文：許建忠、岳昇

“北汽新能源杯”純電動(dòng)汽車服務(wù)技能大賽探秘
——成績(jī)分析篇

文：許建忠、岳昇

一、理論機(jī)考說明

理論試題命題由北汽新能源公司售后技術(shù)團(tuán)隊(duì)和匯智慧眾技術(shù)團(tuán)隊(duì)組成命題組，結(jié)合北汽新能源汽車維修中涉及到的有關(guān)高壓電安全操作、動(dòng)力電池原理及控制方式、驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)與控制因素、整車控制策略、儀表顯示符號(hào)及數(shù)據(jù)解讀、空調(diào)系統(tǒng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及DC/DC控制等維修作業(yè)要用到的知識(shí)理論內(nèi)容。題目形式采用單選題、多選題和對(duì)錯(cuò)判斷題形式出題，經(jīng)過反復(fù)推敲修改，最終選定1 800道題目組成試題庫(kù)。本次大賽理論機(jī)考時(shí)間30 min，從題庫(kù)的1 800道題中隨機(jī)抽出100道題形成機(jī)答測(cè)試。

試題庫(kù)做好后在大賽網(wǎng)上公布，各參賽學(xué)校的老師和選手自己學(xué)習(xí)找答案，動(dòng)員各自學(xué)校的老師一起做題，出現(xiàn)了攻堅(jiān)克難的學(xué)習(xí)現(xiàn)象。試題很大一部分要用到實(shí)際車輛，有條件的老師和選手用本校的實(shí)習(xí)車輛，沒有條件的則到當(dāng)?shù)?S店或新能源維修站去學(xué)習(xí)。對(duì)于不好理解或表達(dá)不準(zhǔn)的題目，參賽學(xué)校的老師都隨時(shí)反饋到出題組，調(diào)整完善。大賽微信群成了咨詢答案、討論答案的學(xué)習(xí)群。部分選手和指導(dǎo)教師從最初看到試題庫(kù)時(shí)呼吁出題組給答案、背答案，到得知否定答復(fù)后又主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)、多方學(xué)習(xí)。這些都體現(xiàn)出以賽促學(xué)、以賽促教的可喜形勢(shì)。

表1 大賽理論機(jī)考和實(shí)操作業(yè)得分統(tǒng)計(jì)表（前5名）

二、實(shí)操考題說明

出題組從北汽新能源售后維修實(shí)際作業(yè)中，選出中職組的實(shí)操項(xiàng)目為動(dòng)力電池更換和制動(dòng)系統(tǒng)故障排除；高職組的實(shí)操項(xiàng)目為高壓系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)排除和充電系統(tǒng)故障檢測(cè)排除兩個(gè)項(xiàng)目。出題組對(duì)這4個(gè)實(shí)操作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了多次驗(yàn)證，采取多重措施保障高壓安全和機(jī)械設(shè)備操作安全，并把相應(yīng)措施在賽前對(duì)指導(dǎo)教師進(jìn)行專門培訓(xùn)，明確告訴指導(dǎo)教師，這些措施是比賽考核內(nèi)容，必須向參賽選手落實(shí)這些措施。比塞前對(duì)裁判和技術(shù)支持人員又進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)，保證大賽安全有序地進(jìn)行。

三、中職組成績(jī)分析

1.理論機(jī)考成績(jī)統(tǒng)計(jì)

中職組理論機(jī)考的總體成績(jī)表現(xiàn)非常好，20支參賽隊(duì)伍中只有2隊(duì)的理論機(jī)考成績(jī)?cè)诩案窬€以下，成績(jī)統(tǒng)計(jì)如圖1所示。其中，90分以上的達(dá)到7隊(duì)，甚至還有滿分的存在；60～79分的有6隊(duì)；80～89分的有4隊(duì)。

2. 動(dòng)力電池維護(hù)更換成績(jī)統(tǒng)計(jì)

中職組實(shí)操比賽動(dòng)力電池維護(hù)賽項(xiàng)中，20支參賽隊(duì)中有5隊(duì)的成績(jī)?cè)?0分以下，最低分只有28.15分；90分以上的有4隊(duì)；60～79分的有9隊(duì)；80～89分的有2隊(duì)（圖2）。

