胡小軍

（定西公路管理局渭源公路管理段 甘肅渭源 748200）

探討公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量控制的要點

胡小軍

（定西公路管理局渭源公路管理段 甘肅渭源 748200）

隨著我國城鎮(zhèn)化建設不斷進行、基礎設施建設不斷完善，公路設施作為基礎設施的重要組成部分，得到迅速發(fā)展。但是，由于我國汽車數(shù)量逐年增多，以及部分貨車超載行駛的影響，對我國公路質(zhì)量提出了更高的要求。水泥穩(wěn)定碎石是指使用級配碎石作為骨料，加以一定數(shù)量的膠質(zhì)材料和灰漿填充空隙，最終利用嵌擠原理壓實的公路鋪攤技術，具有壓實度高、抗?jié)B度以及抗凍性好等特點。并且區(qū)別于其他種類路基材料，水泥穩(wěn)定碎石基層還具備穩(wěn)定性好、遇雨不泥濘的特性，故而在我國公路建設中得到廣泛應用。

公路；水泥穩(wěn)定碎石；施工質(zhì)量；控制要點

公路設施作為城市基礎設施的重要組成部分，隨著我國城鎮(zhèn)化建設的不斷進行，公路設施建設得到迅速發(fā)展。由于我國汽車數(shù)量越來越多，以及少數(shù)貨車超載行駛的影響，導致部分公路路段出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。公路路段損壞與公路設施選用的鋪設材質(zhì)有直接聯(lián)系，隨著公路建設相關施工技術的不斷發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層在公路建設中得到越來越廣泛的應用。水泥穩(wěn)定碎石技術是指使用級配碎石作為骨料，輔以膠質(zhì)材料和灰漿，利用嵌擠原理進行壓實的公路鋪攤技術。由于水泥穩(wěn)定碎石壓實度高、碎石間呈嵌擠結(jié)構，故而具備較高的強度、抗?jié)B度、以及抗凍性好，也因此廣泛應用于公路設施建設。

1 半剛性水泥穩(wěn)定材料所具備的特點

半剛性水泥穩(wěn)定材料具備一定程度的抗拉強度，隨著材料周圍環(huán)境溫度不斷上升，材料內(nèi)部會發(fā)生一系列的化學反應結(jié)成板體，進而獲得較高的強度。因此，溫度對于半剛性水泥穩(wěn)定材料具有較大的影響。半剛性水泥穩(wěn)定材料的“半剛性”，是指其自身剛性性質(zhì)，處于剛性材料與柔性材料之間。半剛性水泥穩(wěn)定材料在初期就會具備較高的強度，并且自身強度隨齡期的增長很快結(jié)成板體，進而獲得進一步的增長，且具備良好的抗?jié)B度和抗凍性。

2 影響水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量的基本因素

2.1 水泥成分及使用劑量

當公路設施施工使用水泥穩(wěn)定碎石基層時，并不局限于使用同一種水泥材料。但是就同種集料來說，水泥中所含礦物成分的比例，將直接決定基層質(zhì)量的優(yōu)劣。一般來說，水泥中硅酸鹽含量較多，其穩(wěn)定性好于鋁酸鹽含量較多的水泥。如在施工時使用同一種水泥，將提高水泥活性，進而提高水泥穩(wěn)定碎石基層具備的強度。如使用同種水泥，則說明具有相同的礦物成分組成，那么在相同硬化條件下，會相應增加水泥的化學活性和分散度，從而使水泥整體強度得到提升。此外，水泥的使用劑量多少也會影響基層質(zhì)量。就一般情況而言，力學性能會隨著水泥使用劑量的增加而逐漸提高，相應的施工成本也會隨之增加，并且加大水泥的使用劑量會導致產(chǎn)生收縮裂縫的機率上升。

2.2 混合料中的含水量

混合料中的含水量也會影響水泥穩(wěn)定基層的強度和穩(wěn)定性，如混合料中含水量較低時，將導致水泥和集料間發(fā)生真水作用，進而影響水泥的水解及水化反應?；旌狭现械暮坎蛔?，則不能保證混合料中的水泥處于均勻分布狀態(tài)，從而對水泥穩(wěn)定基層的強度造成不良影響。相反，混合料中的含水量較多，則容易導致基層出現(xiàn)較嚴重的干縮變形現(xiàn)象，干縮變形將嚴重影響水泥穩(wěn)定基層的使用質(zhì)量。

