汪念平

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

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淺談基于零部件屬性的供應(yīng)商開發(fā)策略

汪念平

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

整車的開發(fā)離不開零部件供應(yīng)商的參與，而合適的供應(yīng)商選擇才能支撐整車最終技術(shù)、質(zhì)量及成本的高標(biāo)準(zhǔn)交付。文章基于整車開發(fā)中零部件的開發(fā)屬性，結(jié)合公司整車開發(fā)的NAM流程，識(shí)別不同類別零部件的供應(yīng)商參與時(shí)序和工作職責(zé)，采用合適的供應(yīng)商分類方法，建立適合主機(jī)廠的供應(yīng)商資源庫，從而在新產(chǎn)品開發(fā)中采取對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商選擇策略。

NAM流程；供應(yīng)商；零部件開發(fā)

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.067

CLC NO.: U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)06-191-04

引言

傳統(tǒng)的物料采購，根據(jù)對(duì)每一個(gè)物料品類從管理屬性價(jià)值、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與復(fù)雜性兩個(gè)維度進(jìn)行分類,主要分為關(guān)鍵類、杠桿類、常規(guī)類及瓶頸類四種,分類的主要目的是為不同物料類別制訂分類采購策略，以便在供應(yīng)商選擇與認(rèn)證時(shí)予以實(shí)施。但在整車新產(chǎn)品開發(fā)過程中，這種分類方法已難以滿足零部件開發(fā)過程中的具體要求，不利于充分發(fā)揮主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商各自的優(yōu)勢(shì)，難以在新產(chǎn)品開發(fā)階段達(dá)成有效協(xié)同。因此，在新產(chǎn)品開發(fā)階段，根據(jù)零部件的開發(fā)屬性和開發(fā)時(shí)序，采取合理的供應(yīng)商分類管理策略，實(shí)施合適的供應(yīng)商資源開發(fā)和選擇辦法，是有重要意義的。

1、基于開發(fā)屬性的零部件分類

在整車開發(fā)過程中，各大主機(jī)廠均陸續(xù)踐行“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化、系列化”原則，從而縮減開發(fā)成本和開發(fā)周期，提升產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。因此，在新車型開發(fā)過程中，零部件可分為全新開發(fā)的零部件和非全新開發(fā)的零部件兩大類型。

其中，全新開發(fā)的零部件是指需要全新開發(fā)的零部件，包括供應(yīng)商主導(dǎo)的針對(duì)“新技術(shù)開發(fā)類”和“應(yīng)用型開發(fā)類”的“他有技術(shù)”類型的零部件，和主機(jī)廠主導(dǎo)的“自有技術(shù)”的應(yīng)用型開發(fā)類的零部件；前者也稱為同步開發(fā)零部件，需求供應(yīng)商在整車開發(fā)全過程的同步參與，采取基于學(xué)習(xí)創(chuàng)新型的同步開發(fā)方式進(jìn)行，后者則采用基于主機(jī)廠自有能力的自主開發(fā)的方式進(jìn)行，也稱為自主開發(fā)零部件。非全新開發(fā)的零部件包括變動(dòng)件、借用件和標(biāo)準(zhǔn)件，其中變動(dòng)件是指基于其他車型成熟產(chǎn)品做適應(yīng)性變動(dòng)的開發(fā)零部件，主要基于自有能力的自主開發(fā)；借用件是指直接借用主機(jī)廠其他車型的成熟零部件，標(biāo)準(zhǔn)件是指基于國(guó)家或行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的零部件，此二類零部件主要是針對(duì)已有資源的直接使用。

根據(jù)零部件開發(fā)屬性，具體的分類情況和開發(fā)原則見下圖：

圖1　零部件開發(fā)屬性分類

2、各類零部件的開發(fā)時(shí)序

某汽車企業(yè)根據(jù)國(guó)內(nèi)外各汽車制造廠商和汽車工程設(shè)計(jì)公司的汽車研發(fā)流程，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際開發(fā)過程，將整車開發(fā)主流程分為七大階段、13個(gè)節(jié)點(diǎn)門（G0為空門，不包含在內(nèi)），即為NAM流程體系。其中，階段根據(jù)流程中關(guān)注要素不同進(jìn)行劃分，分別為PP(產(chǎn)品規(guī)劃)、PDP（產(chǎn)品策劃）、SD（造型開發(fā)）、DD（設(shè)計(jì)開發(fā)）、DV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）、PV（量產(chǎn)準(zhǔn)備）和PE(量產(chǎn)評(píng)價(jià))；節(jié)點(diǎn)門，指流程中里程碑式的節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)門均須在審核批準(zhǔn)后方能進(jìn)入或退出，本節(jié)點(diǎn)門前應(yīng)簽發(fā)的交付物需在節(jié)點(diǎn)門中進(jìn)行審核批準(zhǔn)。