“重運(yùn)用”是該人才培養(yǎng)模式的根本要求。職業(yè)教育的根本任務(wù)就是培養(yǎng)具有一定技能的一線工作人員，因此，通過拓展學(xué)生的基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)生的根基，淡化辦學(xué)的專業(yè)，靈活考核學(xué)生的學(xué)習(xí)技能，其最終的落腳點(diǎn)就是加強(qiáng)學(xué)生的應(yīng)用能力。

動(dòng)力電池更換項(xiàng)目個(gè)別選手得分低，原因在于學(xué)校沒有實(shí)習(xí)用車和動(dòng)力電池舉升平臺(tái)，而找到平臺(tái)后幾乎沒有時(shí)間練習(xí)。選手比賽時(shí)明顯生疏，動(dòng)作不規(guī)范，但是卻十分投入。

3.制動(dòng)系統(tǒng)故障排除成績(jī)統(tǒng)計(jì)

在該賽項(xiàng)的比賽中，有3隊(duì)的成績(jī)?cè)?0分以下3隊(duì)；60～79分的有9隊(duì)；80～89分的有5隊(duì)；而90分以上的有3隊(duì)（圖3）。

制動(dòng)系統(tǒng)故障排除賽項(xiàng)相對(duì)動(dòng)力電池更換難度小一些，對(duì)車輛設(shè)備要求比較低，因此在集訓(xùn)時(shí)參賽選手容易掌握。所以該賽項(xiàng)的成績(jī)比起動(dòng)力電池更換要好一點(diǎn)。

4.中職組各隊(duì)總成績(jī)統(tǒng)計(jì)

前面說過，每位選手最終的總成績(jī)，是上述3項(xiàng)成績(jī)加權(quán)后的總和。因此，中職組各隊(duì)總成績(jī)統(tǒng)計(jì)如圖4所示。其中，60分以下有3隊(duì)，最低分只有40.65分；60～79分的有9隊(duì)；80～89分的有4隊(duì)；90分以上的有4隊(duì)，最高分達(dá)到96.26分，該選手在整個(gè)比賽中表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

從3項(xiàng)總成績(jī)來看，中職組的及格率達(dá)到85%，作為大賽來講總的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。各個(gè)中職學(xué)校通過參賽都看到了成績(jī)、差距和不足，認(rèn)識(shí)到企業(yè)的需求所在，找到了新能源汽車專業(yè)設(shè)置的思路。相信他們回去之后，一定會(huì)結(jié)合自己學(xué)校的條件，進(jìn)一步辦好這一專業(yè)。

四、高職組成績(jī)分析

1.理論機(jī)考成績(jī)統(tǒng)計(jì)

高職組參賽選手理論機(jī)考的成績(jī)也非常優(yōu)秀，成績(jī)統(tǒng)計(jì)如圖5所示。只有2隊(duì)選手的成績(jī)?cè)?0分以下，最低分為56.50，接近及格線。60～79分的有6隊(duì)；80～90分的有10隊(duì)；而90分以上的達(dá)到12隊(duì)。由此可以看出，高職組選手在對(duì)新能源汽車?yán)碚撝R(shí)的掌握上，要優(yōu)于中職組選手。

絕大部分參賽學(xué)校的指導(dǎo)教師都參加過北汽新能源技術(shù)教師培訓(xùn)，回去后又培訓(xùn)指導(dǎo)選手。參賽選手通過比賽能取得這樣的好成績(jī)，說明這2年的師資培訓(xùn)是貼近企業(yè)維修技術(shù)人才需求的，也是十分有成效的。

2. 高壓系統(tǒng)故障檢測(cè)成績(jī)統(tǒng)計(jì)

在該賽項(xiàng)中，有17隊(duì)的成績(jī)?cè)?0分以下，最低分為32.45分，由此可見該賽項(xiàng)的相對(duì)難度較高。不過，也有不少選手表現(xiàn)不錯(cuò)，60～79分的有6隊(duì)；80～89分的有2隊(duì)；90分以上的有3隊(duì)，最高分達(dá)到93.2分（圖6）。

3.充電系統(tǒng)故障檢測(cè)成績(jī)統(tǒng)計(jì)

