陸圣青，鄒圣星，范　　學(xué)，何　　偉（比亞迪汽車工業(yè)有限公司，廣東 深圳　518118）

設(shè)計(jì)●研究

車輛功能評(píng)價(jià)測(cè)試探討

陸圣青，鄒圣星，范學(xué)，何偉
（比亞迪汽車工業(yè)有限公司，廣東 深圳518118）

首先介紹車輛功能評(píng)價(jià)測(cè)試思路和評(píng)價(jià)原則，舉例說(shuō)明車輛開閉鎖功能的定義評(píng)價(jià)。

功能評(píng)價(jià)；車輛開閉鎖；用戶體驗(yàn)

1　車輛功能評(píng)價(jià)測(cè)試思路

進(jìn)行車輛功能評(píng)價(jià)，第1步需要清楚被評(píng)價(jià)車輛的類型和定位；第2步進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)車型的功能分析；第3步進(jìn)行車輛功能配置評(píng)價(jià)；第4步從用戶的角度進(jìn)行各功能體驗(yàn)評(píng)價(jià)。前3步主要目的是評(píng)估車型配置的合理性，這一過(guò)程在立項(xiàng)階段就需要開展工作；第4步在零部件及整車設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中結(jié)合實(shí)際情況分階段開展評(píng)價(jià)，如數(shù)模階段可以開展交互界面的主觀評(píng)價(jià)，零部件產(chǎn)品試制階段可以開展產(chǎn)品功能測(cè)試，整車試制階段可以開展系統(tǒng)測(cè)試。

1）清楚被評(píng)價(jià)車輛的類型和定位車輛類型和定位不同，對(duì)功能的配置需求及使用體驗(yàn)要求不同。出租車一般不需要DVD，SUV對(duì)通過(guò)性要求較高，MPV一般需要空調(diào)后排出風(fēng)口等。

2）進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)車型的功能分析分析競(jìng)爭(zhēng)車型的功能配置和評(píng)價(jià)用戶體驗(yàn)，用來(lái)作為對(duì)比數(shù)據(jù)。

3）進(jìn)行車輛配置評(píng)價(jià)車輛功能需求通常來(lái)源于以下幾個(gè)方面：①法律、法規(guī)的規(guī)定，如制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈等；②用戶在使用車輛過(guò)程中的各種需求，如空調(diào)、刮水器、門鎖等；③技術(shù)發(fā)展促進(jìn)車輛功能升級(jí)，如自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)刮水器、智能鑰匙系統(tǒng)等；④競(jìng)爭(zhēng)車型的配置。

評(píng)價(jià)測(cè)試時(shí)需要結(jié)合以上幾點(diǎn)需求，對(duì)配置的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4）對(duì)各配置功能進(jìn)行體驗(yàn)評(píng)價(jià)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及使用過(guò)程中，站在用戶的角度，分析功能需求、安全要求、人機(jī)工程要求，操作體驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)各功能。

2　車輛功能的評(píng)價(jià)原則

產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)注的是功能、結(jié)構(gòu)、人因、環(huán)境、采用的技術(shù)、方法和功能實(shí)現(xiàn)的手段等，這些間接影響用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)。

交互設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是用戶與產(chǎn)品系統(tǒng)的交互行為、支持行為的功能和技術(shù)以及交互雙方的信息表達(dá)方法和情感等，交互設(shè)計(jì)直接影響用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)。

在車輛功能評(píng)價(jià)測(cè)試中，需要以 “客戶需求及體驗(yàn)為中心”，重點(diǎn)從人機(jī)交互角度評(píng)價(jià)功能定義 （圖1）。

圖1　　車輛功能評(píng)價(jià)測(cè)試重點(diǎn)

通過(guò)調(diào)研和測(cè)試發(fā)現(xiàn)，以往的車輛存在很多的功能相關(guān)問(wèn)題，最常見的問(wèn)題是：①缺乏功能指示性，容易造成用戶的誤操作；②人機(jī)界面不夠友好，用戶在初次使用有一定難度，且不易記??；③系統(tǒng)功能不夠完備，不能完全滿足用戶的需要；④與同級(jí)別車型相比，功能設(shè)計(jì)缺少；⑤設(shè)計(jì)不滿足法規(guī)要求。

