文：張迪

帕薩特發(fā)動機(jī)故障排除

文：張迪

進(jìn)氣軟管

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.0轎車，搭載BNL發(fā)動機(jī)和01N型自動變速器，行駛里程15萬km。用戶反映該車行駛中有時熄火。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0106——進(jìn)氣歧管氣壓信號不可靠；P0068——進(jìn)氣氣壓與節(jié)氣門開度不符；——P2177——混合氣過??；P0102——空氣流量過低；P0139——后氧傳感器信號太低；P2188——怠速時混合氣過濃。

發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴油修正量為23.44%（圖1），過大。此時噴油脈寬已經(jīng)達(dá)到5.1 ms，節(jié)氣門開度達(dá)到6.67%，說明發(fā)動機(jī)的輸出扭矩已經(jīng)嚴(yán)重不足。進(jìn)一步觀察，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器的信號電壓為2.72 V，說明此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于富氧狀態(tài)。但是熄火后再次起動發(fā)動機(jī)，噴油修正量又變成了-25.78%，節(jié)氣門開度降為2.75%（圖2），說明故障的誘因是隨發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)而改變的。

路試中觀察噴油修正量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)它總是在±10%之內(nèi)變化，說明故障僅在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時才出現(xiàn)，這樣看來節(jié)氣門后漏氣的可能性較大。檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管的連接軟管有泄漏（圖3）。

故障排除：更換軟管，故障排除。