寶馬528轎車電動(dòng)水泵故障波形分析

電動(dòng)水泵

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)華晨寶馬528Li轎車，配備N52發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度間歇性過高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車后經(jīng)過簡(jiǎn)單檢查，即發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已經(jīng)溢出，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)高溫沸騰。連接專用診斷儀，讀取車輛故障信息，發(fā)現(xiàn)存有“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電動(dòng)水泵之間通訊故障”的提示。

首先來了解一下N52發(fā)動(dòng)機(jī)的智能熱管理系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以根據(jù)實(shí)際冷卻需求來控制電動(dòng)水泵的工作，在某些情況下甚至可以完全關(guān)閉電動(dòng)水泵。在溫度調(diào)節(jié)方面，智能熱管理系統(tǒng)可以通過不同特性曲線控制電動(dòng)水泵，從而根據(jù)行駛狀況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

N52發(fā)動(dòng)機(jī)共有4種溫度控制模式：①經(jīng)濟(jì)模式，該模式下氣缸蓋溫度最高可達(dá)112℃，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦減小，有助于降低油耗；②正常模式，該模式下冷卻液的最高溫度為105℃；③高級(jí)模式，該模式下冷卻液的最高溫度為95℃；④高級(jí)+KFT模式，該模式下氣缸蓋溫度降至80℃，從而提高容積效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩得到提高。

維修人員查閱N52發(fā)動(dòng)機(jī)的電路圖，得知電動(dòng)水泵插接器的1號(hào)端子為搭鐵，2號(hào)端子為30號(hào)常電，3號(hào)端子為BSD信號(hào)線，端子4 點(diǎn)火開關(guān)。連接示波器觀察電動(dòng)水泵各端子的信號(hào)以及工作電流，將冷卻液添加充足后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液溫度逐漸上升并進(jìn)入大循環(huán)，溫度始終在正常范圍內(nèi)，并未發(fā)現(xiàn)異常。

直到反復(fù)試車大約2 h后，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度持續(xù)上升到112℃以上，并且仍在繼續(xù)攀升，此時(shí)通過采集到的波形發(fā)現(xiàn)電動(dòng)水泵電流為0 mA（圖1），說明電動(dòng)水泵沒有工作，但此時(shí)水泵的電源及控制信號(hào)均是正常的，說明水泵內(nèi)部出現(xiàn)故障。

故障排除：更換電動(dòng)水泵，試車故障排除。

（馬鐵雨）

圖1 電動(dòng)水泵的電流波形