車輛功能評(píng)價(jià)應(yīng)盡量滿足以下原則［1］。

1）審美性原則產(chǎn)品功能指示性設(shè)計(jì)，操作交互界面設(shè)計(jì)，滿足客戶的審美觀 （圖2）。

2）用戶控制原則不同用戶對(duì)功能的需求可能是不一樣的，需要給用戶一定的權(quán)限設(shè)置自己的車輛（圖3）。

圖2　　精美的鑰匙造型　

3）易用原則輸入操作使用合理方式，如音量使用旋鈕開關(guān)等 （圖4）；按鍵等功能指示標(biāo)識(shí)清晰易懂。

4）容錯(cuò)性原則有防誤操作設(shè)計(jì)，考慮失效模式的處理，自學(xué)習(xí)功能等 （圖5）。

圖4　　音量使用機(jī)械旋鈕　

圖5　沒電時(shí)可以機(jī)械解P檔

5）安全原則車上的功能，首先要以法規(guī)及安全為前提，例如設(shè)計(jì)一鍵升窗功能，需要同時(shí)設(shè)計(jì)玻璃升降器的防夾功能。

3　車輛開閉鎖功能定義評(píng)價(jià)

以車輛開、閉鎖功能評(píng)價(jià)為例，以用戶需求及體驗(yàn)為中心，進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。開、閉鎖功能需求設(shè)計(jì)框圖如圖6所示。

圖6　　開、閉鎖功能需求設(shè)計(jì)框圖

3.1遙控開閉鎖

遠(yuǎn)距離解鎖車門需求，可以讓人提前上車，體現(xiàn)高科技。不確定是否鎖車或忘了鎖車，離車一定距離后鎖車需求。

需求①智能鑰匙開鎖鍵有較好的防誤操作能力。車輛防盜狀態(tài)下，誤按了開鎖鍵車輛解鎖后，若30s內(nèi)不開車門，則車輛自動(dòng)上鎖。

分析：智能鑰匙一般會(huì)放在包中、口袋中、掛鑰匙圈上，可能與其他物品相互擠壓，導(dǎo)致車主不知情下車門解鎖，故需要在功能設(shè)計(jì)上考慮按鍵面積與按鍵力，使智能鑰匙有較好的防誤操作能力；在一定時(shí)間內(nèi)未開門，則車門自動(dòng)上鎖保證安全。

需求②智能鑰匙的攜帶方便性。

分析：智能鑰匙形狀影響攜帶性，將車輛智能鑰匙設(shè)計(jì)成可以掛在鑰匙圈上，是提高智能鑰匙攜帶方便性的常見方法。

需求③開、閉鎖按鍵標(biāo)識(shí)的易識(shí)性。

分析：好的標(biāo)識(shí)易識(shí)性可提高車主對(duì)功能識(shí)別的效率和滿意度。

需求④夜間光線不足時(shí)的智能鑰匙盲操性。

分析：夜晚停車光線不足時(shí)，車主很難看清按鍵標(biāo)識(shí)，這時(shí)若按鍵有特殊觸覺標(biāo)識(shí)，則可解決車主的困擾。

需求⑤智能鑰匙的有效遙控距離。

分析：智能鑰匙離車遙控距離太遠(yuǎn)，超出常規(guī)視野范圍，意義不大，且增加誤操作概率；遙控距離太近，當(dāng)車主尋車或者忘鎖車門而想在遠(yuǎn)處鎖門時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。多數(shù)車輛設(shè)計(jì)的有效最遠(yuǎn)遙控距離在20m左右。

需求⑥正常閉鎖狀態(tài)的指示性。

分析：車身狀態(tài)變化指示車門鎖狀態(tài)，如正常鎖車后外后視鏡折疊，有利于車主觀察，減少拉車門確認(rèn)是否上鎖的操作概率。

需求⑦車門未關(guān)好時(shí)異常閉鎖的警告性。

分析：當(dāng)有車門未關(guān)好時(shí)，需要特別聲音提醒，如報(bào)警器報(bào)警，外后視鏡不折疊，使得車主易識(shí)別車門未關(guān)好。

需求⑧智能鑰匙在電源OFF檔操作有效，其他電源檔位無(wú)效。

分析：車輛在非電源OFF檔，可以認(rèn)為車主已上過(guò)車，沒有使用遙控的需求，故應(yīng)該設(shè)置其他電源檔位智能鑰匙遙控按鍵功能無(wú)效，避免行車中的解、閉鎖誤操作。

需求⑨一個(gè)有效的智能鑰匙在車內(nèi)，車外使用另一個(gè)智能鑰匙進(jìn)行開、閉鎖操作，應(yīng)正常響應(yīng)。

分析：車外有智能鑰匙，鎖車后是安全的。如果設(shè)計(jì)成無(wú)法鎖車，則需要增加因車內(nèi)有智能鑰匙導(dǎo)致無(wú)法鎖車的提醒功能，否則車主不知道原因，誤以為車輛故障。