表1　零部件協(xié)同開發(fā)節(jié)點(diǎn)門定義表

同時(shí)，根據(jù)外購零部件的協(xié)同開發(fā)過程，大致可以分為定點(diǎn)前的技術(shù)方案研討、零部件的招議標(biāo)布點(diǎn)與計(jì)劃/指標(biāo)定義、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)、過程的設(shè)計(jì)與開發(fā)、試生產(chǎn)、反饋評(píng)估與糾正措施等六大階段。根據(jù)供應(yīng)商在零部件開發(fā)過程中開展的具體活動(dòng)，可將其分為11個(gè)工作節(jié)點(diǎn)，詳見表1。

基于整車開發(fā)的NAM流程，即可將各類零部件的供應(yīng)商開發(fā)時(shí)序進(jìn)行逐一匹配，形成不同類型零部件的不同開發(fā)時(shí)序和不同的開發(fā)策略，具體詳見下圖 2。其中，同步開發(fā)零部件，需求在 G3門前必須完成供應(yīng)商布點(diǎn)工作，確認(rèn)供應(yīng)商參與零部件的協(xié)同開發(fā)，包括基于整車定位的方案提出與系統(tǒng)匹配。自主開發(fā)零部件，主機(jī)廠自主進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和確認(rèn)，在方案確認(rèn)后、數(shù)模凍結(jié)前需要完成供應(yīng)商的布點(diǎn)，供應(yīng)商參與后期的過程設(shè)計(jì)與開發(fā)、負(fù)責(zé)產(chǎn)品與過程的開發(fā)驗(yàn)證等。變動(dòng)開發(fā)件只是在現(xiàn)有成熟產(chǎn)品上做適應(yīng)性改動(dòng)，原則是沿用原有供應(yīng)商或采用供貨能力提升供應(yīng)商，在數(shù)模凍結(jié)同步定點(diǎn)供應(yīng)商即可。針對(duì)借用件和標(biāo)準(zhǔn)件，均為現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，不需要設(shè)計(jì)開發(fā)和過程開發(fā)，直接在驗(yàn)證階段采用原有供應(yīng)商產(chǎn)品即可。

圖2　零部件開發(fā)時(shí)序?qū)?yīng)圖

3、供應(yīng)商的分類管理策略

根據(jù)以上分析可知，不同類型零部件的開發(fā)對(duì)供應(yīng)商的開發(fā)能力有不同的需求。根據(jù)供應(yīng)商的綜合能力表現(xiàn)、產(chǎn)品的開發(fā)特性和供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)中所起的作用，參照豐田汽車的供應(yīng)商管理方式，可以將新產(chǎn)品開發(fā)過程中的供應(yīng)商分成四種類別，即合作伙伴、成熟的供應(yīng)商、咨詢式供應(yīng)商和合同制供應(yīng)商。具體劃分依據(jù)可參照下圖3：

圖3　供應(yīng)商的分類

其中，合作伙伴是最高級(jí)別供應(yīng)商，供應(yīng)商具有較大規(guī)模，技術(shù)上獨(dú)立自主，有能力設(shè)計(jì)子系統(tǒng)和部件，并且具有完整的樣件制造和測(cè)試能力，有工程師長(zhǎng)期駐場(chǎng)。整車概念設(shè)計(jì)階段就參與進(jìn)來，與主機(jī)廠一同制訂產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格，根據(jù)雙方確定的技術(shù)規(guī)格再進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及開發(fā)工作。

成熟供應(yīng)商是指工程設(shè)計(jì)和制造能力非常成熟，能負(fù)責(zé)較復(fù)雜組件的開發(fā)工作，是比合作伙伴略次一級(jí)的供應(yīng)商，依據(jù)項(xiàng)目開展需要，派出工程師駐場(chǎng)。主機(jī)廠提供技術(shù)規(guī)格，供應(yīng)商根據(jù)給定的規(guī)格進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并將最終結(jié)果交JAC確認(rèn)實(shí)施。

表2　各類別供應(yīng)商職責(zé)和要求

咨詢式供應(yīng)商，其所負(fù)責(zé)開發(fā)的產(chǎn)品相對(duì)簡(jiǎn)單，在企業(yè)所處的行業(yè)內(nèi)具有一定的技術(shù)專長(zhǎng)；供應(yīng)商向主機(jī)廠推薦產(chǎn)品，經(jīng)主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品性能的測(cè)試合格后應(yīng)用到整車上，主要用于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的產(chǎn)品，如輪胎、蓄電池等。

合同制供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)提供簡(jiǎn)單零件，多為通用產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)件或者是供應(yīng)商目錄內(nèi)的成熟產(chǎn)品；主機(jī)廠確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)，選擇可根據(jù)圖紙實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的供應(yīng)商。

