李娟

【摘 要】公路工程路基作為公路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，公路路基具有較強的穩(wěn)定性與承載力功能，其施工質(zhì)量的高低直接對公路路面的平整度以及使用壽命造成影響。加強路基施工質(zhì)量控制措施可有效提高公路的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命。本文就如何加強公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施進行探討。

【關(guān)鍵詞】公路；路基；質(zhì)量控制

就整個公路工程來講，公路路基的質(zhì)量是確保整個公路工程質(zhì)量最根本的基礎(chǔ)，主要包含了路基檢測、維護管理、施工設(shè)計等等。公路路基的施工是一項綜合性、相對復(fù)雜的工程，主要表現(xiàn)在施工工序復(fù)雜繁瑣，對施工水平要求比較高。由于公路路基在施工過程中會受到來自各方面的影響，因此，要求我們需要不斷改進公路路基施工質(zhì)量控制的措施，確保公路工程路基工程能夠高效、有序的順利開展。

1.公路工程路基施工質(zhì)量的常見問題

1.1公路沙害與縱向裂縫

位于風(fēng)沙地區(qū)的公路工程，風(fēng)沙病害是最為常見的，尤其是沙埋。公路路基遭遇沙埋的主要有以下兩種情況，一是流動的沙丘地，因為沙丘的不斷移動使得路基被掩埋、風(fēng)蝕，使得路基變窄、被削低、崩塌等情況。二是風(fēng)沙活動區(qū)，由于砂礫的堆積隨著沉落，使得路基被掩埋。公路路基施工中縱向裂縫也是比較常見的路基病害，出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要包含一下幾個因素，一是在公路施工時，由于路基的填筑寬度不夠，在進行鑲邊時沒有按照相關(guān)規(guī)定從上到下的順序分層進行填筑碾壓，導(dǎo)致公路工程在完工之后，鑲邊部分出現(xiàn)下沉，從而出現(xiàn)裂縫。二是在路基施工的過程中，在路基實行半挖半填路段時，在填挖的交接部分沒有按照挖臺階的方式進行分層填筑并壓實，導(dǎo)致路基縱向裂縫的出現(xiàn)，因此，在公路路基施工的過程中，應(yīng)該適當加大填土的寬度，從而防止縱向裂縫的出現(xiàn)。三是由于在公路路基的施工過程中，對路基部分的軟土地與植被的不恰當清理，局部沒有清除干凈，淤泥沒有完全運送出去，在這樣的情況下實施填土，則非常容易導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

1.2 路基的沉陷與凍脹

路基的沉陷現(xiàn)象是公路路基施工過程中比較常見的一個問題，一般情況下，導(dǎo)致路基沉陷的原因有三個，一是在施工時沒有妥善對軟土路基進行處理，尤其是在路基的建設(shè)階段，受到施工進度、自然沉降時間與路基穩(wěn)定性等因素的影響下，從而在路面上也可以看出路基沉陷的問題。二是由于路基銜接位置使用的材料的質(zhì)量較差、橋涵結(jié)構(gòu)的質(zhì)量較差，并沒有確保碾壓的壓實度，從而使路基出現(xiàn)沉降的問題。三是在路基開展填筑施工作業(yè)時，在沒有保證土壤質(zhì)量的情況下，也非常容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。凍脹現(xiàn)象主要是因為路基工程在冬季開展施工時非常容易出現(xiàn)冰凍的現(xiàn)象，一旦當溫度休閑回升的現(xiàn)象則會導(dǎo)致路基變得非常濕軟，使得路基的強調(diào)被降低，從而使得路基出現(xiàn)車轍與鼓包等問題的出現(xiàn)。

2.公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施

2.1 做好公路工程施工前的地質(zhì)勘察工作

公路工程的地質(zhì)勘查工作主要包括了原位測試、地質(zhì)勘探、室內(nèi)實驗、地質(zhì)測繪等等，通過以上勘察工作來到可靠的數(shù)據(jù)，從而全方面來對公路工程的整體地質(zhì)進行比較系統(tǒng)的評價，為公路的施工提供強有力的依據(jù)。在進行地質(zhì)勘探的工作中，相關(guān)工作人員要確保公路工程地質(zhì)勘察報告的質(zhì)量與可靠性，確保室內(nèi)實驗的數(shù)據(jù)與實際土樣沒有較大的差異，比如在土質(zhì)取樣之后要及時送往實驗室，對一些軟弱的地基進行封蠟處理，避免使土樣出現(xiàn)嚴重缺水的情況，對土質(zhì)勘察報告的質(zhì)量造成影響。在進行原位測試中的靜探試驗時，要嚴格控制好貫入速率，在進行動探試驗時要徹底清除鉆孔底部的殘渣，防止土樣的測試數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真的現(xiàn)象[1]。在選擇合適地基處理方式之后，相關(guān)人員要充分考慮地質(zhì)變形與地質(zhì)強度可能對公路工程路基產(chǎn)生的影響，要確保路基在施工過程中不會出現(xiàn)斷層、滑動、剪切破壞等情況。