需求⑩智能鑰匙遙控開閉鎖，僅開主駕門還是開四門，是否開放給用戶設(shè)置。

分析：僅開主駕門提高車輛的安全性，但是降低了其他乘員上車的便攜性；開四門提高了便攜性，但是降低安全性 （其他車門有被打開遭到搶劫的風(fēng)險(xiǎn)）。給車主開放功能設(shè)置，車主結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行功能選擇是最優(yōu)的方案。

3.2按壓微動(dòng)開關(guān)或者門把手感應(yīng)開、閉鎖

手上拿著物品，不方便放下物品且不方便掏鑰匙（遙控器）開、閉鎖。

需求①電源OFF檔，車輛正常鎖車后，站在車門外，智能鑰匙放在口袋、手提包中等位置，按壓微動(dòng)開關(guān)應(yīng)能解鎖、閉鎖。

分析：這幾種智能鑰匙放置方式是車主經(jīng)常使用的，任何一種情況下不能解、閉鎖，均是功能定義設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)降低客戶滿意度。

需求②除電源OFF檔位，其他檔位不可以微動(dòng)開關(guān)操作。

分析：車主已經(jīng)進(jìn)入車輛，已不需要微動(dòng)開關(guān)控制。

需求③車正常上鎖后，攜帶智能鑰匙在主駕門外，按壓副駕車門上的微動(dòng)開關(guān)或后備廂微動(dòng)開關(guān)，車輛不能解鎖。

分析：智能鑰匙附近的車門微動(dòng)開關(guān)操作才有效，否則在車主不知情情況下，小偷可能會(huì)開啟其他門進(jìn)行偷盜。

需求④微動(dòng)開關(guān)解、閉鎖，是四門解鎖還是僅主駕門解鎖？是否應(yīng)該和前面提到的用鑰匙遙控解、閉鎖一致？

分析：跟智能鑰匙解、閉鎖保持一致，允許用戶自己設(shè)置。

需求⑤使用微動(dòng)開關(guān)進(jìn)行解閉鎖，正常閉鎖成功和異常閉鎖是否和使用智能鑰匙的現(xiàn)象一致。

分析：跟智能鑰匙遙控解、閉鎖保持一致，允許用戶自己設(shè)置。

需求⑥智能鑰匙在車內(nèi)忘記拿出，能否微動(dòng)開關(guān)閉鎖？如果有另一把鑰匙在車外有效距離內(nèi)呢？

分析：車外沒有感應(yīng)到有效的智能鑰匙，不能上鎖；車外有感應(yīng)到有效的智能鑰匙，允許上鎖。

3.3需要使用機(jī)械鑰匙開、閉鎖

需求①機(jī)械鑰匙的攜帶方便性，是否和智能鑰匙為一體。

分析：建議一體設(shè)計(jì)，提高便攜性，否則車主可能會(huì)不帶機(jī)械鑰匙，智能鑰匙沒電時(shí)則無(wú)法開鎖進(jìn)入車輛。

需求②機(jī)械鑰匙從智能鑰匙中取出和插入的便攜性。

分析：好的便攜性增加車主的滿意度。

需求③機(jī)械鑰匙手動(dòng)開、閉車門鎖的舒適性。分析：好的舒適性增加車主的滿意度。

需求④智能鑰匙沒電的情況下，用機(jī)械鑰匙開鎖，車輛是否應(yīng)該報(bào)警？

分析：建議報(bào)警，因?yàn)殍€匙有可能被其他人復(fù)制；報(bào)警后可由無(wú)電的智能鑰匙解除防盜。

需求⑤機(jī)械鑰匙是解四門鎖還是解單門鎖，鎖門時(shí)是鎖四門還是鎖單門？

分析：建議解單門鎖，鎖四門鎖。解單門提高安全性，鎖四門提高機(jī)械鑰匙鎖門的便攜性。

3.4按壓中控解、閉鎖按鍵操作

車輛行車，車門閉鎖后，乘客臨時(shí)下車需解鎖。需求①使用中控解鎖按鍵操作。

分析：非電源OFF檔位，車主按壓中控按鍵進(jìn)行解鎖，快捷安全。

需求②中控閉鎖操作。

分析：非電源OFF檔位，車主按壓中控按鍵進(jìn)行閉鎖，快捷安全。

3.5手動(dòng)機(jī)械解鎖

整車無(wú)電故障且車門未解鎖時(shí)。

需求①?zèng)]電時(shí)，手動(dòng)解鎖車門。

分析：設(shè)置此功能，可以在車輛突然沒電的情況下，車主或乘客能夠打開車門。

需求②沒電時(shí)，手動(dòng)閉鎖車門。

分析：閉鎖車門，可以保證車輛和人身的安全性，因?yàn)檐囕v后門一般沒有中控解、閉鎖按鍵，乘客可以在有需要時(shí)自己閉鎖。

3.6行車時(shí)沒有鎖門自動(dòng)上鎖

需求①起動(dòng)車輛，關(guān)好車門但不上鎖，車速?gòu)牡退偕叩介]鎖車速閥值以上 （閥值通常為20km/h，若不是可繼續(xù)提高車速，但不超過(guò)30km/h），車門自動(dòng)閉鎖。

