陳政義

聽了很多F的敵事，身為性能迷的你，耳朵大概也被寶馬M、AMG或是奧迪RS轟炸得差不多了。

接下來要告訴你的事，可能會讓你跌破眼鏡……

我有位張姓好友是飄移大賽的冠軍?？停幸惶焖匾馕⑿畔蛭艺f道：“RC F原來這么好，我一直都不知道……。”原來廠家塞了一輛RC F給他，他不以為意地開了兩天，然后給我上面的評價。

我一直記得他說的話，后來路過北京特地商借了一輛，在被M5、E63 AMG與RS6連番的渦輪動力轟炸過后，我深刻感受到了RC F的美好。我經(jīng)常想，Lexus經(jīng)常在做這么義無反顧的事嗎？工程師們不計代價打造出LFA證明了自己，然后……就沒有然后了，豐田章男的義無反顧就只是為了證明Yes I Can！可惜汽車沒有名人堂，許多評論家眼中全世界最棒的10輛超跑中幾乎都有LFA的身影，但那絲毫不會給Lexus的性能車增加銷售量。

看起來OUT，實際很IN

先說說RC F的幾個重點吧：第一，這是輛非常漂亮的雙門Coupe，它不是GT（GT是即將現(xiàn)身的LC），有點張牙舞爪，但卻不會讓人感到壓迫；第二，這副5.0升V8發(fā)動機經(jīng)過YAMAHA的調(diào)校，并未采用時下流行的渦輪“手段”，搭載的8速自動擋也不是我們常聽見的雙離合；第三，正當對手紛紛因為輪胎抓不住動力而采用了四輪驅(qū)動，RCF認為后驅(qū)才是賽車精神的最佳實踐；第四，我身邊很多朋友以為Lexus只會造舒適可靠的車，絲毫不知道他們在賽車領(lǐng)域的偉大成就。

這是輛有堅持的跑車

這是我事隔一個月之后再度跨上RCF，F(xiàn) Day那天我在日本Fuji Speedway的短賽道跟著我的老朋友車手中尾秀彰跑了十多圈，我全程戴著頭盔在超級運動模式下，我只感覺那位老兄愈跑愈快，RCF在短直線多彎道的場景中竟也如魚得水，跑得氣定神閑。

于是我來到北京，終于可以脫下頭盔，讓MarkLevinson音響流淌的美好音樂伴隨我過周末，身為曾經(jīng)的汽車音響主筆跟家用音響玩家（我還經(jīng)營了一個音響品牌），我只能告訴你論性能RC F可能不是同級車中最強的，但論音響絕對是！

確實，把RC F放在一般道路行駛是非常優(yōu)雅的一件事，V8發(fā)動機低鳴的聲浪雖然時時暗示你它蘊含的能量，無論變速箱的聰明程度、懸掛的濾震能力或是車艙的靜肅，都讓你有如開家中的RX一樣放松與自在。但是上了高速然后來到蜿蜒的山道上，隨手將轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)入Sport+模式，整輛車瞬時武裝了起來，時時保持在3000轉(zhuǎn)以上的扭力高峰，油門輕點伴隨著特調(diào)的聲浪飛快地加速，油門點多少身體就向靠墊中陷入了多少，這477hp馬力用在這個尺寸的跑車上絕對足夠讓人滿足，這副V8不像時下許多渦輪機器在極低轉(zhuǎn)速便一股腦狂推猛送，快到讓人手足無措亂了方寸，這477hp動力可以讓你分段提取，我甚至不用進入手動模式，變速箱已經(jīng)根據(jù)我的動作判斷了我的習慣與需求，時時刻刻達到我想要的速度與G值。

匠心，義無反顧

沒有驚天大馬力，沒有性能迷習慣看到的渦輪發(fā)動機或是雙離合變速箱，更不會為了讓懶人可以挑戰(zhàn)極限而加裝四輪驅(qū)動，從市場角度來看，RCF除了顏值爆表，似乎找不到讓性能迷傾心的理由……

但經(jīng)過了賽道的激烈操駕，還有在北京的美好周末，我才發(fā)現(xiàn)“原來RCF那么好！”尤其在性能車一片同質(zhì)化的今天，RCF承載了Lexus工程師最原始的堅持，不取巧，不花哨，為了實踐日本人的工匠精神，他們總是那么義無反顧。