各類別供應(yīng)商職責(zé)和具體要求見上表 2。當(dāng)然，在不同的發(fā)展階段，各主機(jī)廠的供應(yīng)商分類會(huì)隨著自身開發(fā)能力的提升、供應(yīng)商技術(shù)的變革、新技術(shù)的導(dǎo)入、技術(shù)的市場(chǎng)成熟程度等因素的影響，而進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

4、供應(yīng)商的資源開發(fā)與選擇策略

4.1供應(yīng)商資源開發(fā)

根據(jù)以上的供應(yīng)商分類策略和主機(jī)廠現(xiàn)有供應(yīng)商體系，為適應(yīng)市場(chǎng)整車開發(fā)的需求，主機(jī)廠需要不斷優(yōu)化內(nèi)部的供應(yīng)商資源?？梢酝ㄟ^零部件廠商的來訪介紹、供應(yīng)商路演、國(guó)內(nèi)外采購指南、新聞傳播媒體、汽車新技術(shù)/新工藝發(fā)布會(huì)、零部件展銷會(huì)、咨詢采購專業(yè)顧問公司等方式收集市場(chǎng)供應(yīng)商信息；針對(duì)合適的、有需求的供應(yīng)商，開展交流、走訪等調(diào)研工作，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)、質(zhì)量、成本、交貨和服務(wù)五大方面進(jìn)行初步的分析。針對(duì)達(dá)成需求的，索取相關(guān)資料文件，建立相應(yīng)的供應(yīng)商檔案，納入供應(yīng)商資源庫進(jìn)行儲(chǔ)備。

依據(jù)項(xiàng)目開發(fā)需求，采購工程師可以從供應(yīng)商資源庫中搜索相關(guān)供應(yīng)商信息，由技術(shù)工程師、質(zhì)量工程師、工藝工程師等成立聯(lián)合審核小組，開展供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)審核工作。供應(yīng)商需要安排專職人員陪同小組成員進(jìn)行審核，組織協(xié)調(diào)本單位提供相關(guān)資料并對(duì)審核人員提出的問題進(jìn)行解答。審核小組圍繞T（技術(shù)開發(fā)能力）、 Q(質(zhì)量）、C（成本）、D（生產(chǎn)能力及交貨期）、S(配合及服務(wù)）五個(gè)方面的指標(biāo)，分別從供應(yīng)商企業(yè)運(yùn)行概況、研發(fā)設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量保證能力、工程和生產(chǎn)制造能力、成本控制及交付和服務(wù)等方面進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià),在審核過程中向供應(yīng)商傳導(dǎo)顧客需求，將主機(jī)廠的技術(shù)要求、質(zhì)量目標(biāo)和商務(wù)規(guī)范進(jìn)行宣傳，并可從管理、工作方法及技術(shù)等層面對(duì)供應(yīng)商提出合理化建議。最后，審核小組根據(jù)供應(yīng)商審核評(píng)分細(xì)則，得出供應(yīng)商在T、 Q、C、D、S五個(gè)緯度的特征雷達(dá)圖表現(xiàn)，并出具整改建議書。

根據(jù)產(chǎn)品的開發(fā)特性，將評(píng)審指標(biāo)T、 Q、C、D、S分別設(shè)置不同權(quán)重進(jìn)行供應(yīng)商的綜合能力評(píng)分，得出供應(yīng)商審核報(bào)告，并對(duì)供應(yīng)商的綜合能力進(jìn)行初步區(qū)分。根據(jù)供應(yīng)商的綜合能力表現(xiàn)和主機(jī)廠的零部件開發(fā)屬性特征，將供應(yīng)商對(duì)號(hào)入座，存入供應(yīng)商資源庫的相應(yīng)分類中，并在后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)中運(yùn)用相應(yīng)的供應(yīng)商管理策略。

在系統(tǒng)性零部件開發(fā)中，需求供應(yīng)商參與前期整車方案確認(rèn)，應(yīng)該選擇合作伙伴類供應(yīng)商進(jìn)行合作開發(fā)，此類供應(yīng)商在資源開發(fā)中一般保證每類零部件1至2家。針對(duì)其他需求供應(yīng)商參與零部件的同步開發(fā)、零部件方案的確認(rèn)，需求成熟型供應(yīng)商，此類供應(yīng)商資源庫一般保證每類零部件2至3家。針對(duì)供應(yīng)商只參與產(chǎn)品過程開發(fā)的零部件或直接從市場(chǎng)采購的標(biāo)準(zhǔn)件類產(chǎn)品，選擇合同制或咨詢式供應(yīng)商應(yīng)，此類供應(yīng)商資源庫一般保證每類零部件4至5家，保證充足的競(jìng)爭(zhēng)。

