江瑋

在波蘭中部城市羅茲郊外，當(dāng)你在波蘭語路牌之外還發(fā)現(xiàn)了一些漢字，說明你已經(jīng)來到蓉歐快鐵的終點(diǎn)。在這片空曠之地，層層堆放的集裝箱上印著“中鐵集裝箱”、“新絲路快鐵”或者“中國海運(yùn)”的漢字。

波蘭第三大城市、曾是歐洲紡織業(yè)重鎮(zhèn)的羅茲地處波蘭中心，波蘭又處于歐洲的中心，被視為是通往歐洲的門戶。對(duì)于中國提出的“一帶一路”倡議，波蘭是回應(yīng)最熱烈的國家之一。一份由波蘭外交部向記者提供的材料顯示，早在2013年中國宣布“一帶一路”倡議時(shí)，波蘭就預(yù)期將在其中發(fā)揮重要作用。

波蘭人的判斷是基于其天然的地理優(yōu)勢(shì)——這里是“一帶一路”進(jìn)入歐洲不可或缺的一站。“人們說條條大路通羅馬，我們希望是條條大路通波蘭。”波蘭外交部副部長卡塔澤娜·卡茨佩爾契克（Katarzyna Kacperczyk）說。

互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。波蘭與中國之間已有相連的鐵路運(yùn)輸路線，從中國開往歐洲最快的貨運(yùn)火車是從成都到羅茲的蓉歐快鐵；波蘭北方港口城市格但斯克也已開通與中國港口的直達(dá)航線。

不希望只做中轉(zhuǎn)站

在蓉歐快鐵的終點(diǎn)站，從成都發(fā)來的貨物和即將從羅茲發(fā)往成都的貨物分別堆放在空地的兩側(cè)。工作人員介紹說，發(fā)自中國的貨物主要是電子產(chǎn)品、紡織品和其他工業(yè)產(chǎn)品；從波蘭發(fā)出的貨物則以礦泉水、啤酒、服裝、電子產(chǎn)品、奶粉和家具居多。在抵達(dá)羅茲之后，來自中國的產(chǎn)品將從這里發(fā)到波蘭其他地區(qū)乃至整個(gè)歐洲。

從成都到羅茲的直達(dá)貨運(yùn)列車于2013年開通，去年開始又增加了從廈門經(jīng)成都到羅茲的班列。如今這趟班列保持著每周兩到三次的頻率，每次能夠搭載大約40個(gè)集裝箱。

在12天的時(shí)間里，列車從成都青白江出發(fā)，經(jīng)蘭州到達(dá)新疆阿拉山口出境，再途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，跨越9860公里最終抵達(dá)波蘭。

為蓉歐快鐵提供物流服務(wù)的波蘭公司是哈特蘭斯（Hatrans）。哈特蘭斯于今年早些時(shí)候與一家中資公司新絲綢之路有限公司成立了合資企業(yè)，計(jì)劃在羅茲市區(qū)修建一個(gè)歐亞鐵路場(chǎng)站，為中歐班列提供服務(wù)。他們計(jì)劃充分利用波蘭交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，把從中國運(yùn)來的貨物更快速地分撥到歐洲各地。

另外一條中國到波蘭的主要貨運(yùn)線路為蘇州到華沙，由PKP貨運(yùn)公司運(yùn)營。PKP貨運(yùn)是波蘭最大、歐洲第二大鐵路貨運(yùn)運(yùn)營商，其在波蘭與白俄羅斯邊境的瑪拉舍維切運(yùn)輸站是中歐班列的重要中轉(zhuǎn)站。PKP貨運(yùn)將自己描述為“一帶一路”倡議天生的物流合作伙伴。它對(duì)中歐班列業(yè)務(wù)的嘗試還要早于“一帶一路”提出的時(shí)間。

盡管鐵路運(yùn)輸量在增加，但目前中國和波蘭之間的貨物運(yùn)輸仍以海運(yùn)為主。相比鐵路貨運(yùn)，海運(yùn)盡管所需時(shí)間更長，但成本優(yōu)勢(shì)明顯。

波蘭北部濱海省的格但斯克港是波蘭最大的海港，占據(jù)波蘭46.5%的海運(yùn)市場(chǎng)份額。這里有直達(dá)亞洲、中美洲和非洲的航線，從中國海運(yùn)至波蘭的貨物超過一半最后都要來到格但斯克港。

濱海省發(fā)展署的項(xiàng)目經(jīng)理麥克萊·特魯寧（Mikolaj Trunin）說，濱海省處在西歐、中東歐、北歐與俄羅斯之間，港口是其核心競(jìng)爭力。他對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示每周都有兩趟來自中國的船只抵達(dá)格但斯克港口。

