吳雪++劉輝++韓宇

摘 要：中國傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)將向高端設(shè)計(jì)發(fā)展，是中國經(jīng)濟(jì)遵循世界工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的必然規(guī)律，本文針對我國當(dāng)前汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀作了研究和分析，重點(diǎn)就汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)前景和發(fā)展趨勢做了闡述和探討。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品；市場分析；發(fā)展趨勢

經(jīng)歷多年的汽車市場高增長后，如今的汽車設(shè)計(jì)公司壓力不是變小了，而是變大了。10多年前的時候，很多國內(nèi)汽車企業(yè)都是剛起步，車型的設(shè)計(jì)、研發(fā)能力還很弱，甚至很多都是零起點(diǎn)，很多的車型也交給獨(dú)立設(shè)計(jì)公司去開發(fā)，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)整合力度的加強(qiáng)，市場上的車型越來越集中在少數(shù)企業(yè)，而沒有市場盈利能力的汽車企業(yè)逐漸被兼并重組，無形中也減少了汽車設(shè)計(jì)公司的客戶量。汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)收入下降的主要原因還在于其主要客戶的市場需求已經(jīng)發(fā)生了變化。

一、汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的思路及要求

現(xiàn)代汽車工業(yè)已經(jīng)把一個企業(yè)的全部生產(chǎn)過程（包括設(shè)計(jì)）作為一個整體系統(tǒng)。整車總體設(shè)計(jì)又稱為汽車的總布置設(shè)計(jì)，將各種汽車零部件組裝在一起進(jìn)行整車性能匹配，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，要使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最佳或較佳則也是非常困難的。當(dāng)前一些具體模型指標(biāo)還不能完全被量化，一些要求還無法指標(biāo)化。世界著名汽車設(shè)計(jì)大師賓尼法瑞納曾指出汽車設(shè)計(jì)仿佛是一座橋梁.無時無刻不在對經(jīng)過它身邊的每一個人傳達(dá)著信息，駕駛者是怎樣一個人，他的生活方式和文化以及他的追求和品位是怎樣的。因此，汽車設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)一種生活方式和文化?，F(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)應(yīng)非常強(qiáng)調(diào)藝術(shù)性，要不斷產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，這是我國汽車設(shè)計(jì)的一個重要課題。當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)不僅要考慮其本身的有關(guān)技術(shù)問題，還應(yīng)設(shè)計(jì)符合人性化的思想?？紤]使用者的安全、舒適、操作方便以及燃料供應(yīng)、車輛存放道路發(fā)展等問題。因此，人性化要求就是怎樣使汽車產(chǎn)品在具有一定經(jīng)濟(jì)性的前提下最大可能地滿足人性化要求。

二、車身造型的發(fā)展趨勢分析

進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會推出的多款新概念車看，造型更具個性化和特色。一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣動造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動行駛穩(wěn)定性上。在車身造型的歷史發(fā)展時期，可能會由于追求氣動造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個時期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動特性非唯一評定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會發(fā)展，社會意識和美學(xué)觀念，造型過程中會起到越來越大的作用，現(xiàn)代人對汽車式樣個性化要求也會越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識也會大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

三、汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)分析的應(yīng)用

（一）系統(tǒng)工程方法

汽車設(shè)計(jì)涉及到多種專業(yè)學(xué)科和各種不同要求，無法簡單地定義為一個最優(yōu)化設(shè)計(jì)問題。在設(shè)計(jì)階段必須應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和方法進(jìn)行較為準(zhǔn)確的定性和定量分析.使設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合。用系統(tǒng)分析的方法必須對此系統(tǒng)進(jìn)行評價和決策。所謂評價是指按照明確目標(biāo)確定對象功能、特性和效果等屬性，并把它變成主觀效用的行為，最后把測定結(jié)果變換成價值供決策時參考。汽車設(shè)計(jì)中，常采用的評價方法有相關(guān)矩陣法、交叉影響矩陣法等。

（二）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)主要指應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)信息處理的總稱。其核心是以產(chǎn)品設(shè)計(jì)和繪圖為主體的CAD系統(tǒng)。CAD技術(shù)在20世紀(jì)70年代就已被用來進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)。它改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式，把方案初選、最優(yōu)決策、規(guī)劃布置、經(jīng)驗(yàn)評估等包括進(jìn)去，構(gòu)成“智能化”CAD系統(tǒng)。所以CAD系統(tǒng)應(yīng)能支持包括創(chuàng)新、變型、分析、綜合和模擬等各項(xiàng)基本設(shè)計(jì)活動。最具典型的是汽車車身的開發(fā)工作從概念設(shè)計(jì)階段到模具制造的全過程都采用了串行和并行的混合開發(fā)過程。

（三）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)

汽車虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)是以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)展而來的一種新的設(shè)計(jì)手段。其在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分析、加T等過程中可減少因制作物理模型所消耗的成本，不斷提高企業(yè)快速適應(yīng)市場變化的能力。汽車虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)通過計(jì)算機(jī)構(gòu)造出形象逼真的三維模型生成一種具有j維視覺效果的特殊環(huán)境。并通過多種傳感器和可視化設(shè)備，將視覺、聽覺、觸覺等作用于用戶，在這種特殊的環(huán)境中用戶可去操作、控制環(huán)境，產(chǎn)生身臨其境的感覺。虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)可以在計(jì)算機(jī)中實(shí)現(xiàn)整車及零部件的概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、總布局設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

四、結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展與人類的進(jìn)步，汽車的設(shè)計(jì)也不斷改進(jìn)，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)展的要求。重視汽車使用中的安全、經(jīng)濟(jì)、可靠與環(huán)保良好的使用性能顯然是各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者都要追求的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品時應(yīng)研究和采用新的設(shè)計(jì)方法和技術(shù).優(yōu)選各使用性能指標(biāo)，不斷協(xié)調(diào)各種使用性能的要求，使汽車綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。

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