文：范道剛

豐田車(chē)系維修筆記匯總14

文：范道剛

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類(lèi)、工作原理的清晰和車(chē)型的把握都有著不可低估的作用。此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)范道剛先生所做的豐田車(chē)系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、電器和空調(diào)，車(chē)型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車(chē)型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障71

節(jié)氣門(mén)位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽豐田威馳轎車(chē)，車(chē)型為AXP41L，行駛里程13萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)換擋異常。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)起步后加速緩慢，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得很高時(shí)變速器才能升擋，而且換擋過(guò)程中有很明顯的沖擊。懷疑是變速器油液中有雜質(zhì)，使閥體工作不正常，于是決定更換變速器油液試車(chē)。

沒(méi)想到換油后故障現(xiàn)象更加明顯了，特別是在平坦路面上緩加速時(shí)，換擋沖擊非常嚴(yán)重。路試中觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在超過(guò)50%后，數(shù)值會(huì)突然減小。初步判斷為節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。

拆下進(jìn)氣軟管，觀察節(jié)氣門(mén)，其動(dòng)作正常。觀察加速踏板至節(jié)氣門(mén)的拉線，無(wú)異常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān), 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電源電壓，為5 V，搭鐵正常。緩慢踩下加速踏板，節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓從0.7 V向5 V方向呈線性變化。在不斷測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度約在70%時(shí)，傳感器輸出電壓會(huì)從3 V突然下降到2 V。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插接器，測(cè)量電阻，1號(hào)和3號(hào)端子之間的電阻隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大逐漸增加。當(dāng)達(dá)到1.8 kΩ時(shí)會(huì)突然回落到1.2 kΩ，很快又跳到2.0 kΩ，這說(shuō)明傳感器在此處存在接觸不良的問(wèn)題。

故障排除：更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器后試車(chē)，變速器換擋非常平順，故障排除。

故障72

關(guān)鍵詞：氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車(chē)，車(chē)型為ZRE151L，行駛里程14萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)怠速偏高。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1 200 r/min，但路試中感覺(jué)車(chē)輛動(dòng)力基本正常。清洗節(jié)氣門(mén)，怠速不變。查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，氧傳感器信號(hào)始終為0.5 V，說(shuō)明它實(shí)際上沒(méi)起作用?？紤]到更換氧傳感器比較方便，因此決定先嘗試更換。更換氧傳感器后，怠速立即恢復(fù)了正常。

故障排除：更換氧傳感器，交車(chē)后多次回訪用戶(hù)，確認(rèn)故障排除。

故障73

關(guān)鍵詞：閥體

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽豐田普拉多運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載1GR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)換擋異常。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 000 r/min時(shí)，車(chē)速只有80 km/h，顯然不正常。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：P0500—車(chē)速傳感器異常；P0776——調(diào)壓電磁閥B性能異常。查看維修手冊(cè)，P0776的產(chǎn)生是由于實(shí)際擋位與變速器控制單元所要求的不相符。故障點(diǎn)可能是油壓調(diào)整電磁閥SL2常開(kāi)，或換擋電磁閥SLT卡在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)。

拆下變速器的油底殼，發(fā)現(xiàn)油液比較臟，拆下電磁閥SL2和SLT檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有很多油泥?？紤]到油液中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的殘留物，因此判斷變速器的各工作元件尚未燒蝕。根據(jù)試車(chē)的情況看，變速器閥體已經(jīng)存在控制錯(cuò)誤，如果繼續(xù)使用下去，換擋元件就有可能被燒蝕。于是決定更換變速器閥體。

故障排除：更換變速器閥體后試車(chē)，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。后經(jīng)多次回訪，確認(rèn)故障已經(jīng)排除。

故障74

關(guān)鍵詞：制動(dòng)總泵

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)一汽豐田威馳轎車(chē)，車(chē)型為ZZE122，搭載1ZZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)滑行距離過(guò)短。

檢查分析：維修人員用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量各制動(dòng)盤(pán)的表面溫度，發(fā)現(xiàn)右前輪和左后輪制動(dòng)盤(pán)的表面溫度比其他輪的高出50℃。舉升車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。檢查右前輪制動(dòng)分泵，回位良好，目視制動(dòng)盤(pán)，未發(fā)現(xiàn)任何異常。