格但斯克港深水港集裝箱場(chǎng)站所在地在2004年還只是一片海灘，但如今這里已經(jīng)成為波蘭發(fā)展最快和最大的集裝箱場(chǎng)站。來自中國的貨運(yùn)船每周分別從上海和青島出發(fā)，經(jīng)過三四十天的路程，最后抵達(dá)這個(gè)波羅的海唯一的深水港場(chǎng)站。

從中國發(fā)出的產(chǎn)品以電子產(chǎn)品為主，這些貨物在抵達(dá)格但斯克之后再被發(fā)往波蘭其他城市和周邊國家。

格但斯克港務(wù)局市場(chǎng)總監(jiān)莫妮卡·烏舍博羅夫斯卡（Monika Wszeborowska）介紹說，格但斯克港周邊有1500萬人，波蘭有3800萬人口，中歐有2600萬人口，再加上俄羅斯及東歐國家，潛在消費(fèi)者能夠達(dá)到2億人。

無論是鐵路運(yùn)輸還是海運(yùn)，波蘭的優(yōu)勢(shì)之一在于它作為通往歐洲的門戶，但這也成為一些人士的擔(dān)心?！跋Ｍ灰皇菍⒉ㄌm作為過路國家。”烏舍博羅夫斯卡對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說。

11∶1的貿(mào)易不平衡

“我們需要在西方之外尋找新的機(jī)會(huì)。”波蘭總統(tǒng)發(fā)言人莫雷科·馬杰羅夫斯基（Marek Magierowski）近日在波蘭總統(tǒng)府對(duì)包括《財(cái)經(jīng)》記者在內(nèi)的中國記者說。在繼續(xù)保持與歐盟關(guān)系的同時(shí)，波蘭政府視中國為其重要合作伙伴。這或許可以解釋波蘭對(duì)“一帶一路”倡議的熱情。

在波蘭信息與外國投資局局長斯拉沃米爾·馬伊曼（Slawomir Majman）看來，波蘭與中國的政治關(guān)系正處于自1949年建交以來最好的水平，但經(jīng)濟(jì)關(guān)系卻仍落后于政治關(guān)系。

盡管波蘭已經(jīng)成為中國在中東歐最大的貿(mào)易伙伴，但不平衡仍然使雙邊貿(mào)易關(guān)系難稱健康。

中國對(duì)波蘭出口和波蘭對(duì)華出口的比例為11比1，這是波蘭官員在提及兩國貿(mào)易時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的數(shù)字。“我們不奢求1比1，但如果是5比1或者6比1會(huì)好很多。”馬伊曼說。

不過根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字，2015年，波蘭與中國貨物進(jìn)出口總額為165.3億美元，其中波蘭對(duì)中國出口20.2億美元，自中國進(jìn)口145.1億美元，波方逆差125億美元，并非波蘭所說的那么懸殊。

改變中波貿(mào)易不平衡的一步將是中國開始進(jìn)口波蘭蘋果。在中國國家主席習(xí)近平6月20日訪問波蘭期間，兩國達(dá)成波蘭向中國出口蘋果的協(xié)議；第一批蘋果預(yù)計(jì)于今年9月向中國運(yùn)輸。

波蘭是世界上最大的蘋果生產(chǎn)國和出口國之一。在很長一段時(shí)間，俄羅斯是波蘭蘋果最大的出口市場(chǎng)，波蘭超過一半產(chǎn)量的蘋果都賣給了這個(gè)鄰居。但當(dāng)俄羅斯對(duì)歐盟國家實(shí)施反制裁措施，波蘭失去了一個(gè)重要市場(chǎng)。

馬伊曼笑稱，蘋果已經(jīng)成為波中經(jīng)濟(jì)關(guān)系的“戰(zhàn)略性的水果”。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，出口到中國的波蘭蘋果定價(jià)約為每公斤1.5茲羅提（約合人民幣2.5元）。波蘭方面希望對(duì)華出口額能夠達(dá)到每年10萬噸，但這一數(shù)字和此前波蘭對(duì)俄羅斯的出口量相比仍是少數(shù)。

在獲準(zhǔn)對(duì)華出口后，波蘭蘋果將通過中歐班列運(yùn)送至中國市場(chǎng)。羅茲省省督茲涅維·勞爾（Zbigniew Rau）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，波蘭五大蘋果出口公司有兩家在羅茲，一旦波蘭開始向中國出口蘋果，通過蓉歐快鐵運(yùn)輸，波蘭在兩個(gè)星期內(nèi)可以到達(dá)中國市場(chǎng)。

