文：姜紫彬

寶馬故障3例

文：姜紫彬

故障1

渦輪增壓器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產華晨寶馬740Li轎車，車型為F02，搭載N55發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車行駛中有異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機怠速超過2 000 r/min后，排氣管中傳出頻率很高的“噠噠”聲，但此時發(fā)動機的運轉卻十分平穩(wěn)。檢測發(fā)動機控制單元，沒有故障碼。

經過反復路試，確認聲音是在渦輪增壓器部分投入工作時才會出現(xiàn)，急加速時聲音立即消失。拆下發(fā)動機下護板，用聽診器監(jiān)聽，可以完全肯定是渦輪增壓器內部發(fā)出的聲音。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)排氣旁通閥的閥板與其連桿脫開了，用手晃動能夠明顯感到它們之間存在間隙。將閥板與連桿焊接后（圖1）試車，聲音完全消失，說明問題就出在這里。

故障排除：更換渦輪增壓器，試車故障排除。

故障2

關鍵詞：噴油器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產寶馬X6運動型多功能車，車型為E71，搭載N54發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車發(fā)動機存在抖動。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼29CE——2缸失火。發(fā)動機怠速運轉時，讀取運轉平穩(wěn)性數據，發(fā)現(xiàn)2缸數據在1.10～3.69波動，有時，甚至超過4.50，其他缸都正常。

拆下2缸的點火線圈和火花塞，目測無異常。將1、2缸的火花塞和點火線圈對調后清除故障試車，感覺怠速運轉平穩(wěn)車輛加速正常。但是行駛一段時間后，發(fā)動機開始出現(xiàn)明顯的抖動，發(fā)動機故障燈點亮。讀取故障碼，還是2缸失火。

拆下2 缸的火花塞查看，發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。測量2缸的缸壓，發(fā)現(xiàn)僅有0.5 MPa，過低。由于能夠聞到強烈的汽油味，聯(lián)想到火花塞上的油跡，因此判斷是氣缸壁上的油膜被汽油破壞了。于是向氣缸內注入少許機油后再測，缸壓恢復正常。將1、2缸的噴油器（圖2）對調后試車，故障碼變?yōu)?缸失火，說明問題出在噴油器上。

故障排除：更換噴油器，清除其自適應值，平穩(wěn)性數據恢復正常（圖3），故障排除。

故障3

關鍵詞：起動機

故障現(xiàn)象：一輛2011年產寶馬X6運動型多功能車，車型為 E71，搭載N55發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動機不轉。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼A0B4——起動機失效。按住起動按鈕，用萬用表測量起動機電磁線圈的輸入電壓，為12.1 V，3 s后變?yōu)? V，說明控制系統(tǒng)正常，問題出在起動機上。

拆下起動機，加電測試，電機不能運轉，說明是其內部出現(xiàn)了問題。

故障排除：更換起動機，故障排除。