修冰倩+陳寒璐

摘 要 本文通過(guò)對(duì)運(yùn)輸需求的產(chǎn)生及實(shí)質(zhì)，運(yùn)輸需求的特征及規(guī)律，以及運(yùn)輸需求的影響因素等方面的研究，更好地了解運(yùn)輸需求生成機(jī)理，以最大可能地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求。

關(guān)鍵詞 運(yùn)輸需求 生成機(jī)理 運(yùn)輸業(yè)

中圖分類號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，運(yùn)輸需求是運(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)，也是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的理論基點(diǎn)。根據(jù)需求者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求，相應(yīng)地調(diào)整運(yùn)輸資源的配置，為運(yùn)輸需求者提供不同質(zhì)量、數(shù)量的運(yùn)輸產(chǎn)品，才能有效地實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)人和物的位移需要。

1運(yùn)輸需求的產(chǎn)生與本質(zhì)

1.1運(yùn)輸需求的產(chǎn)生

現(xiàn)有運(yùn)輸理論普遍認(rèn)為，運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因，主要有以下三點(diǎn)：自然資源布局與生產(chǎn)力布局的不匹配；生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離；地區(qū)間商品質(zhì)量、品種、價(jià)格上的差異。也是引起貨物流通，產(chǎn)生運(yùn)輸需求的原因。

1.2運(yùn)輸需求的本質(zhì)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，運(yùn)輸活動(dòng)能改變貨物或旅客的空間地理位置，從而在經(jīng)濟(jì)上獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，這在從小的方面看是商人的逐利行為，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)看，這是全社會(huì)范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置。運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了人與物位移的位移活動(dòng)，幫助其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完成資源的優(yōu)化配置。

2運(yùn)輸需求的特征

2.1廣泛性與多樣性

社會(huì)的各個(gè)方面與環(huán)節(jié)都離不開(kāi)人與物的運(yùn)輸活動(dòng)，因此，運(yùn)輸需求具有廣泛性；另一方面，廣泛的運(yùn)輸需求中，貨物形態(tài)、運(yùn)輸時(shí)效性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸費(fèi)用都不盡相同，運(yùn)輸需求種類繁多。

2.2互動(dòng)性

一方面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的不同發(fā)展水平，對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出不同的需求，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的時(shí)候，社會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求，無(wú)論在數(shù)量還是在質(zhì)量上的要求均較高；而另一方面，良好的運(yùn)輸供給，引導(dǎo)資源的聚集，優(yōu)化資源組合，促進(jìn)社會(huì)的專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。由此可以說(shuō)，運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系是互動(dòng)性的，而非單方面的。

2.3規(guī)律性

由于運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的互動(dòng)關(guān)系，運(yùn)輸需求在實(shí)際中表現(xiàn)出一定的規(guī)律性。例如，運(yùn)輸需求質(zhì)量方面，工業(yè)化前期，運(yùn)輸需求主要以大宗、長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主，而工業(yè)化后期，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性有較高要求；運(yùn)輸需求數(shù)量方面，由運(yùn)輸化前期、運(yùn)輸化中期的數(shù)量增加，到運(yùn)輸化后期的數(shù)量不變甚至下降?？傊?，運(yùn)輸需求無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，都有一定的規(guī)律可循，這也是運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。

2.4部分可替代和不可替代性

每種運(yùn)輸對(duì)象的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征不同，相對(duì)應(yīng)的最佳運(yùn)輸產(chǎn)品也不盡相同，運(yùn)輸需求在一定程度上是不可替代的。然而，多種多樣的運(yùn)輸產(chǎn)品，在大多數(shù)情況下都能滿足需求者的位移需求，這種情況下運(yùn)輸需求又是可替代的。還有些運(yùn)輸需求，如會(huì)議產(chǎn)生的客運(yùn)需求，可以通過(guò)視頻會(huì)議等方式替代。

2.5不均衡性

資源和人口的分布不均，造成運(yùn)輸需求在空間上的分布不均；產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的季節(jié)性波動(dòng)、生產(chǎn)均衡而消費(fèi)不均衡、生產(chǎn)不均衡和消費(fèi)均衡等之間的短期波動(dòng)，以及宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性變化造成的運(yùn)輸業(yè)的周期性繁榮與蕭條等，都是運(yùn)輸需求的不均衡的表現(xiàn)方面。

3運(yùn)輸需求的影響因素

3.1旅客運(yùn)輸需求的影響因素

旅客運(yùn)輸需求受許多因素的影響，其中主要有以下幾點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接影響生產(chǎn)性運(yùn)輸需求；（2）居民消費(fèi)水平。隨著居民消費(fèi)水平的提高，居民的需求轉(zhuǎn)向消費(fèi)性需求，與之相應(yīng)的運(yùn)輸需求也會(huì)發(fā)生變化；（3）人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)及城市化程度。不同年齡層、不同收入水平、不同地區(qū)農(nóng)村和城市人口比例數(shù)量的變化，必然引起旅行需求的變化；（4）旅行費(fèi)用。運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響較大，尤其是對(duì)消費(fèi)性旅行需求；（5）運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。安全、迅速、便利的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)將刺激旅客旅行需求，反之則抑制；（6）旅游業(yè)的發(fā)展，不同情況對(duì)運(yùn)輸需求影響不同。

3.2貨物運(yùn)輸需求的影響因素

貨物運(yùn)輸需求受許多因素的影響，其中主要有以下幾點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段。貨運(yùn)運(yùn)輸需求量的大小受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的直接影響；（2）運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量。交通運(yùn)輸網(wǎng)數(shù)量、布局和質(zhì)量，直接影響各路線的通過(guò)能力和線路貨物的吸引范圍；（3）運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)。運(yùn)價(jià)水平下降時(shí)，運(yùn)輸需求上升，運(yùn)價(jià)水平上升時(shí)，運(yùn)輸需求下降；（4）生產(chǎn)力布局的變化。生產(chǎn)資源、生產(chǎn)要素、生產(chǎn)組織的空間布局情況，影響貨物流向、流量、流距。

4結(jié)語(yǔ)

關(guān)于運(yùn)輸需求的本質(zhì)、生成機(jī)理、特征與規(guī)律等相關(guān)問(wèn)題，我國(guó)學(xué)者進(jìn)行了許多研究，對(duì)運(yùn)輸需求問(wèn)題還有一些其他的認(rèn)識(shí)，其中最為主要的是提供的服務(wù)不能充分的滿足社會(huì)的運(yùn)輸需求。一方面，低水平運(yùn)輸供給能力普遍過(guò)剩，高水平運(yùn)輸供給能力相對(duì)不足；另一方面，現(xiàn)有理論對(duì)運(yùn)輸方式布局的研究非常多，但對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的研究基本未涉及。把握運(yùn)輸需求本質(zhì)特征有利于指導(dǎo)運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，因此，必須以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，需求主體效用最大化為主線，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)又好又快的發(fā)展。

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