廣州華立科技職業(yè)學院 呂麗靜

?

淺談“互聯(lián)網+”背景下的物流發(fā)展趨勢

廣州華立科技職業(yè)學院 呂麗靜

摘 要：本文擬通過分析在互聯(lián)網的作用下物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點，提出在“互聯(lián)網+”時代下物流業(yè)發(fā)展的幾點趨勢，如多種商業(yè)模式并存、線上線下發(fā)展等。

關鍵詞：互聯(lián)網+ 物流 發(fā)展趨勢

1　引言

“互聯(lián)網+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，就是通過互聯(lián)網來優(yōu)化各個生產要素配置，同時將互聯(lián)網創(chuàng)新的成果運用于各個領域中去，包括生產領域、零售領域、物流領域、教育領域等。以互聯(lián)網為基礎能夠有效地提升實體經濟的創(chuàng)新能力，從而促進實體經濟的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網+”是互聯(lián)網思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產力，推動經濟形態(tài)不斷發(fā)生演變。從而激發(fā)社會經濟實體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的前景。

國務院在2015年7月4日印發(fā)關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見，明確了11項重點行動，其中包括“互聯(lián)網+”高效物流，為此物流應抓住宏觀環(huán)境的優(yōu)勢，快速發(fā)展自身的實力，提高自身的服務能力。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“互聯(lián)網+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升物流服務質量來提高競爭力。

2　現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流已經離不開互聯(lián)網，互聯(lián)網也離不開物流，兩者相輔相成?；ヂ?lián)網環(huán)境下的物流呈現(xiàn)出信息化、高速發(fā)展的態(tài)勢。

圖1　互聯(lián)網上網人數(shù)趨勢

由圖1可知，我國上網的人數(shù)呈逐年上漲的趨勢。從2007年起，上網人數(shù)激增，到2013年底，上網達到61758萬戶，手機上網的用戶更是一個激漲的狀態(tài)。隨著上網的用戶越來越多，電子商務的交易量也會不斷增加，從每年“雙11”的數(shù)據(jù)可以看出每年的電子商務交易量都在增長。而物流作為電子商務的支持產業(yè)，其發(fā)展的速度和質量都會對電子商務的交易產生影響。好的物流服務體系能夠促進電子商務的發(fā)展，而差的物流體系則會制約電子商務的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，截至2014年12月，中國網民規(guī)模達6.49億，其中手機網民規(guī)模達5.57億，互聯(lián)網普及率達47.9%。

中國網民主要以10～39歲年齡為主要群體，總比例達到78.1%。其中20～29歲年齡段的網民占比最高，達31.5%。從中國網民年齡結構可以看出，電商的重點應放在青年和中年的年齡層，而這兩個年齡層的人平常都會有固定的上學時間或上班時間，物流在快遞的配送方面應采取有效的方式來滿足這些年齡層的需求。

圖2　各交通工具的貨運量

由圖2可知，我國目前運輸貨物的工具主要是公路運輸，其次是水運運輸、鐵路運輸。公路運輸由于它擁有獨特的靈活性，使得貨物能夠實現(xiàn)門到門運輸，因此在貨物運輸工具中最受歡迎。但是，過度地使用公路運輸是不合理的現(xiàn)象，例如長距離的運輸、貨物超載運輸?shù)?。對于貨物的運輸應該合理選擇運輸工具，以及采用混載的方法來降低運輸成本，提高運輸效率。

3　物流發(fā)展趨勢

在“互聯(lián)網+”的大趨勢之下，物流企業(yè)要有所謀劃與發(fā)展，必須將物流與互聯(lián)網相聯(lián)系起來，通過互聯(lián)網來發(fā)展和壯大物流企業(yè)。受互聯(lián)網的影響，目前我國物流的發(fā)展趨勢主要有以下3點。

3.1多種商業(yè)模式并存及一體化趨勢

在互聯(lián)網的帶動下，物流企業(yè)不僅僅局限于做好物流服務，更多優(yōu)秀的物流企業(yè)也在探討電商的運作，希望將物流與電商充分融合在一起，以提高顧客的滿意度，促進物流業(yè)的轉型。其中，最具代表的是以快遞起家的順豐速運，從快遞到快運，從提供生鮮冷鏈物流服務到自己推出電商平臺“順豐優(yōu)選”，從O2O嘿客網點建設到順豐航空的開展，從倡導員工下鄉(xiāng)開點到順豐海外，順豐不僅僅是大家所熟知的、只做快遞的物流企業(yè)，而且是發(fā)展成多種商業(yè)模式并存的綜合一體化物流服務商。