不過在運(yùn)輸問題上，俄羅斯的制裁仍是一個(gè)障礙。目前，從波蘭出口的產(chǎn)品即使只是途經(jīng)俄羅斯，俄方也將其視為出口至俄羅斯，處在禁運(yùn)名單上的波蘭蘋果將無法運(yùn)輸。而在蓉歐快鐵路線中，俄羅斯是必經(jīng)之地。

波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展部國際合作部主任亞當(dāng)·布羅切克（Adam Brozek）表示，波蘭方面將保持與俄羅斯方面的磋商。波方也寄希望于中方利用與俄羅斯的關(guān)系解決這一問題。波蘭總統(tǒng)發(fā)言人馬杰羅夫斯基則表示，俄羅斯不會(huì)影響新絲綢之路的貨運(yùn)。

1.2%的中國投資

在過去幾年的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩時(shí)期，波蘭是歐盟成員國中經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最好的國家之一。波蘭不僅是外國投資者在中東歐的投資首選地，其投資吸引力在整個(gè)歐洲也名列前茅。波蘭有它的優(yōu)勢(shì)，作為歐洲新的工業(yè)中心，正在經(jīng)歷再工業(yè)化。波蘭的食品加工業(yè)一直處于歐洲領(lǐng)先地位，還超越德國和意大利成為歐洲最大的家電制造國。

盡管已經(jīng)有將近900家中國企業(yè)入駐波蘭，其中包括華為、中興、中水電、柳工等，但在波蘭吸收的外國投資中，中國投資額僅占1.2%?！安皇俏覀冏柚怪袊顿Y，而是它們沒有來。我們并不害怕中國資金以及由此帶來的新的工作機(jī)會(huì)?！瘪R伊曼說。

在中國企業(yè)的波蘭經(jīng)歷中，中國海外工程有限責(zé)任公司（以下簡稱中海外）承建的A2高速公路項(xiàng)目已經(jīng)成為中資折戟海外的一個(gè)典型案例。這一項(xiàng)目曾被認(rèn)為具有風(fēng)向標(biāo)意義，它不僅是中方在波蘭參與的首個(gè)基建項(xiàng)目，更是中國企業(yè)第一次拿到歐盟補(bǔ)貼項(xiàng)目標(biāo)的，但最終卻以中海外放棄這一項(xiàng)目收?qǐng)觥?/p>

經(jīng)歷過整個(gè)過程的馬伊曼說，對(duì)歐洲市場(chǎng)缺乏認(rèn)識(shí)是中海外失敗的主要原因。以低價(jià)中標(biāo)的中海外寄希望于后期提高工程造價(jià)，但遭到波方拒絕。這次失利影響深遠(yuǎn)，不僅加大了中國企業(yè)再拿到歐盟補(bǔ)貼的波蘭基建項(xiàng)目難度，當(dāng)波方向中國推介基建項(xiàng)目時(shí)，“波蘭媒體就會(huì)問，為什么還在和中國做生意”。

但隨著對(duì)波蘭經(jīng)商環(huán)境的更多了解，中國企業(yè)也在波蘭市場(chǎng)樹立新的形象，比如華為。波蘭總統(tǒng)發(fā)言人馬杰羅夫斯基就將華為視為中國品牌的典型。

在波蘭首都華沙的市中心，華為是難以忽視的存在。距離華沙地標(biāo)式建筑科學(xué)文化宮不遠(yuǎn)處，一張波蘭國寶級(jí)球星萊萬多夫斯基代言華為的海報(bào)處在醒目的位置。附近兩棟大樓的樓頂上也立著華為的品牌標(biāo)識(shí)。到2015年底，華為在波蘭智能手機(jī)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過20%。

波蘭也在看向中國。波蘭政府在5年前啟動(dòng)了“到中國去”（Go China）項(xiàng)目，推動(dòng)波蘭企業(yè)到中國投資。2015年，波蘭對(duì)華投資達(dá)到2億美元。中國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，波蘭在2015年上半年是對(duì)華投資增速最快的國家。在由中國發(fā)起成立的亞投行中，波蘭也是中東歐國家中唯一一個(gè)創(chuàng)始成員國。

但兩個(gè)東西方國家之間的差距不可否認(rèn)，發(fā)展中波關(guān)系也不是簡單的事情。波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展部的布羅切克曾在中國工作、生活多年，幾個(gè)月前才回到波蘭。在他看來，中國與波蘭仍缺乏理解?！爸袊瞬涣私獠ㄌm，波蘭人也不太懂中國市場(chǎng)的情況……我們還在學(xué)習(xí)如何與中國合作?！?