檢查制動(dòng)液，發(fā)現(xiàn)油液已經(jīng)變成乳白色，說(shuō)明其中的水分過(guò)高。更換制動(dòng)液后試車(chē)，制動(dòng)及制動(dòng)釋放都很正常。沒(méi)想到用戶(hù)離開(kāi)半個(gè)小時(shí)后，打來(lái)電話說(shuō)車(chē)輛完全無(wú)法行駛了。將車(chē)拖回后，檢查發(fā)現(xiàn)右前輪的制動(dòng)盤(pán)因高溫而變色（圖54），說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)存在故障。

考慮到制動(dòng)總泵輸出的液壓是按交叉式分布的，而現(xiàn)在的情況是右前和左后的制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱，說(shuō)明是制動(dòng)總泵中的一個(gè)油缸有問(wèn)題。在換油之前總泵活塞的回位已經(jīng)出現(xiàn)異常，說(shuō)明由于腐蝕的存在，活塞與缸壁存在配合不良的問(wèn)題。在換油過(guò)程在，由于頻繁踩踏制動(dòng)踏板，導(dǎo)致活塞的卡滯加劇，使總泵活塞的回位更加困難。

故障排除：更換制動(dòng)總泵，試車(chē)確認(rèn)故障徹底排除。

故障75

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)托架

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)一汽豐田皇冠轎車(chē)，車(chē)型為GRS182L，搭載3GR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程26萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)左前減震器漏油。

檢查分析：維修人員根據(jù)減振器均衡配置的原則，同時(shí)更換了2個(gè)前減振器。沒(méi)想到4個(gè)月后車(chē)輛返修，仍然是左前減振器漏油。拆解減振器檢查，發(fā)現(xiàn)其缸壁存在偏磨的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致漏油的直接原因。分析認(rèn)為，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)與減振器上下支點(diǎn)不在同一條直線上有關(guān)。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)托架檢查，其孔位的對(duì)角線尺寸相等（圖55），說(shuō)明它沒(méi)有變形。但是仔細(xì)觀察還是發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，原來(lái)在其弧形部位存在著難以察覺(jué)的變形（圖56）。推測(cè)這應(yīng)該是在車(chē)輛事故中造成的。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)托架，故障徹底排除。

故障76

關(guān)鍵詞：插接器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車(chē)，車(chē)型為ZRE152L，行駛里程15萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)油表不準(zhǔn)。

檢查分析：維修人員觀察發(fā)現(xiàn)，此車(chē)加裝過(guò)防盜器，懷疑故障與加裝設(shè)備有關(guān)。檢查加裝部分的線路，并未發(fā)現(xiàn)明顯的問(wèn)題。拆下燃油濾清器觀察，燃油在半箱以上。測(cè)量液位傳感器的電阻，滿(mǎn)箱位置為16.5 Ω ，空箱位置為414.5 Ω，正常。裝好傳感器后再測(cè)，阻值為99.5 Ω，說(shuō)明傳感器正常工作。

查看維修手冊(cè)，該車(chē)可以用故障診斷儀IT2來(lái)做油表的主動(dòng)測(cè)試，但是實(shí)際操作卻發(fā)現(xiàn)IT2進(jìn)不去此車(chē)型。于是拆卸儀表盤(pán)進(jìn)行替換試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車(chē)的儀表在其他車(chē)上工作正常，因此問(wèn)題集中在線路上。

查找線路圖，該車(chē)的液位傳感器線路較為簡(jiǎn)單，其信號(hào)線通過(guò)一個(gè)插接器EL2直接連接儀表控制單元。分析認(rèn)為問(wèn)題有可能在此插接器上。找到插接器EL2后，發(fā)現(xiàn)傳感器的相應(yīng)位置上并無(wú)插頭。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在EL2下部的一個(gè)插接器感覺(jué)有些異常，好像沒(méi)有插到位。斷開(kāi)該插接器查看，發(fā)現(xiàn)插座為灰色，插頭為白色（圖57），顯然是插錯(cuò)了。觀察此插頭，發(fā)現(xiàn)其與EL2插座相吻合，將它插進(jìn)EL2插座，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，油表顯示正常。

故障排除：糾正插接器的位置后，故障排除。

（待續(xù)）