“普惠政策易使企業(yè)患軟骨病，新能源汽車補貼政策將調(diào)整”

8月21日，中國電動汽車百人會在河南鄭州舉辦了以“安全保障，引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的夏季論壇。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在發(fā)言中表示，普惠政策容易使企業(yè)患上軟骨病，未來將對補貼政策進(jìn)行調(diào)整：一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補貼政策；二是完善補貼標(biāo)準(zhǔn)；三是健全監(jiān)管體系；四是建立市場化的發(fā)展機制。

“滴滴與優(yōu)步合并不利于改善中國出行”

在8月9日舉行的乘用車汽車市場研討會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，滴滴與優(yōu)步合并不利于中國出行的改善，這會導(dǎo)致國內(nèi)私人出行方式競爭弱化，壟斷帶來的消費選擇減少是社會較大損失。根據(jù)他的分析，由于限購導(dǎo)致購車潛力被擠壓，而滴滴出行等僅是對出行方式的補充，分流公共交通更多，但中國私車普及不會因為共享出行發(fā)展明顯改變。

“汽車電商虛假宣傳太瘋狂，該罰！”

8月9日，在乘用汽車市場研討會上，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副會長蘇暉說：“車易拍網(wǎng)該罰，現(xiàn)在汽車電商虛假宣傳太瘋狂?！碧K輝認(rèn)為在汽車市場中，從只曝光到高額處罰，懲罰力度加強對電商乃至整體車市都非常具有影響力。

“全球電動車補貼將在未來5年實現(xiàn)退坡”

8月21日，國際清潔交通委員會執(zhí)行理事Drew Kodjak在中國電動汽車百人會2016夏季論壇發(fā)言時預(yù)言，電動車補貼肯定會在接下來5年實現(xiàn)退坡。他認(rèn)為當(dāng)下的主要任務(wù)是考慮在退坡基礎(chǔ)上，該怎樣采取彌補性政策推廣電動車發(fā)展，尤其是考慮到該怎樣推出一個非財稅式的政策。電動車市場發(fā)展是政策推動型的，良好的政策措施對于電動車的可持續(xù)發(fā)展無疑非常重要。

“純電動車也是家用電器”

8月23日，格力電器在珠海舉行“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會。在被問及格力進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是否是為了尋求新的增長空間時，格力電器董事長兼總裁董明珠“霸氣”回應(yīng)：“格力現(xiàn)在需要發(fā)展成多元化的家用電器產(chǎn)業(yè)，而純電動汽車也屬于“家用電器”領(lǐng)域。”她表示格力之所以進(jìn)入汽車領(lǐng)域，絕不是因為尋找新的增長點這么狹隘的理由，而是要讓格力挑戰(zhàn)自己，創(chuàng)新文化。

“新造車企業(yè)不能重復(fù)‘造輪子”

8月12日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻。對此，智車優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅認(rèn)為，面對中國汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，新造車企業(yè)不能重復(fù)“造輪子”，要學(xué)會如何通過集成式創(chuàng)新整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能落地創(chuàng)新型產(chǎn)品。準(zhǔn)入門檻的提升，將督促跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)會敬畏。