朱熙++賓利++錢蕊

有時(shí)間流逝，就會(huì)有發(fā)展向前，也許對(duì)于每個(gè)個(gè)體的意義不盡相同，但都會(huì)給不同的生命軌跡添加新的夢(mèng)想。添越，大概也是在這樣的環(huán)境中誕生的。

對(duì)于藏區(qū)，我個(gè)人并無(wú)好惡，更多的是尊重。畢竟這是中國(guó)有信仰者的聚集地，雖然我們并不想深究他們的信仰是怎么來(lái)的。在我個(gè)人看來(lái)，信仰是每個(gè)人都需要有的，這樣說(shuō)有些寬泛，因?yàn)槿绻腥税研爬掀乓矚w為這個(gè)范疇，我們也無(wú)法多爭(zhēng)辯什么。所以確切一點(diǎn)說(shuō)，每個(gè)人都需要宗教信仰?，F(xiàn)階段人類文明的類型，自己還扮演不了上帝的角色，所以需要給自己的生命找到一個(gè)理由或者出口。就像添越，它仿佛就是賓利的出口，既然之前已有了那么長(zhǎng)的“行紀(jì)”，“添新夢(mèng)”便也水到渠成了。

誠(chéng)然這是我們第一次對(duì)添越進(jìn)行試駕，之前的海外試駕并未受邀，我們也僅能表示遺憾。不過(guò)添越這款車前后差不多近一年的曝光和我們始終并未接觸到真容的這個(gè)事實(shí)，已然讓我們對(duì)它的興趣降至最低，曾經(jīng)的期許早就蕩然無(wú)存。在幾年前，這款車還是EXP 9 的時(shí)候我就在想，它量產(chǎn)之后到國(guó)內(nèi)會(huì)選擇去哪兒試車呢？現(xiàn)在答案公布了，讓我們知道這也是沒(méi)有選擇的選擇。

首先我們認(rèn)為任何車型來(lái)高原試車都是勇氣可嘉的舉動(dòng)，原因大家肯定都明白，況且我個(gè)人真是對(duì)燃燒未盡的排放物深惡痛絕，尤其人也在高原上，那感覺(jué)肯定不是懷孕能演繹的——至少都得是難產(chǎn)。添越要占據(jù)超豪華SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅，對(duì)自己的要求肯定也要高一些，所以試駕場(chǎng)地也只好離天近一點(diǎn)，省得到時(shí)候還得搬梯子。

家家有本難念的經(jīng)

對(duì)于賓利的設(shè)計(jì)師來(lái)講，添越的造型真的是個(gè)不小的麻煩。首先這個(gè)品牌有歷史，必然要有傳承，全部拋開(kāi)肯定是不行，特別是一些細(xì)節(jié)上，極其要功夫；然后還得能讓絕大多數(shù)人一眼就能認(rèn)出這是一款賓利的車型，這對(duì)整體造型也提出了很高的要求，內(nèi)涵和神韻必須與家族一致；剩下就是賓利之前并無(wú)類似車型，具象的一切都得從零創(chuàng)造，一點(diǎn)一線一面都是。所以我們之前看到的EXP 9是那個(gè)樣子，有不少地方很激進(jìn)，雖然我們很喜歡，卻定要被量產(chǎn)車型摒棄。

具體的長(zhǎng)相大家肯定看過(guò)無(wú)數(shù)次了，當(dāng)然也不妨再看看我們?cè)谖鞑嘏牡摹Ｔ煨头矫嫦騺?lái)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，喜歡怎么都好，不喜歡完全可以當(dāng)它不存在，別較真兒。

如果要問(wèn)我們對(duì)添越外觀設(shè)計(jì)哪一點(diǎn)最滿意？對(duì)不起，沒(méi)有。但我們能說(shuō)說(shuō)它什么地方最成功，那就是當(dāng)它撲面而來(lái)的時(shí)候，給人的第一感受并不是一款被抬高的歐陸，而是一款很純正的SUV，在這個(gè)基礎(chǔ)上又能很快意識(shí)到它繼承和沿襲了賓利的精髓，尤其很多細(xì)節(jié)之處能讓人體會(huì)匠心獨(dú)具。而這份所謂的匠心，也就是賓利想詮釋的豪華，我們認(rèn)為這就夠了。

內(nèi)飾方面添越也汲取了不少歐陸的戲份，很傳統(tǒng)，并給不了人太多新意，新意也不是添越最需要的。同樣傳統(tǒng)的還有儀表，并未使用集團(tuán)內(nèi)部流行的全液晶屏形式，賓利的科技感也用不著在這里體現(xiàn)，我們也認(rèn)為機(jī)械和電子在相輔相成的同時(shí)也要分道揚(yáng)鑣。為了進(jìn)一步強(qiáng)化這一點(diǎn)，添越的中央時(shí)計(jì)可以選裝一款百年靈Mulliner陀飛輪機(jī)械鐘，問(wèn)了一下大概需要15萬(wàn)歐元。