2.2 加大對監(jiān)管人員作用的重視

在公路工程路基施工質(zhì)量的控制中，監(jiān)管人員起到了非常重要作用，監(jiān)管人員能力大小、水平高低、個人修養(yǎng)等等都會對公路路基的施工質(zhì)量造成十分嚴重的影響。從當前的情況來看，國外監(jiān)管人員大都具有十分豐富的實踐工作經(jīng)驗與強大的專業(yè)知識儲備，是職業(yè)性的，能夠順利推動整個公路工程路基的實施，就這一點來講，是值得我們學(xué)習(xí)與借鑒的。與此同時，公路路基施工過程的分部與分項工程是質(zhì)量監(jiān)控中的重要環(huán)節(jié)，同樣也是公路工程路基質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，應(yīng)將分部、分項工程施工過程作為質(zhì)量監(jiān)管的重要內(nèi)容。應(yīng)將監(jiān)管的重點放在施工規(guī)范、規(guī)程之上，施工過程一定要嚴格按照工序來進行控制，一旦出現(xiàn)問題及時糾正，將問題、事故消滅在施工過程中，將對施工質(zhì)量的監(jiān)控貫穿于整個施工過程中。以上環(huán)節(jié)需要相關(guān)部門加大重視，嚴格執(zhí)行監(jiān)督職責，只有做到精心施工才能夠建成高質(zhì)量的公路工程。與此同時，加大對公路路基施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管，加大監(jiān)督力度、加強現(xiàn)場抽檢，安排專人及時對施工質(zhì)量有疑問以及容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方進行現(xiàn)場抽檢，確保施工質(zhì)量的監(jiān)管上三不放過。

2.3 做好路基施工過程中的質(zhì)量控制工作

首先，做好公路工程路基施工的試驗工作，為路基的質(zhì)量提供安全保障。一是嚴格做好路基底層、坑洼地帶、軟土路基的實驗工作，總而綜合制定施工方案。合理控制好土層中的含水量。二是以路基試驗結(jié)果為依托，嚴格做好施工設(shè)備、工序的組織工作，確保路基施工工程質(zhì)量的經(jīng)濟效益。其次，做好公路工程路基的碾壓質(zhì)量的控制。公路工程路基施工的重要環(huán)節(jié)在于對土體的碾壓作業(yè)，由于不同型號的壓路機對土體的壓實會產(chǎn)生的效果也會隨著不同，因此在實際的施工過程應(yīng)選擇相對應(yīng)的壓路機。除此之外，公路工程路基的壓實效果也會因其采用的壓實方法的不同而受到影響[2]。

2.4 加強對施工質(zhì)量控制點的科學(xué)設(shè)置，加強養(yǎng)護管理

在公路工程的路基施工中，科學(xué)設(shè)置公路路基質(zhì)量的控制點是控制路基質(zhì)量的重要手段，從公路施工的實際情況出發(fā)，科學(xué)設(shè)置路基的質(zhì)量控制點是確保整個工程質(zhì)量實施的關(guān)鍵所在，質(zhì)量管理與技術(shù)人員應(yīng)加大對各個控制點的監(jiān)控并將各個控制點的檢驗過程記錄在案，為路基施工之后出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及技術(shù)資料的整理等奠定基礎(chǔ)。進一步加強對施工質(zhì)量的控制管理，施工單位還應(yīng)該建立起完善的質(zhì)量控制信息庫，歸類整理與公路工程有關(guān)的全部信息，為后期工程的開展提供參考[3]。養(yǎng)護管理對公路路基質(zhì)量的控制也有著十分重要的影響，因此，施工單位在施工前就應(yīng)該做好對路基的養(yǎng)護計劃，確保設(shè)備的完整性，避免因為人為因素的影響而對路基的質(zhì)量造成影響，嚴格根據(jù)施工工藝的要求開展路基的養(yǎng)護工作，確保公路路基的良好質(zhì)量。

3.結(jié)語

對整個公路工程而言，路基質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，因此，要不斷加強對路基質(zhì)量的控制，做好公路工程施工前的地質(zhì)勘察工作，加大對監(jiān)管人員作用的重視，同時做好路基施工過程中的質(zhì)量控制工作，加強對施工質(zhì)量控制點的科學(xué)設(shè)置同時加強對路基的養(yǎng)護管理工作，確保整個公路工程的路基質(zhì)量得到控制。

參考文獻

[1]宋紅艷. 淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 中國科技信息，2014，（06）：101-102.

[2]勾樂. 公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探討[J]. 江西建材，2014，（16：）169+171.

[3]李亞軍. 探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，（02）：130-132.