分析：提高行車安全性。

需求②車門閉鎖，行車中按下中控解鎖開關(guān)，停車但不開車門，繼續(xù)開車，車速由0提升至閉鎖車速閥值以上，車門鎖應(yīng)保持解鎖狀態(tài)。

分析：停車時(shí)沒有開車門，說(shuō)明沒有人下車，可以認(rèn)為沒有到達(dá)下車目的地，這時(shí)候若上鎖，后面人員下車時(shí)車主還需再次解鎖，故應(yīng)考慮實(shí)際需求保持解鎖狀態(tài)。

需求③車門閉鎖，車速由閉鎖車速閥值以上（大于20km/h）降至0，按下中控解鎖，開任一車門，關(guān)車門，繼續(xù)開車，車速由0提升至閉鎖車速閥值以上，車門應(yīng)自動(dòng)閉鎖。

分析：車門打開過(guò)，說(shuō)明有人下車，為提高安全性，需自動(dòng)上鎖。

3.7行車碰撞后自動(dòng)解鎖

安全氣囊ECU檢測(cè)到碰撞并發(fā)出碰撞信號(hào)后，車門自動(dòng)解鎖，并設(shè)置中控開關(guān)誤閉鎖功能。

分析：安全逃生需要。

3.8獨(dú)立后備廂鎖解鎖

鎖車后返回拿后備廂物品。

需求①后備廂鎖與四門鎖獨(dú)立控制，開后備廂鎖時(shí)不會(huì)開四門鎖。

分析：獨(dú)立控制，提高安全性。

需求②四門閉鎖情況下，智能鑰匙放在開啟的后備廂中，后備廂不會(huì)上鎖。

分析：智能檢測(cè)，避免上鎖后拿不到智能鑰匙。

3.9防兒童誤開門的兒童鎖

需求①后門均應(yīng)該設(shè)置兒童鎖。

分析：提高安全性。

需求②兒童鎖開啟后，車門無(wú)法開啟此門。分析：提高安全性。

3.10遠(yuǎn)程借車手機(jī)開、閉鎖

終端應(yīng)有準(zhǔn)確的門鎖狀態(tài)顯示。

分析：為車主顯示門鎖的狀態(tài)，讓車主確定車門是否鎖好。

4　某車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)舉例

從影像功能、多媒體操控、儀表菜單鍵等設(shè)計(jì)舉例，如圖7所示。

圖7　某車型配置設(shè)計(jì)

5　某車型功能不完善

某車型試制階段，白天出現(xiàn)以下現(xiàn)象：充電口蓋開啟前，照明燈偶爾點(diǎn)亮；充電口蓋開啟后，照明燈一直未點(diǎn)亮，插好充電槍后，燈才點(diǎn)亮?？蛻粽鎸?shí)需求應(yīng)該為：光線充足時(shí)，不需要點(diǎn)亮照明燈；光線不足時(shí)，打開充電口蓋，充電口照明燈點(diǎn)亮，方便車主插入充電槍，充電啟動(dòng)后智能熄滅照明燈。

6　結(jié)論

只有站在 “以用戶需求和體驗(yàn)為中心”的角度設(shè)計(jì)產(chǎn)品，才能使得產(chǎn)品功能體現(xiàn)和用戶的期望一致，成為成功的產(chǎn)品；也只有站在 “以客戶需求和體驗(yàn)為中心”進(jìn)行功能定義評(píng)價(jià)，才能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品功能定義的不足，促進(jìn)設(shè)計(jì)的改良，提高車輛的顧客滿意度。

［1］任金東.汽車人機(jī)工程學(xué)［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2010：70-98.

（編輯心翔）

On the Evaluation Test for Vehicle Functions

LU Sheng-qing，ZOU Sheng-xing，F(xiàn)AN Xue，HE Wei
（BYD Automobile Industry Co.，Ltd.，Shenzhen 518118，China）

The thinking and principle of evaluation test for vehicle functions are introduced here，and the definition evaluation of vehicle locking and unlocking functions are illustrated.

function evaluation；vehicle locking and unlocking；user experience

U463.6

A

1003-8639（2016）02-0001-04

2015-09-17；

2015-10-22

陸圣青 （1979-），男，高級(jí)工程師，主要從事汽車整車及零部件檢測(cè)技術(shù)研究和開發(fā)。