考考你

上期答案：這種溫度管理方式的最大優(yōu)點，就是能夠在短時間內讓變速器達到正常工作溫度，也就是能夠快速縮短發(fā)動機與變速器之間的溫差，以達到節(jié)油環(huán)保的目的，同時也減少了變速器在低溫時的部件磨損。

在過去0AW變速器冷卻系統(tǒng)中，僅僅是通過一個差壓閥來控制冷卻液從變速器到冷卻系統(tǒng)的流量。而增加了蠟塊式的熱管理后，低溫時變速器不需要冷卻和散熱，因此只有少量的冷卻液通過節(jié)溫器，此時冷卻系統(tǒng)為小循環(huán)，變速器處于加熱過程，這樣變速器的溫度會很快達到正常溫度。當冷卻液溫度大于或等于80℃時，蠟塊加熱膨脹頂開閥座，冷卻液開始進入大循環(huán)狀態(tài)，變速器溫度得以合理控制。

（上期獲獎讀者 張立）

圖2 0C8型變速器的溫度管理

本期問題：在新款奧迪Q7和大眾途銳車型中所搭載的愛信0C8型8擋自動變速器（AT），是過去09D型6擋自動變速器的升級版，增加2個擋位的同時，也增加了創(chuàng)新型ITM溫度管理功能。在過去的09D變速器中，其冷卻系統(tǒng)就使用了節(jié)溫器的功能，來促進自動變速器油（ATF）油溫的低溫控制?，F(xiàn)如今在0C8變速器當中依然還保留著這個節(jié)溫器（圖2），不過除了節(jié)溫器之外又增加了一個加熱器。變速器控制單元驅動一個電磁閥N471以及發(fā)動機冷卻管路的旋轉閥，共同來控制這個加熱器的工作過程。但很多維修人員還認為這個加熱器就是一個獨立冷卻器，你知道它的具體功能嗎？