朗逸發(fā)動機故障燈為何報警

氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾朗逸1.6轎車，配備CPJ發(fā)動機，行駛里程1.6萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈經(jīng)常點亮報警。

檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0133—氣缸列1氧傳感器響應緩慢，靜態(tài)。進一步讀取發(fā)動機控制單元01-08-32組的燃油修正數(shù)據(jù)，如圖2所示。

根據(jù)故障碼來看，故障點在氧傳感器及其電路或控制單元，但從數(shù)據(jù)來看，在部分負荷時混合氣是偏稀的。能造成上述故障現(xiàn)象的原因包括：氧傳感器及其電路故障、發(fā)動機控制單元故障、三元催化器轉(zhuǎn)換效率低、進氣系統(tǒng)輕微漏氣、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線路故障等。

測量氧傳感器到控制單元的線路，正常。更換氧傳感器后試車，故障依舊。測量油軌壓力為400 kPa，正常。檢測氣缸壓力，正常。檢查進氣管路，未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。和試駕車對換油軌和噴油器，試車故障未再出現(xiàn)。此時，數(shù)據(jù)組32區(qū)的數(shù)據(jù)如圖3所示。于是進一步測量噴油器的阻值，試駕車為12.9 Ω，故障車為13.3 Ω。

故障排除：更換噴油器，故障排除。

回顧總結(jié)：此車故障的原因是噴油器的阻值偏高，使得噴油器在正常工作時開度偏小，部分負荷時混合氣輕微偏稀，氧傳感器長期處于較稀狀態(tài)，所以發(fā)動機控制單元記錄了氧傳感器響應緩慢的故障碼。

通過此故障的排除，得出一點體會：氧傳感器可以說是一種多元故障的“報警器”，當記錄關于氧傳感器的故障時，要綜合分析和判斷，辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因?qū)е掠涗浟搜鮽鞲衅鞴收稀?/p>

（張迪）

圖2 燃油修正數(shù)據(jù)

圖3 修復后的燃油修正數(shù)據(jù)