEG配合工作，可以自行進(jìn)行跟蹤，另外1臺(tái)伺服電機(jī)則不能跟蹤。機(jī)械上也同樣配備了獨(dú)立蹦極2套，可以輪換使用，但是因?yàn)槎吖?套油缸、五點(diǎn)式追隨機(jī)構(gòu)控制，這樣的故障通?？梢岳矛F(xiàn)有設(shè)備來縮小故障發(fā)生的范圍。首先將跟蹤操舵轉(zhuǎn)換成非跟蹤操舵，然后將做泵工作轉(zhuǎn)換成右泵工作，準(zhǔn)確將故障找出來（由于篇幅有限，這里不對(duì)具體過程進(jìn)行闡述）。

3　結(jié)語

綜上所述，船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障，輪機(jī)管理人員通常會(huì)首先考慮故障的性質(zhì)，然后判斷故障發(fā)生的部位，最后對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，利用一套快速、正確的方法對(duì)故障進(jìn)行分析和鋪排除。本文中提出的排除故障的思路彼此之間不是獨(dú)立的，在故障排除過程中它們會(huì)相互交織，發(fā)生作用，可能會(huì)存在一個(gè)故障的發(fā)生需要對(duì)另一個(gè)故障進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)還要對(duì)故障及驗(yàn)證方法會(huì)造成的后果進(jìn)行分析與判斷，這是船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的具體思路。

［1］黃加亮，陳景鋒，蔡振雄.基于“適任評(píng)估”的輪機(jī)模擬器實(shí)操教學(xué)研究［J］.集美大學(xué)學(xué)報(bào)（教育科學(xué)版），2008（02）：73-77.

［2］王曉中，劉明明.中小航運(yùn)企業(yè)輪機(jī)管理優(yōu)化與案例數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)［J］.中國水運(yùn)（下半月），2008（04）：57-58+61.

［3］陸惠明，王仕軍.情景意識(shí)在船舶機(jī)械設(shè)備疑難故障查找中的應(yīng)用［J］.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（04）：44-46.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.028