2.3 路基基層的壓實度

水泥穩(wěn)定基層的壓實度也會對基層的質(zhì)量造成較大影響。一般來說，壓實度不足，會導致路基出現(xiàn)材質(zhì)松散和裂縫等嚴重質(zhì)量問題，影響路基的使用性能。路基得到充足的壓實，也會相應提升水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量。壓實度不僅直接對路基質(zhì)量造成影響，還可以通過影響混合料中的含水量，間接影響路基質(zhì)量。因此，在進行路基壓實工作時，應保障混合料的含水量處于許可范圍之內(nèi)。最后，對路基壓實作業(yè)的時間，應嚴格依照相關工作標準控制，過長或短的壓實作業(yè)時間都會導致水泥穩(wěn)定基層出現(xiàn)質(zhì)量問題。

圖1 水泥穩(wěn)定基層的壓實作業(yè)

3 確保水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量的實際措施

3.1 嚴格控制原材料

水泥穩(wěn)定基層對于原材料的控制主要體現(xiàn)在，對碎石、水泥以及混合料混合比三方面的控制。

3.1.1 碎石控制

碎石作為水泥穩(wěn)定基層的重要組成部分，對于基層的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。因此，施工單位應選取具備一定強度的碎石材料，并且碎石具備20.0%以下額定堅固性（針片狀顆粒含量）、30.0%以下的壓碎值，同時碎石的最大粒徑控制在31.0mm左右。

3.1.2 水泥控制

水泥是水泥穩(wěn)定基層中的穩(wěn)定劑，具有極為重要的作用。總的來說，施工單位應控制水泥的使用量占混合料的7.0～8.0%左右，并優(yōu)先使用強度為32.5或42.5等級的普通硅酸鹽水泥，所用水泥水泥初凝時間應大于3h終凝時間大于6h且小于10h。嚴禁使用快干水泥、早強水泥等，減免高強度水泥具備的干縮性對基層質(zhì)量的不良影響。

3.1.3 控制混合料混合比

混合料混合比的控制體現(xiàn)于以下三個方面：①滿足強度要求的基礎上，減少水泥的使用量。②減少水泥的使用量的基礎上，控制細集料用量。③控制混合料含水量，使其滿足實際施工需求。

3.2 水泥穩(wěn)定基層施工工藝的優(yōu)化措施

針對水泥穩(wěn)定基層施工工藝的優(yōu)化措施主要體現(xiàn)在以下幾點：

（1）結(jié)合攤鋪機實際性能，制定相關拌和能力。以拌和的均勻性為第一標準要求，可適當降低拌和產(chǎn)量。

（2）拌合設備配備專人和篩網(wǎng)提出大粒徑的集料。

（3）為保障混合料的含水量符合施工要求，施工人員應結(jié)合實際施工環(huán)境，如在夏季施工，則應適當增加混合料中的含水量，并保證在混合料的輸送過程中，有相應的水補償工作。

（4）嚴格控制混合料中各組分的含量，并確認混合料的攪拌情況。施工人員應使用重量稱量的方式，計算各組分含量，并仔細監(jiān)測混合料的攪拌情況。

3.3 優(yōu)化混合料的攪拌工作

施工人員在進行混合料的攪拌工作時，首先應核對各組分的含量，采取科學的攪拌方式，合理安排拌和時間。施工人員在進行正式拌和工作前，應進行試拌，不斷調(diào)整設備和水的含量使之達到施工要求。

3.4 混合料的攤鋪工作

施工人員在進行混合料的攤鋪工作時，應注意以下幾點內(nèi)容：①在自卸車進行喂料時嚴禁撞擊攤鋪機。如路面寬度超出單臺攤鋪機作業(yè)寬度時，應使用兩臺攤鋪機合作進行，兩臺攤鋪機間保持5.0～10.0mm左右的施工距離。②施工人員應保證混合料的攤鋪工作是連續(xù)均勻進行的，同時施工人員應盡量控制攤鋪速度始終保持一致。③控制鋪攤層厚度，滿足公路設施施工要求的基礎上，減少不必要的資源浪費。第四，攤鋪工作應避開高溫或陰雨天氣。

3.5 水泥穩(wěn)定基層的壓實工作

壓實工作應嚴格依照相關施工標準進行，控制壓實速度、確保壓實作業(yè)質(zhì)量。

4 結(jié)束語

隨著我國城鎮(zhèn)化建設工作不斷深入，相應的基礎設施逐漸完善，公路設施作為基礎設施的重要組成部分得到了迅速發(fā)展。隨著社會對公路設施質(zhì)量的要求越來越高，水泥穩(wěn)定基層因具備優(yōu)良的強度得到廣泛的應用。因此，施工單位應從水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制因素出發(fā)，通過控制原材料及優(yōu)化施工工藝兩種方式，全面提升水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量，進而促進公路設施建設的進一步發(fā)展。

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