昊 淼文

高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料大幅度提升客車安全性

昊 淼文

High-intensity Carbon Fabric Composite Material Increase Vehicle Safety

During PBME 2016 held from April 15—17, 2016 in Tianjin, Shandong Taiqi Group presented a new model of pure E-drive bus made of high-intensity carbon fabric composite materials which had actually increased the safety of vehicle, while reduced body weight at the same time due to its natures of strong intensity against stricken and lightweight.

該車車身采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料，具有強(qiáng)抗擊能力和輕量化等特點(diǎn)，在減輕車身質(zhì)量的同時(shí)大大提高了整車的安全性。

安全是汽車行業(yè)的重中之重，無(wú)論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。在4月15—17日舉行的“2016天津國(guó)際客車、公交車及零部件展覽會(huì)”上，山東泰汽投資控股有限公司展出的一款新型高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料全車身純電動(dòng)客車，得到了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的高度關(guān)注。該車車身采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料，具有強(qiáng)抗擊能力和輕量化等特點(diǎn)，在減輕車身質(zhì)量的同時(shí)大大提高了整車的安全性。同時(shí)，該車能夠40 min快速充電以及1次充電續(xù)駛里程高達(dá)240 km，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、無(wú)污染。

筆者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放的視頻中看到，1輛大客車固定在側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)上，隨著側(cè)翻角度加大，整車在一聲轟鳴中側(cè)翻在地面，在所有玻璃破碎的情況下，車身未見(jiàn)任何扭曲、撕裂及變形，特別是裝在車頂200 kWh近2 t重的電池及箱體不僅完好無(wú)損，仍牢牢固定在車頂。而在現(xiàn)場(chǎng)，一位工作人員也掄著大錘猛砸一塊制造電動(dòng)客車車身的材料，砸后沒(méi)有變形破裂。

據(jù)該工作人員介紹，這款新型高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料車身由韓國(guó)TGM公司開(kāi)發(fā)，具有輕量化、高強(qiáng)度的突出優(yōu)勢(shì)。相比同級(jí)別車輛車身，該款高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料車身質(zhì)量降低約2.5～3 t。由于車身比傳統(tǒng)同類車輕25%～30%，11 m長(zhǎng)的大客車質(zhì)量可以降低近3 t，因此在同樣200 kWh電池容量下行駛里程超過(guò)240 km，比目前同類車型行駛里程超出20%。同時(shí)，由于整車質(zhì)量的減輕，使得電池剩余電量在低于25%的情況下仍可正常行駛。由于整車車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)，整體車身具有超強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，超高抗瞬間沖擊能力，因此具有良好的抗側(cè)傾性能，其側(cè)傾角可超過(guò)38°，比國(guó)內(nèi)同類車指標(biāo)優(yōu)化20%以上，具有更好的抗翻滾性。

此外，該車近2 t的電池箱體采用世界首創(chuàng)的頂置模式，充分證明車身的高強(qiáng)度性能。同時(shí)由于采用了阻燃技術(shù)，在電池箱體發(fā)生意外燃燒的情況下，電池箱與車身乘客區(qū)域隔離及阻燃隔離，因此不會(huì)危及到車內(nèi)乘客。

據(jù)了解，該車具有85 km/h的最高時(shí)速，比國(guó)內(nèi)同類型車超出30%的高速性能；同時(shí)由于質(zhì)量減輕使得整車行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)彎慣性等一系列行駛性能得到進(jìn)一步優(yōu)化和提高，特別是整車爬坡性能具有28°以上的超強(qiáng)爬坡能力。

在整車質(zhì)量減輕25%的情況下，整車一切性能得到極大的優(yōu)化提高。據(jù)悉，該車一上市，就吸引了日本、新加坡、中國(guó)香港、歐盟地區(qū)客戶的極大興趣和關(guān)注。于2015年底與日本三菱公司合作的3輛車已通過(guò)日本各項(xiàng)測(cè)試投入運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)磷酸鐵電池協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、山東泰汽投資控股有限公司董事長(zhǎng)張風(fēng)太表示：“這項(xiàng)革命性的技術(shù)應(yīng)該為中國(guó)的新能源汽車行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)，希望與全國(guó)的各主流客車企業(yè)合作，開(kāi)創(chuàng)碳素纖維新型復(fù)合材料客車、商用車發(fā)展新紀(jì)元?！?/p>