選手們?cè)谠撡愴?xiàng)的表現(xiàn)與上一場(chǎng)高壓系統(tǒng)故障檢測(cè)的表現(xiàn)近似，34隊(duì)選手中有18隊(duì)的成績(jī)不到60分，最低分僅有29.05分，5隊(duì)選手的成績(jī)?cè)?0分以下。60～79分的有13隊(duì)；80～89分的有2隊(duì)；90分以上有1隊(duì)，他也是本賽項(xiàng)的最高分，成績(jī)?yōu)?4.5分（圖7）。

從高職組的2個(gè)實(shí)操賽項(xiàng)成績(jī)看，50%的選手達(dá)到了及格線，還有20%的選手接近及格線，說明作為大賽題目難度合適，區(qū)分度大。80%的選手能夠及格或接近及格，說明在短短2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，雖然作業(yè)和操作流程以及標(biāo)準(zhǔn)都是全新的，但是參賽學(xué)校如果真正按照之前師資培訓(xùn)中的授課內(nèi)容，在賽前培訓(xùn)中傳授給指導(dǎo)教師的培訓(xùn)方法去組織集訓(xùn)，是能夠有效培養(yǎng)選手，取得好成績(jī)的。

據(jù)了解，實(shí)操得分較低的學(xué)校，一方面是師資沒有經(jīng)過嚴(yán)格有效的培訓(xùn)，另一方面是學(xué)校缺乏相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生無法得到有效的練習(xí)，難免成績(jī)不理想。但是這些學(xué)校的領(lǐng)隊(duì)和指導(dǎo)教師都表示，這次參賽主要是觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他學(xué)校的教學(xué)成果。同時(shí)，也是通過大賽帶著學(xué)生見一見世面，看看差距和不足。

4.高職組各隊(duì)總成績(jī)統(tǒng)計(jì)

經(jīng)過加權(quán)統(tǒng)計(jì)，高職組34支隊(duì)中，60分以下有18隊(duì)；最低分只有39.48分；60～79分的有13隊(duì)，80～89分的有2隊(duì)；最高分為94.50分（圖8）。

高職組各隊(duì)3項(xiàng)比賽加權(quán)后的總成績(jī)，得分趨勢(shì)與實(shí)操得分趨勢(shì)十分相似，這基本反映了各自學(xué)校的新能源教學(xué)水平，也暴露出后期需要認(rèn)真解決的問題。也就是對(duì)新能源技術(shù)教師來說，有進(jìn)修培訓(xùn)、教學(xué)設(shè)備配備、教學(xué)課程開發(fā)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、教師實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)和能力的提高等一系列工作需要去做。大賽可以促教，但后期必須要有得力措施跟進(jìn)，這才能真正達(dá)到目的。

后記

從大賽統(tǒng)計(jì)的成績(jī)來看，本次大賽的3項(xiàng)比賽內(nèi)容，就題目難度來講是適當(dāng)?shù)摹?0%的選手總分在90分以上，少部分選手總分在50分以下；而大部分選手單項(xiàng)得分在50～79分.這表明每個(gè)賽項(xiàng)選手都有會(huì)操作的內(nèi)容，但在熟練程度和規(guī)范性上又有區(qū)別。

而大賽的成績(jī)既能體現(xiàn)出選手的排名，又讓選手、指導(dǎo)教師和學(xué)校有成就感，讓他們覺得，作為新的教學(xué)內(nèi)容第一次組織教學(xué)，第一次參加全國(guó)首屆新能源大賽并取得這樣的成績(jī)，還是非常不錯(cuò)的。對(duì)于不少指導(dǎo)教師來說，很多考核的內(nèi)容原先都沒聽說過，經(jīng)過師資培訓(xùn)后組織教學(xué)，學(xué)生經(jīng)過比賽取得的成績(jī)已經(jīng)說明，自己做過的教學(xué)還是有成效的。所以，選手的成績(jī)?cè)鰪?qiáng)了教師的信心，以后就需要根據(jù)差距改進(jìn)教學(xué)。

通過這次大賽，尤其是經(jīng)過實(shí)操賽項(xiàng)的歷練，參賽學(xué)校都表示看到了北汽新能源對(duì)校企合作人才和培養(yǎng)的緊迫性，理解了企業(yè)對(duì)新能源維修技術(shù)人員能力的要求，看到了學(xué)校應(yīng)從哪些方面設(shè)置新能源課程，怎樣組織教學(xué)過程和怎樣考核學(xué)生能力。這些收獲比取得名次更重要！