4.2供應(yīng)商選擇策略

在新車型開發(fā)中，根據(jù)零部件的開發(fā)屬性和供應(yīng)商資源庫的資源儲(chǔ)備，提取合適的潛在供應(yīng)商供項(xiàng)目組進(jìn)行評(píng)審后，向候選供應(yīng)商發(fā)出開發(fā)邀請(qǐng)。供應(yīng)商在與主機(jī)廠進(jìn)行詳細(xì)的交流，了解項(xiàng)目的技術(shù)要求、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求和商務(wù)要求后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供相應(yīng)的技術(shù)、質(zhì)量及商務(wù)標(biāo)書給主機(jī)廠。

主機(jī)廠根據(jù)各家供應(yīng)商的標(biāo)書到達(dá)情況，組織項(xiàng)目組開展評(píng)標(biāo)會(huì)議。會(huì)議上，技術(shù)工程師出具零部件技術(shù)信息評(píng)議表、商務(wù)工程師出具零部件商務(wù)信息評(píng)議表、質(zhì)量工程師出具供應(yīng)商質(zhì)量保證能力評(píng)價(jià)表，最后項(xiàng)目組根據(jù)零部件的開發(fā)屬性和具體供應(yīng)商的詳細(xì)信息，決策各類零部件的合適開發(fā)供應(yīng)商。在評(píng)標(biāo)時(shí)，應(yīng)綜合考慮各項(xiàng)評(píng)標(biāo)要素，具體類別零部件對(duì)供應(yīng)商的T、 Q、C、D、S的五類指標(biāo)傾向性不同，當(dāng)然也應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)資源的現(xiàn)狀，可以參照下表3執(zhí)行。針對(duì)市場(chǎng)技術(shù)壟斷型的同步開發(fā)零部件，技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)予以優(yōu)先考慮；針對(duì)其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類的各類零部件，應(yīng)以質(zhì)量和成本指標(biāo)為主要評(píng)標(biāo)要素。

表3　供應(yīng)商選擇的各類要素權(quán)重

在整個(gè)供應(yīng)商選擇過程中，主機(jī)廠采用多家競(jìng)標(biāo)、獨(dú)家開發(fā)的原則，同時(shí)評(píng)標(biāo)過程遵循質(zhì)量一票否決、技術(shù)一票否決、成本最優(yōu)的制度。針對(duì)基于學(xué)習(xí)創(chuàng)新的同步開發(fā)零部件，首先保證技術(shù)方案的先進(jìn)性，供應(yīng)商技術(shù)開發(fā)實(shí)力雄厚；在此基礎(chǔ)上，再綜合考慮綜合成本低的優(yōu)先選擇。同時(shí)，此類供應(yīng)商應(yīng)建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，在應(yīng)用其現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以共同探討未來的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和將來可能合作開發(fā)的車型，從而從戰(zhàn)略角度優(yōu)化雙方的合作成本，提升主機(jī)廠的開發(fā)能力和新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)基于主機(jī)廠自有能力的自主開發(fā)零部件和基于已有資源的直接使用的零部件，在質(zhì)量保證能力為前提的條件下，優(yōu)先選擇成本領(lǐng)先型的供應(yīng)商，從而最大程度地提升產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量和降低整車的開發(fā)成本。詳細(xì)選擇可參照下表4。

表4　供應(yīng)商選擇策略

5、結(jié)論

綜上所述，本文依據(jù)主機(jī)廠在新產(chǎn)品開發(fā)階段零部件屬性的不同，并結(jié)合NAM流程的整車開發(fā)過程，詳細(xì)描述了各類零部件的供應(yīng)商開發(fā)時(shí)序，保證供應(yīng)商的開發(fā)活動(dòng)與整車開發(fā)的匹配；同時(shí)，根據(jù)主機(jī)廠對(duì)各類零部件的技術(shù)開發(fā)能力的掌握程度，將合作的供應(yīng)商進(jìn)行合理分類；最后，結(jié)合各類零部件在市場(chǎng)中的成熟程度，建立供應(yīng)商資源庫，并針對(duì)各類零部件采取適應(yīng)的供應(yīng)商選擇策略。在汽車零部件市場(chǎng)日益成熟的今天，主機(jī)廠需要將約70%的零部件外包給合適的供應(yīng)商，如何進(jìn)行外包供應(yīng)商的合理分類與選擇，如何提升主機(jī)廠的自身開發(fā)能力，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，本文提供了一定的參考。

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Analysis of the SupplierDevelopment StrategyBased on Auto Parts' Properties

Wang Nianping
（Anhui jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601）

Suppliersplay important roles in the whole vehicles' development, and the suitable selected suppliers can support the vehicle high standard delivery of technology, quality & cost. Based on the company NAM processes and auto parts' properties,the paper identifies the supplier's duty and timing of participation. By setting up the classification method of suppliers and pool of supplier resources, the paper discusses the supplier development strategy during new products' development.

NAM process; Supplier; Auto parts

汪念平，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。

U468.4

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