和外觀不一樣，車內(nèi)我們有很喜歡的部分，那就是全新設(shè)計(jì)的方向盤，這也是新部件首次出現(xiàn)在賓利的產(chǎn)品當(dāng)中。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是手感，這個(gè)方向盤都達(dá)到了超一流水準(zhǔn)，在這個(gè)與駕駛者交流最多的部件上，賓利使用了最細(xì)膩的真皮進(jìn)行包覆，值得一贊。除了以上這些，方向盤的直徑也變小了，首先出現(xiàn)在SUV車型上多少有些遺憾，少了些劈彎兒的快感。

中控臺(tái)自然是全真皮包裹，有多達(dá)15種顏色可選，還有7種不同的飾板可以進(jìn)行排列組合，支持客戶打造只屬于自己的超豪華SUV。我們還想建議賓利客戶一定要選擇4座版，因?yàn)檫@樣不僅可以獲得4個(gè)性能幾乎一樣的獨(dú)立座椅，而且怎么看都比5座版高大上。為什么這么說(shuō)？因?yàn)槲覀兎值降脑囻{車就是一輛5座版，似乎也是低配，跟人家4座高配都不能往一起停，同樣是添越，那心理落差是想象不到的。

賓利向來(lái)不會(huì)在車內(nèi)空間上大做文章，在添越上也一樣。坐在車內(nèi)任何位置上肯定都不會(huì)感到局促，不過(guò)想來(lái)“北京癱”還是省省吧。

一款搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV到底能帶來(lái)什么

負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出的W12大家并不陌生，W12也是集團(tuán)內(nèi)的旗艦動(dòng)力，彰顯地位。新的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙渦輪雙渦管技術(shù)，加持歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù)，還有為燃油經(jīng)濟(jì)性定制的斷缸技術(shù)……羅列這些沒(méi)太大意義，駕駛者只要知道自己可以通過(guò)這臺(tái)機(jī)器坐擁900Nm最大扭矩就可以了。

體重2.4噸，0-100km/h加速卻能在4.1s內(nèi)完成，如果愿意，法規(guī)也允許，它可以在時(shí)速超過(guò)300km的情況下奔跑，這在SUV地界似乎還是頭一份。話雖這么說(shuō)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)也不太容易找到場(chǎng)地來(lái)印證這個(gè)極速，但我們確實(shí)想這么干。

變速箱來(lái)自采埃孚8HP系列的一個(gè)加強(qiáng)版，必定有大扭矩需要承受。發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大不僅淡化了變速箱的存在，更淡化了擋位的階梯，從1250rpm就基本可以擁有最大扭矩了，速比還重要嗎？當(dāng)然，對(duì)4.1s來(lái)說(shuō)肯定還是重要的。

以賓利一貫的風(fēng)格，我們知道肯定不用擔(dān)心動(dòng)力難以控制，在所有情況下添越的可控性都非常高。在高原上使用舒適模式，添越的表現(xiàn)甚至有些慵懶，根本就不愿意賣力氣。換成運(yùn)動(dòng)模式會(huì)積極一些，油門和底盤的響應(yīng)也會(huì)讓駕駛者為之一振，但肯定不會(huì)有一絲“氣躁”的感覺(jué)，永遠(yuǎn)是一副能Hold住大場(chǎng)面的偶像氣質(zhì)。

開(kāi)著一輛賓利去越野是一件很有意思的事兒，當(dāng)然這個(gè)“越野”是相對(duì)的，其越野能力與同樣走豪華路線的路虎比還有那么點(diǎn)兒差距，屬于SUV越野能力的正常范圍。添越的優(yōu)勢(shì)在于，首先它是輛賓利，名門虎子；其次比它越野能力強(qiáng)的，公路性能不如它，公路性能可以一較高下的越野又差點(diǎn)兒事兒。添越通過(guò)變速箱后的分動(dòng)箱和托森差速器來(lái)分配去往前后軸的動(dòng)力，輪間則通過(guò)電子限滑來(lái)調(diào)整輸出。其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，這套系統(tǒng)對(duì)于鋪裝路面快速過(guò)彎的貢獻(xiàn)似乎更明顯。因?yàn)閾?jù)我觀察，在Offroad路面，即便有車輪附著力很低或者懸空，也輪不到電子系統(tǒng)介入，別忘了W12的狀態(tài)是目空一切的，一腳油下去車就沖過(guò)來(lái)了，什么分配、什么限滑，下回再說(shuō)吧。

作為第一個(gè)涉足SUV車型的超豪華品牌，賓利無(wú)疑奠定了在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的地位。添越就像一位先驅(qū)一樣，吹響了超豪華品牌在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)集結(jié)的號(hào)角。我們期望著添越的對(duì)手們盡快紛至沓來(lái)，因?yàn)椴还苁且粋€(gè)行業(yè)還是一個(gè)市場(chǎng)，只有競(jìng)爭(zhēng)才能更好地發(fā)展，也只有更好的發(fā)展才能帶來(lái)更多精彩！