金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211156）　趙寶平南京交通技師學(xué)院（210049）　郭小紅

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瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS燈間歇性報警

金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211156）趙寶平
南京交通技師學(xué)院（210049）郭小紅

故障現(xiàn)象 一輛2006年3月產(chǎn)HFC6500A1C8江淮瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車（搭載HFC-4GA1 2.4 L多點噴射電控汽油發(fā)動機和5速手動變速器，裝配德爾福DBC 7.4 防抱死制動系統(tǒng)）行駛里程約為15.8萬km，因ABS燈間歇性報警報修。據(jù)客戶描述，此車近段時間行駛中只要遇到顛簸的路面，ABS燈就會點亮，若將發(fā)動機熄火后再重新起動，儀表盤上的ABS燈就會熄滅。

故障診斷 接車后，首先對該車故障現(xiàn)象進行驗證，故障確如客戶描述。用故障檢測儀讀取ABS的故障代碼，讀得的故障代碼為“C0033——右前輪速傳感器電路開路或短路”，清除故障代碼后試車，在遇顛簸路面行駛時ABS燈又開始點亮。再次讀取ABS故障代碼，故障代碼仍然為C0033，說明該車故障確實存在。根據(jù)故障代碼的提示，筆者初步分析造成故障的可能原因是由于右前輪速傳感器及其相關(guān)線路出了問題。用數(shù)字式萬用表對右前輪速傳感器的電阻進行測量，其電阻值為1.324 kΩ左右（屬于正常阻值范圍）；懷疑右前輪速傳感器至ABS控制模塊的輸出信號線可能存在問題。拆下蓄電池負極電纜，拔下ABS控制模塊側(cè)的46P導(dǎo)線連接器，對照該車型ABS控制系統(tǒng)電路（圖1），用萬用表對右前輪速傳感器至ABS控制模塊（E90的端子24和端子39）的2根輸出信號線進行測量，沒有發(fā)現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象。將ABS控制模塊46P導(dǎo)線連接器及右前輪速傳感器2P導(dǎo)線連接器重新連接并插牢，安裝好蓄電池負極電纜，再次連接故障檢測儀對該車進行路試，在遇到顛簸路面時ABS燈仍然保持點亮，故障代碼依舊為C0033。將發(fā)動機熄火重新起動后繼續(xù)試車，啟用故障檢測儀的數(shù)據(jù)流功能，讀取ABS動態(tài)數(shù)據(jù)流，此時4個輪速傳感器顯示的數(shù)值均為38 mph（1 mph =1.609 344 km/h），當(dāng)車輛進入顛簸路面時右前輪速傳感器的數(shù)值突然顯示為0 mph，同時儀表盤內(nèi)的ABS燈再次點亮，當(dāng)車輛繼續(xù)向前行駛一段后，右前輪速傳感器的數(shù)值又恢復(fù)到正常狀態(tài)。經(jīng)上述反復(fù)檢查與路試，筆者分析認為右前輪速傳感器可能存在間歇性短路故障。

圖1　瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS控制電路

故障排除 經(jīng)與客戶商量同意，更換1只新的右前輪速傳感器上路試驗，經(jīng)反復(fù)路試，ABS燈不再點亮，至此上述故障徹底排除。

故障總結(jié) 通過上述故障的排除，筆者分析認為該車故障主要是由于右前輪速傳感器本體上的電纜線存在間歇性短路或斷路故障，導(dǎo)致車輛在遇顛簸路面時右前輪速傳感器信號時有時無，從而造成ABS燈間歇性點亮的故障現(xiàn)象?？紤]到ABS系統(tǒng)是車輛的安全系統(tǒng)，通常情況下，汽車綜合修理廠和4S店的維修技師對輪速傳感器不采取維修的方法，只更換整體輪速傳感器，這樣安全系數(shù)相對較大些。

（2016-01-11）