物流的一體化包括橫向一體化和縱向一體化，橫向一體化指物流企業(yè)在物流領域中的發(fā)展和壯大，而縱向一體化則指物流企業(yè)突破物流行業(yè)的局限，去做物流行業(yè)之外的其他行業(yè)。例如，有些物流企業(yè)涉及電子商務行業(yè)。

3.2物流模式具有不可復制性

物流企業(yè)商業(yè)模式具有產業(yè)特點，如果一味地移植互聯(lián)網的免費模式會帶來很多問題。物流平臺是為商品提供一個具有特色的陸運公共服務平臺，這個平臺結合了物流各個功能特點，有其獨特性，物流模式的創(chuàng)新也可以結合其他網絡平臺進行，但是忌生搬硬套。

在互聯(lián)網思維的影響下，物流企業(yè)不在局限于線下的物流運作模式，同時對商業(yè)模式進行創(chuàng)新，形成多種商業(yè)模式并存的局面。物流企業(yè)在主營業(yè)務之外，探索多種商業(yè)模式并存的方式，尋找適合企業(yè)自身核心資源特點并與外部環(huán)境相適應的最佳商業(yè)模式，這就決定了不同企業(yè)的物流商業(yè)模式具有不可復制性。例如京東商城，自建物流中心，從而實現(xiàn)自營物流，加快商品物流的流轉速度，大大縮短配送時間，同時在線下建立自營配送點，為顧客提供標準化的物流服務。而“四通一達”這些快遞企業(yè)，沒有線下的配送點，目前尋求便利店作為自己的一個接受貨點，通過減少等待時間，大大降低了配送的成本。

由此可知，各個物流企業(yè)都在嘗試適合自身發(fā)展的商業(yè)模式，雖然每個物流企業(yè)運用的都是類似的商業(yè)模式，但由于價值觀、企業(yè)文化、企業(yè)內外部環(huán)境不同，必然會使企業(yè)在商業(yè)模式的應用上出現(xiàn)差異，但這并不影響各物流企業(yè)集成商業(yè)模式的趨勢。

3.3線上線下趨勢明顯

線上線下就是把線下的實體商業(yè)活動和線上的互聯(lián)網平臺結合起來，讓顧客既能享受線上的便捷，也能享受線下企業(yè)提供的服務。這種模式的優(yōu)點是顧客可以通過線上來選擇自己需要的產品或服務，并在線上完成支付，然后到店消費，大大提高了用戶購物的便利性。

線上線下（O2O）是各大企業(yè)的發(fā)展趨勢，例如零售行業(yè)中的沃爾瑪，除了經營原有實體店外，還有一個專門的網店：山姆會員商店。其目的是為了滿足不同消費者的需求，既滿足了線下消費者逛超市的買實體商品的需求，也滿足了特別看重時間的白領一族在網上輕松下單的需求。例如快遞巨頭順豐，不僅實現(xiàn)線下物流配送功能，目前還有自己電商平臺——順豐優(yōu)選，最大限度地將物流和電商結合起來，實現(xiàn)線上線下快速、優(yōu)質地服務顧客的功能。

目前各大物流企業(yè)都逐漸意識到互聯(lián)網的重要性，開始建設企業(yè)自身的互聯(lián)網平臺，從而實現(xiàn)線上和線下相結合，以此來吸引更多的顧客，為顧客提供更加便利、更加優(yōu)質的服務。

4　結語

在“互聯(lián)網+”的浪潮下，“互聯(lián)網+”物流必然是一個大的發(fā)展趨勢，物流企業(yè)應抓住這次機會，及時轉型，把傳統(tǒng)的物流服務于互聯(lián)網結合起來，給用戶更多新的體驗、并給顧客帶來更優(yōu)質的服務。

參考文獻

［1］ 吳莞生.我國互聯(lián)網金融的意義及機遇分析［J］.科技視界，2015 （25）.

［2］ 曹旭光.互聯(lián)網思維視角下物流商業(yè)模式發(fā)展探究［J］.物流技術，2015（34）.

［3］ 郭金勇.解析基于互聯(lián)網的物流管理全新模式［J］.物流平臺，2015（9）.

［4］ 劉敬嚴，趙莉琴，李占平.新常態(tài)下“互聯(lián)網+”物流業(yè)發(fā)展轉型分析［J］.物流技術，2015（34）.

［5］ 徐爭榮.“互聯(lián)網+”時代傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新和機遇分析［J］.互聯(lián)網天地，2015（5）.

中圖分類號：F252.2

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）06（c）-097-02